Das MZ Forum für MZ Fahrer

Der motorang hat mych heute auf eine Idee gebracht, die er schonmal umgesetzt hatte:

Ich könnte, statt ein drittes 16 Zoll Rad zu besorgen, das 18 zöllige Vorderrad in den Seitenwagen verpflanzen und dessen 16 Zöller wandert in die Telegabel. Vorne wäre dann das fürs Gespann bessere 16'' Rad drinnen und der Seitenwagen hinge bei gewölbten Straßen weniger.

Oder spricht was dagegen?

Christopher

Probiers doch einfach aus ... ?

Gryße!
Andreas, der motorang

peryc hat geschrieben:Ich könnte, statt ein drittes 16 Zoll Rad zu besorgen, das 18 zöllige Vorderrad in den Seitenwagen verpflanzen und dessen 16 Zöller wandert in die Telegabel. Vorne wäre dann das fürs Gespann bessere 16'' Rad drinnen und der Seitenwagen hinge bei gewölbten Straßen weniger.

Oder spricht was dagegen?

Christopher

Och, ausser der schmalen Felge, dem verlängerten Hebel, der die SW-Achse verbiegt, und dem
schmalen Reifen, der weniger Bremskräfte überträgt, eigentlich nix...

g-spann hat geschrieben:

peryc hat geschrieben:Ich könnte, statt ein drittes 16 Zoll Rad zu besorgen, das 18 zöllige Vorderrad in den Seitenwagen verpflanzen und dessen 16 Zöller wandert in die Telegabel. Vorne wäre dann das fürs Gespann bessere 16'' Rad drinnen und der Seitenwagen hinge bei gewölbten Straßen weniger.

Oder spricht was dagegen?

Christopher

Och, ausser der schmalen Felge, dem verlängerten Hebel, der die SW-Achse verbiegt, und dem
schmalen Reifen, der weniger Bremskräfte überträgt, eigentlich nix...

In der Praxis aber wurscht. Funktioniert seit Jahren gut (und öfter auch gut beladen und im Drift).

Gryße!
Andreas, der motorang

g-spann hat geschrieben:
Och, ausser der schmalen Felge, dem verlängerten Hebel, der die SW-Achse verbiegt, und dem
schmalen Reifen, der weniger Bremskräfte überträgt, eigentlich nix...

Ob das eine Zoll Radiusunterschied so viel Hebel ausmacht? Und myßte der schmälere Schlapfen nicht auf der kleineren Auflagefläche mehr Druck haben, sprich bessere Traktion?

Macht man ja normalerweise bei Bereifung: Für Winterreifen den schmalsten erlaubten Reifen drauf (z.B. Sommer 205/XX-15 und Winter 185/XX-15).

Ich mach mal und schaue wie es tut. Wenn das Boot zu hoch daherkommt kann ych immer noch ein drittes 16'' Rad kaufen.

Christopher

peryc hat geschrieben: Und myßte der schmälere Schlapfen nicht auf der kleineren Auflagefläche mehr Druck haben, sprich bessere Traktion?

Wieso, ist das SW-Rad angetrieben??

Alles auf18" geht das

Hermann hat geschrieben:Wieso, ist das SW-Rad angetrieben??

Noch nycht Zuschaltbarer E-Motor vielleycht?

Auch für den Bremsvorgang hätte das Rad doch mehr Druck auf der kleineren Fläche (Traktion betrifft ja net nur die Beschleunigung).

Christopher

peryc hat geschrieben:Auch für den Bremsvorgang hätte das Rad doch mehr Druck auf der kleineren Fläche (Traktion betrifft ja net nur die Beschleunigung).

Welche Bremse?

osi hat geschrieben:Alles auf18" geht das

Warum nicht, ist bestimmt lustig in Kurven. Fahrgefühl wie Anno Dunnemals

osi hat geschrieben:Alles auf18" geht das

Soweit ich weiß, fahren Russengespanne sogar mit rundum 19 Zoll. Klar geht das...
Aber heutzutage üblich sind in der Gespannszene 15-Zoll-Autoreifen (teilweise sogar noch kleiner). Da sind 16 Zoll beim Emmengespann sicher nicht verkehrt!
Gruß, Martin.

Passt den ein 18er in die BW-Schwinge?

eichy hat geschrieben:Passt den ein 18er in die BW-Schwinge?

Hochkant ja, quer nicht.

Und die Felge diagonal???
Oder Konzentrisch?

Eher exzentrisch, das gibt zusätzlichen Spaßfaktor.

Hermann hat geschrieben:Eher exzentrisch, das gibt zusätzlichen Spaßfaktor.

geht denn das nicht auf die radlager...grübel

Wohl mehr aufs Hirn, durch die Wackelei

Hermann hat geschrieben:Wohl mehr aufs Hirn, durch die Wackelei

dann sollt ich wohl langsam mal nach dem höhenschlag an meinem gespann schauen, oder was meinst du...

Och nö, bleib einfach wie Du bist

Hermann hat geschrieben:Och nö, bleib einfach wie Du bist

OKAY

aber nun mal wieder zum thema... in elbe war doch ein nva gespann das rundum 18" rader hatte, damit dürfte sich doch eichys frage beantwortet haben...

Waasischnemmer.
Aber ok, dann gut. Ich hatte immer 16Zoll, mal 3 und mal 2,75.

sammycolonia hat geschrieben:aber nun mal wieder zum thema... in elbe war doch ein nva gespann das rundum 18" rader hatte, damit dürfte sich doch eichys frage beantwortet haben...

Die Felgen waren aber sicherlich 2.15 breit und 3.50 bereift...

Can I kick this topic up again ( proving I dó use the search ) ?

I was thinking about changing the wheels to 16" front ( with the original hinterrad ) and 15" rear but read some posts about the sidecar lifting quicker so I was wondering about going 16" all round and found this topic but sadly this story has no end

"Eichy" writes he has 16" on all 3 sides so I was wondering if he could tell me his experiences and the tires he runs ( make and type please ).

I can't ask the topicstarter as he is no longer on this Forum it seems ?

Again: excuse my English writing, you can answer in German

Hi NitroMax
As I see we speak about a 251 side. Putting the 16 rear wheel in front is a good idea. I have three 16" wheels on my 251, and shorter shock absorbers rear. No problem: you can adjust the boat height with the stabilizer bar (right end fixation). I run 16x3.25 Mitas tyres happily.
Cheers, Carsten

Hi Carsten, thanks for the comment, did it improve handling ?

16x3.25 all around ? Sounds good !
But why the shorter schocks in the rear?
Can you tell me more about adjusting the boatheight ?

Of course any help is appreciated.

I'm planning on a forkstabilizer and "Ed Pols" yokes ( do you know what I mean ? I can post pics of them, reduce "nachlauf" )

Hello

I hav 3 wheel with 15 " car tyres. It is perfect concerning the driving. The lower the sidebike the better.
But the car wheels and the 15 " rims are quite expensive, so 16 " is a good compromise.
I would suggest the 3,50 x 16 K29 sidecar tyre from Heidenau, because this is a tyre especially for sidecar use.

But the K29 only on the sidecar or on all 3 wheels ?

A sidecar tire has better performance (=longer life) due to its flat profile, lika a car tire.

So usually you put it where most wear is - in the rear. Normal motorcycle tires have a life expectancy of 2000 - 4000 km there, a sidecar tire doubles that easily (even triples it with some tires).

Personally I find a motorcycle type tire easier to steer as a front wheel.

And I dont care much about the sidecar wheel, just put old/leftover tires there as the sidecar wheel should (and does) produce some slip always.

Thats my setup.

Andy

Okay, thanks for the advice !

I was also contemplating going for 15" wheels all around with cartires but read stories about bad cornering on square cartires ?
I think it does look good