Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich habe vor bei meinem Gespann die Schwinge zu wechseln. Sollte es Probleme beim Ziehen geben, welche Möglichkeiten der Entfernung hab ich, ohne das Teil zu schrotten. Gibt es da schon Erfahrungen?
Gruß KAy

Ich würde sagen:
da auf der einen Seite fest die Kugel sitzt...
Wärme,
Kriechöl/Diesel,
KEINE SCHLÄGE,
eine Presse o.ä.,
Beten.
Viel Erfolg!
Gruß
Jan

zweitaktschraubaer hat geschrieben:Ich würde sagen:
da auf der einen Seite fest die Kugel sitzt...
Wärme,
Kriechöl/Diesel,
KEINE SCHLÄGE,
eine Presse o.ä.,
Beten.
Viel Erfolg!
Gruß
Jan

Also ich habe schon aus mehreren Rahmen, teilweise recht erbärmlichen Zustandes, den Schwingenbolzen gezogen. Ich habe noch nie Probleme gehabt. Bin ich jetzt ein schlechter Mensch?

Also nach meiner Erfahrung würde ich sagen: Tschaka, du schaffst es! Nur Mut, mit hoher Wahrscheinlichkeit wird das blöde Ding ganz leicht herausgehen. Ansonsten hier wieder melden.

Gruß
Robert

ok - ich hätte nicht fragen sollen
ursprünglich hatte ich in Erinnerung, dass auf der Kugelkopfseite ein Anschliff für einen Maulschlüssel war. Dem ist aber nicht so.

Gruß KAy

mzkay hat geschrieben:ok - ich hätte nicht fragen sollen
ursprünglich hatte ich in Erinnerung, dass auf der Kugelkopfseite ein Anschliff für einen Maulschlüssel war. Dem ist aber nicht so.

Gruß KAy

Doch, da ist was um einen Maulschlüssel ansetzen zu können.

Gruß
Robert

mzkay hat geschrieben:ursprünglich hatte ich in Erinnerung, dass auf der Kugelkopfseite ein Anschliff für einen Maulschlüssel war. Dem ist aber nicht so.

Also mein Bolzen hat sowas. Wird Dir aber auch nicht viel bringen falls er fest ist.

edit: OT gelöscht. ETZChris

Mutter und Arretiermutter auf der Gewindeseite so weit wie möglich zurück setzen und kontern, dann mit pssenden Schlüssel Drehbewegungen und mit Gummihammer ein zwei beherzte schläge. Oder Hartholz auflegen und mit dem Hammer treiben. Hat er sich einmal in Richtung Ausgang bewegt gehts meist mit einer Rohzange und Drehbewegung an der Kugel ziehen oder einem passenen Bolzen/ Schlagdorn ausschlagen. Schlagen ist nicht immer falsch, nur rohe, kopflose Gewalt.

Danke für die Hinweise. Ich habe in die linke Seite vom Bolzen ein 10er Loch gebohrt. Schön mittig, etwa 4 cm tief.
Danach mit einem Schlagdorn schön sachte vorgetrieben. Zwischendurch auch mal wieder zurück und immer bissl mit Rostlöser rumgemanscht.
Nun ist er raus - in das Bohrloch kommt ein Gewinde mit Schraube, damit es nicht von Innen wegfault.

Gruß KAy

Gut gemacht!

Ja, als ich schrub: "NICHT schlagen!" meinte ich damit den unnötigen Einsatz von Gewalt um möglichst das Ende des Bolzens zu verformen...das ist nicht gut.
Sinnvoll eingesetzt wie in Deinem Fall ist gegen Schläge nix einzuwenden.
Eigentlich war auch bei mir noch nie ein Bolzen unrettbar, aber ich hab ja noch ein Gespannschwein da stehen...
Gruß
Jan

mzkay hat geschrieben:Ich habe in die linke Seite vom Bolzen ein 10er Loch gebohrt. Schön mittig, etwa 4 cm tief.

mzkay hat geschrieben:in das Bohrloch kommt ein Gewinde mit Schraube, damit es nicht von Innen wegfault.

Hallo,

na siehste.

Nur weiß ich nicht, was der TÜV zu nem angebohrten Schwingenbolzen sagt

Der TÜV kriegt bei sowas die Krise.

Was ist den mit Schwinge erwärmen und mit einem Austreibdorn arbeiten?

statt ner schraube einfach nen schmiernippel reinschrauben

ETZChris hat geschrieben:statt ner schraube einfach nen schmiernippel reinschrauben

genau Chris - so dachte ich mir das auch - Schmiernippel war sogar mal Serie

Danke für euere Hilfe

mzkay hat geschrieben:

ETZChris hat geschrieben:statt ner schraube einfach nen schmiernippel reinschrauben

genau Chris - so dachte ich mir das auch - Schmiernippel war sogar mal Serie

wenn da jetzt ein 10er Loch drin ist, müsste ja ein Schmiernippel mit M12 rein

Bei M 12 ging auch Fußrasten Rückverlegung.

Arni25 hat geschrieben:

mzkay hat geschrieben:

ETZChris hat geschrieben:statt ner schraube einfach nen schmiernippel reinschrauben

genau Chris - so dachte ich mir das auch - Schmiernippel war sogar mal Serie

wenn da jetzt ein 10er Loch drin ist, müsste ja ein Schmiernippel mit M12 rein

gibbet bestimmt auch was passendes. ansonsten einfach mit loctite von außen draufkleben.

Man ihr stellt euch an - ist ja wie im Kindergarten hier - ich kann das Loch auch mit Metalknete zupappen und den Schmiernippel einstecken.
Übrigens bin ich noch nie beim TÜV Dekra durchgefallen. Ich fahr ja auch nicht nur zum TÜV - ich rede mit den Leuten und die wissen, dass ich mich um meine Fahrzeuge kümmer. Da gibt es dann nur einen Hinweis: Du - da mußt du mal nach schauen - und das tu ich dann auch.

Übrigens haben Rohre mehr Stabilität als voller Rundstahl.

Vollstahl ist steifer,aber sacken schwer

Die ETZ Schwinge ist doch steif genug

@ der Bruder - Fredo, es ging nur um den Schwingenbolzen - weil ich Böser ja nun ein 10er Loch reingebort habe

Ach so

Nö glaub nich das da was Passiert

mensch kay. nu mecker doch nicht über unsere vorschläge. wir wollen doch nur helfen

Meckert doch keiner

Und ne Hutmutter ist vieleicht ja auch ne Lösung

ich dachte hier gings um das ziehen des bolzens, also die standart schwingenbolzen kann man mit einem zughammer oder konterschlaggerät bearbeiten, die befestigung an diesem ist natürlich nicht mit einer schmiernippelbohrung üblich. also m4. oder so. sollte gewinde vorhanden sein, ab auf den baumarkt, mutter kaufen oder eine klemmung bauen. für furchtlose: gleich am bolzen festbraten, den dieser wird sicher defekt sein, wenn er schon festgerostet war. punkt