Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
Hat schonmal jemand ein STOYE I oder II Boot auf einem Superelastik- Fahrgestell gesehn, davon gehört bzw. weiß ob das geht und ob man sowas dann auch zugelassen bekommt?
Weiter würde mich gleich mal interessieren ob man theoretisch einer 175er ES eine Seitenwagen verpassen kann. Oder muß ich die erst offiziell zur 250er erklären?

Viele Grüße Matthias

Matthias-Aw hat geschrieben:Hallo,
Hat schonmal jemand ein STOYE I oder II Boot auf einem Superelastik- Fahrgestell gesehn, davon gehört bzw. weiß ob das geht und ob man sowas dann auch zugelassen bekommt?

Die Basis des Superelastik ist der Stoye Elastik. Könnte also gehen. Habs aber selbst noch nicht probiert.

Matthias-Aw hat geschrieben:Weiter würde mich gleich mal interessieren ob man theoretisch einer 175er ES eine Seitenwagen verpassen kann. Oder muß ich die erst offiziell zur 250er erklären?

Ist der gleiche Rahmen wie bei den 250ern, warum sollte das nicht gehen? Letztendlich sind nur Zylinder (58mm Bohrung statt 69mm) & Vergaser kleiner

Aber n'büsch schwach wird es seyn. Fahrverhalten der Marke "zäh". Ich tät' da doch auf 250ccm gehen.

Christopher

Hi Matthias

Ich habe vor 3 Jahren ein Stoye-Boot auf nem SE-Fahrgestell gesehen. Ich hoffe man kann auf den Bildern ein bisschen erkennen.
Die Karre fuhr im Norden bei Gnarrenburg rum. Wenn du Interesse hast, dann schreib mir ne pn und ich kann dir die email-adresse den Halters senden.

Klasse Bilder!

Hallo,
Danke für die Antworten, klingt ja doch ermutigend. Ich hatte vor 5 Jahren mal einen DEKRA Mann gefragt, der hat sofort pauschal ne gesagt. Weil 175er nie Seitenwagen hatte und dann geht das nich.... Auch mein Argument mit bis auf Kolben gleich wollte er garnicht hören... Das die 10 PS nicht die Welt sind ist schon richtig, aber das Leistungsgewicht ist dann immer noch mehr als beim Wiesel und ne AWO hat auch nur 12. Das die Kiste dann nur 75 läuft ist für mich als Sonntags-Seitenwagenfahrer kein Problem. Wenn mir zufällig ein günstiger 250er Motor über den weg läuft würden ich das natürlich auch ändern. Der Grund für die diese komische Zusammenstellung ist eine mir vor langer Zeit zugelaufene 175 Es. Die sollte nach über 30 Jahren Arbeitslager in der LPG einfach in den Hochofen geschickt werden. Ich hab sie erst vor meinem Vater im Keller versteckt, konnte sie aber auch nicht artgerecht halten. Darum wurde sie zerlegt und schläft seitdem in einer Scheune. Da ich im Stall schon eine AWO und eine ETS habe und mit den Schwingenteilen schon früher nie so richtig zurecht kam bin ich wenig motiviert Dornröschen zu wecken. Es sei den als Gespann da könnte mir das alte Teil was bieten was die anderen nicht können. Wenn dann natürlich am besten ein Elastik Seitenwagen, die Kosten nun leider etwas Geld und speziell für die ES hab ich noch nie einen gesehen. Ein Superelastik Gestell gibt?s ja nun für nen Appel und ein Ei. Und ein einzelnes Stoye-Boot liegt häufig mal am Wegesrand weil`s keiner will....
Für mich wär?s also ideal, weil ich für ein paar 100? ein schönes Gespann hätte. Oderliegen mittlerweile vollständig originale 175er Bj 57 so hoch im Kurs das es für ein /1-Gespann reicht?
Viele Grüße Matthias

Matthias-Aw hat geschrieben:HaDas die 10 PS nicht die Welt sind ist schon richtig, aber das Leistungsgewicht ist dann immer noch mehr als beim Wiesel und ne AWO hat auch nur 12. Das die Kiste dann nur 75 läuft ist für mich als Sonntags-Seitenwagenfahrer kein Problem.

Auf dem Forumstreffen war eine 125er ETZ mit SuperElastik. Sie lief schneller als 75

Matthias-Aw hat geschrieben: Und ein einzelnes Stoye-Boot liegt häufig mal am Wegesrand weil`s keiner will....

Bitte?!?

Wenn du mal ein Boot günstig findest, sag bescheid. Meine bisherigen Erfahrungen nach gehts bei 160? für die blanke Alubeplankung(auch noch eingerissen und verbeult, der Rest war komplett weggerostet) los bis hin zu 2000? für einen kompletten Seitenwagen.

Da ist ein Nachbau-Boot für 700? noch ein richtiges Schnäppchen...

MfG,
Richard

Der hier ist doch perfekt,nur Luft drauf und los gehts:
http://cgi.ebay.de/Stoye-Seitenwagen-AW ... 18139.html

Stimmt, ich bin preismäßig nicht mehr auf dem aktuellen Stand. Umgesehen hatte ich mich sovor 5 Jahren. Anfang des Jahres habe ich noch auf einem Teilemarkt ein brauchbares Boot für 250? gesehen, war dann wohl ein Schnäppchen. Wo gibts denn ein Nachbauboot?

Matthias

Hermann hat geschrieben:

Matthias-Aw hat geschrieben:HaDas die 10 PS nicht die Welt sind ist schon richtig, aber das Leistungsgewicht ist dann immer noch mehr als beim Wiesel und ne AWO hat auch nur 12. Das die Kiste dann nur 75 läuft ist für mich als Sonntags-Seitenwagenfahrer kein Problem.

Auf dem Forumstreffen war eine 125er ETZ mit SuperElastik. Sie lief schneller als 75

Eine 125?r und Seitenwagen

Das soll gehen ...
Das bezweifel ich...
Wie ich hörte, ist als Mindestvoraussetzung ein 250ccm - Motor erforderlich...

Hier hört meine Gesetzeskenntnis auf...

Den Gedanken hatte ich nämlich auch schon...
An einer 150ér ES...

Da werde ich mal bei Gelegenheit den TÜV-Prüfer meines Vertrauens fragen...

MZ ETZ125 gespann

eine kleine etz mit erleichtertem superelasttik...

Wie ich hörte, ist als Mindestvoraussetzung ein 250ccm - Motor erforderlich...

Gibts nicht, du kannst auch an ne Fünfziger oder Hundertfünfundzwanziger einen Beiwagen hängen und zum Strassenverkehr zulassen.Hier in meinem Dorf läuft z.B. ein 50er Roller mit Transportbeiwagen.

Gruss Thorsten

Hallo,
Hmhh... der TÜV-Mann damals hat auch was von 250er nötig erzählt und hats sichs bestimmt nich ausgedacht... Geht nun aber scheinbar doch. Muss man wohl auf den Versuch ankommen lassen. In einem anderen Beitrag :

Q_Pilot hat geschrieben:Schau doch mal hier, da bekommst Du vielleicht Infos über den Drehschieberumbau.

Hab ich gerade auch ein geniales Gespann gefunden, ganz ohne Boot......

Heidel hat geschrieben:Eine 125?r und Seitenwagen
Das soll gehen ...
Das bezweifel ich...
Wie ich hörte, ist als Mindestvoraussetzung ein 250ccm - Motor erforderlich...
Den Gedanken hatte ich nämlich auch schon...
An einer 150ér ES...

Hallo,
und ob das geht, hab das Ding in Elbe auch gesehen!
"Mindestvoraussetzung 250 cm?" - Quatsch! Voraussetzung ist, daß der Rahmen paßt - und DA scheitert´s bei der 150er ES, die hat nämlich einen ganz anderen Rahmen als die großen Modelle (175/250 ES). Und die Bremsen müssen natürlich eine gewisse Mindestbremsleistung bringen (die ein Gespann i. d. Regel sogar ohne BW-Bremse schafft...).
Wie Thorsten schon schrieb, wie dürften sonst die ganzen Rollergespanne fahren?
Gruß, Martin.

Wobei: ALLES ist möglich! Man denke da an Roller und deren SW-Anschluß (VESPA).

Und: Es gibt NIRGENDS eine Vorschrift über die Mindestgröße/Motorleistung/Hubraum! Sonst dürfte es auch nicht die neumodischen 50ccm Autos geben!

Hermann hat geschrieben:neumodischen 50ccm Autos

sag bitte nicht autos zu diesen überdachten zündkerzen - die dinger sind kreuzgefährlich

Die sind SCHEISSE!! (Ausdruck >> Da steh ich zu!) Aber Moppeds sollen nen Airbag bekommen! Jeder "KaRo" (Messerschmidt/Fendt) ist technisch die weitaus bessere Lösung! Und die ist über 50 Jahre alt!!!

Hermann hat geschrieben:Wobei: ALLES ist möglich! Man denke da an Roller und deren SW-Anschluß (VESPA).

Und: Es gibt NIRGENDS eine Vorschrift über die Mindestgröße/Motorleistung/Hubraum! Sonst dürfte es auch nicht die neumodischen 50ccm Autos geben!

Na gut überzeugt...
Man soll nicht alles glauben, was man hört...
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