Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin ihr wahnsinnigen Gespannfahrer,

heute war ich das erste mal mit dem Gespann unterwegs.
heissa....ich glaube das hat der Satan erfunden.


Das Fahren an sich ist ja schon grausam genug, aber die Kurven erstmal...
In der ersten richtigen Kurve bin ich mit dem Seitenwagenrad in die Böschung und habe beim Gegenlenken Vollgas gegeben.
Das Gespann geht doch tatsächlich vorne hoch, das Monster (21PS).

Ich habe mich krampfhaft am Lenker festgehalten und dabei natürlich weiterhin GAAAAAAAAAS gegeben.
Der Burnoutstreifen auf der Straße ist von mir.

1A-Überschlag, das Gespann lag komplett mit den Rädern nach oben.
Leider habe ich es versäumt Fotos zu machen. Weil Benzin auslief habe ich das Teil erstmal wieder richtig hingestellt.
Schön leicht so ein MZ-Gespann.


Ersatzteile fallen nicht so viele an: Scheinwerfer, LSW-Rücklichtglas, Armaturen. (wer noch was im Keller liegen hat und nicht mehr braucht, bitte melden)
Schön stabil so ein MZ-Gespann.

Auch dem Fahrer ist nix passsiert, nur ein winziger Blutstropfen am Zeigefinger vom Scheinwerferglas einsammeln und eine kleine Schramme am Schienbein vom Asphalt rutschen. Bei dem Wetter halt genug gepolstert, 4 Hosen, oberste Leder, Pollover, Mohawk Jacke mit allen Protekoren, Sicherheitsschuhe.


Hochachtung allen Gespannfahrer, wer so etwas fährt, fürchtet sich vor garnix.

Jetzt erstmal Ersatzteile suchen, dann geht's weiter, ich lasse mich doch nicht ungestraft von einer MZ abwerfen.

Mist, so sollte das Gespannfahren nicht anfangen

Oh mei oh mei....

Haste echt Glück gehabt. Überschlag? Dann haste plötzlich stark links eingeschlagen....


Da gab es mal einen Fred... warte mal kurz, ich suche mal...

so, Hier Hast Du nicht jemanden vor Ort der es kann und Dir helfen kann?

au backe... sei froh da dir nix weiter passiert ist! Wenn da anstatt der Böschung ein Baum gestanden hätte, wäre es wahrscheinlich nicht so glimpflich ausgegangen.
Ich kenn mich zwar nicht aus mit Gespann fahren, aber mal so ganz pauschal ein Tipp: das nächste Mal ein bißchen ruhiger angehen!
(nich böse gemeint)

Oh, oh, oh........
Sei froh das dir nicht viel passiert ist, da hast du massig Glück gehabt.

Zur Emme:
Die Gabel sieht mir aber auch leicht krumm aus.
Und einen Überschlag überlebt ein ETZ-Rahmen auch nicht unbeschadet, meine ich.
Nimm doch mal den Tank runter und seh dir das Kastenprofil genau an.
MfG

Erfreulicherweise kein Körperschaden und das Gespann sieht auch reperabel aus - eine hoffentlich lehrreiche Erfahrung für Dich.
Es grüßt Dich jemand, der bei der ersten Gespannausfahrt im Stoppelacker zum stehen gekommen ist und sich damals schwor, so Zeuchs niemals wieder anzufassen, den Schwur dann gebrochen hat und mit gehörigem Respekt es wieder probiert hat. Intwischen fahre ich über 20 Jahre Gespann, OHNE selbstverschuldeten Unfall

oha... na hauptsache dir gehts erst mal gut...

biste denn vorher schon mal gespann gefahren ?

Oha,
Glück gehabt!
Die motorradfahrende Menschheit wird in zwei Gruppen unterteilt, die einen lieben das gespannfahren, die anderen hassen es!
Umso besser, dass Du da wieder aufsteigen willst. Respekt!
Ich habe mal live gesehen, wie sich direkt vor mir ein Gespann überschlagen hat (mit Sozia im Beiwagen). Das hat mir gereicht.
Lass es beim zweiten mal etwas ruhiger angehen und übe mal auf einen Parkplatz. Ist auf Dauer billiger. Und so habe ich auch mal angefangen.
Grüße Ronny

Willkommen im "Club der MZ auf den Kopf Schmeisser". Ich bin da auch Mitglied. Wenn du alles wieder zusammen hast solltest du dir einen grossen Platz ohne Hindernisse suchen und es ruhig angehen lassen. Vielleicht findest du auch jemanden der dich in die Geheimnisse des Gespann Fahrens einweiht. Aber aufgeben Gild nicht.

Danke für die Anteilnahme, aber es ist wirklich nichts passiert, mir nix und das Gespann ist auch noch heil. Gabel ist gerade, Rahmen auch.

Da wird nicht aufgegeben, jedenfalls nicht so schnell.
Wenn ich nach jeden Sturz aufgeben würde, wäre ich schon lange Fußgänger.
Wenn da neue Teile dran sind geht's weiter.

Zu schnell war ich nicht, erster Gang. Der Seitenwagen kam nicht hoch wegen schnell, sondern weil die Straße zu Ende war und ein Böschung hoch ging. Die Motorik war halt völlig falsch, für Solofahrer ist es nicht einfach den Lenker schnell zu bewegen und dabei kein Gas zu geben.

Sei froh, dass das so ausgegangen ist.
Bäume und Gegenverkehr lassen einen nicht so ohne weiteres davon kommen.
Besorg dir erst mal das "Handbuch für Gespannfahrer" von Edmund Peikert und arbeite dich durch die Theorie.
Gespannfahren ist was ganz anderes als Mopped- oder Autofahren.
Ich hab rund 10000 km auf drei Rädern hinter mir und immer noch Respekt vor dem Ding.

Gruß

Thomas

ths hat geschrieben: Respekt vor dem Ding.

und das sollte auch so bleiben, aber wenn du merkst das es in Angst übergeht solltest du dir ernsthaft ein anderes Hobby suchen.

ach du schei....... da haste glück gehabt.
ich werde morgen meine erste größere fahrt haben.
berichten werde ich auch.

Gibt auch noch nicht genug Threads wo auf die Gefahren des Gespannfahrens und wie man es sinnigerweise lernt, eingegangen wird...

Such Dir jemanden der Ahnung davon hat, es kann und am besten noch Fahrlehrer ist! Im Zweifelsfalle, prosidecar.de und nen kurs in der Nähe suchen.
Ausser natürlich man ist Naturtalent, aber davon haste dich ja quasi bereits distanziert

Ratzifatzi hat geschrieben:Gibt auch noch nicht genug Threads wo auf die Gefahren des Gespannfahrens und wie man es sinnigerweise lernt, eingegangen wird...

Alles gelesen, einschließlich Peikert....sogar verstanden, aber dass man nicht solange Vollgas geben darf bis sich das Ding überschlägt stand da nirgends.

Anscheinend bin ich das Gegenteil eines Naturtalentes.

oh mann da steht mir ja noch was bevor...

Also als ich mir mein Gespann kaufen wollte haben hier auch alles geschrien, dass ich das ja nie nicht Probefahren sollte. Sei viel zu gefährlich für einen blutigen Anfänger!!! Naja - generell ist es schon nicht so einfach, wenn man vorher nur Motorrad gefahren ist. Aber mir war das egal - ich bin vorher mein Fahrverhalten (besonders für Linkskurven) einfach immer wieder in Gedanken durchgegangen und habe es gaaaanz langsam angehen lassen. Und ja das war gleich auf einer öffentlichen Straße. Bis jetzt hats ohne Probleme geklappt.... Aber wenn ich mir das jetzt so durchlese, dann war das wohl doch schon sehr gewagt von mir

Aber Hauptsache du lässt dich nicht entmutigen - ist echt ne tolle Einstellung!

Mein Mitgefühl für diese unglückliche erste Gespannfahrt ...ich kann mir diesen extremen Unterschied bisher noch nicht recht vorstellen, auf einem Gespann saß ich noch nie.
Ist aber schon Wahnsinn, was bei so niedriger Geschwindigkeit passieren kann.
Meine beiden Stürze mit dem Solomopped geschahen auch bei wenig Tempo, einmal, weil ich nicht auf die Bordsteinkante achtete, das andere Mal wegen Eis in der Kurve, das sich optisch nicht vom Rest der nassen Straßen unterscheiden ließ beide Male nicht "vorausgedacht" und gefahren, als gäbe es keine Gefahrenquelle.
Danach jeweils habe ich auch an meinen "Fahrkünsten" gezweifelt, aber ich bin, mit größerer Vorsicht, bei der nächsten Gelegenheit wieder gefahren.
Das finde ich wichtig, sonst baut man mit der Zeit regelrecht "Angstbarrieren" auf .
Ich wünsche Dir, dass Du Dich wieder aufs Gespann traust und zukünftig, mit Ruhe und Übung, ein souveräner Dreiradfahrer wirst !

Flacheisenreiter hat geschrieben:ich kann mir diesen extremen Unterschied bisher noch nicht recht vorstellen, auf einem Gespann saß ich noch nie.
Ist aber schon Wahnsinn, was bei so niedriger Geschwindigkeit passieren kann.

Ist aber so. Ein Gespann ist ein Fahrzeug, was mit dem Farverhalten einer Solo nichts gemeinsam hat.

Es gibt einen extra Führerschein wenn man einen Anhänger mit dem Auto ziehen will.

Gespann hingegen darf man mit einem normalen Motorradführerschein fahren.

Obwohl ich kein Freund von Vorgaben und Beschränkungen bin - in diesen Fall wäre eine eigene Führerscheinklasse angebracht.

Hi,

ich finde einen extra Führerschein muss nicht dafür sein.

Gut, ich habe gut Reden, ich setze mich auf alles drauf und rein und kann es zumindestens bewegen. So auch beim Gespann, drauf gesetzt und los, mit einem anderen Gespannfahrer, gleich auf öffentliche Strasse, ohne große Probleme.
Ich fahre jetzt seit 1,5 Jahren immer noch mit Respekt und bald auch mit meinem eigenen Gespann, Solo auch weiterhin, aber mir kommt nur noch MZ ins Haus.

Mittlerweile heißt es bei uns im Freundeskreis "geht mal zu Iris, Gespannfahren lernen". Also ist es keine Hexenkunst.

Wie schon beschrieben, fahr das nächste mal auf einen großen gelände wo du platz und ruhe hast und lass langsam angehen. Denn vielleicht hast du beim nächsten mal nicht so viel Glück...

Gruß Iris

Hi Luse.

So, erstmal freue ich mich das dir nichts passiert ist. Desweiteren freut es mich das du nicht aufgibst. Und damit es nächstes mal besser geht, empfehle ich dir einen Sack Zement in den " Schweinetrog" zu legen. Bei mir waren es ca 20 kg Eisen. Dann kommt der Beiwagen nicht so schnell hoch, und die Fuhre ist besser zu beherrschen. Dann einen groooßen Platz ohne Laternen darauf. Dann mit Gefühl, und RESPEKT, aber keine ANGST wieder los. Viel Glück und Spass dabei.

Übrigens........ Motorrad fahren ist die Kunst einen heißen Ofen - mit Kühlem Kopf zu befeuern......

Hey, Gespannfahren ist SAUGEIL !!!!

Luse hat geschrieben:Das Fahren an sich ist ja schon grausam genug, aber die Kurven erstmal...
In der ersten richtigen Kurve bin ich mit dem Seitenwagenrad in die Böschung und habe beim Gegenlenken Vollgas gegeben.Das Gespann geht doch tatsächlich vorne hoch, das Monster (21PS).
Ich habe mich krampfhaft am Lenker festgehalten und dabei natürlich weiterhin GAAAAAAAAAS gegeben.
Der Burnoutstreifen auf der Straße ist von mir.
1A-Überschlag, das Gespann lag komplett mit den Rädern nach oben.
Hochachtung allen Gespannfahrer, wer so etwas fährt, fürchtet sich vor garnix.
Jetzt erstmal Ersatzteile suchen, dann geht's weiter, ich lasse mich doch nicht ungestraft von einer MZ abwerfen.

Glaub mir, es wird noch schlimmer werden wenn Du eines Tages das Gefühl hast: Jetzt kann ichs.
Und vor allem dann, wenn Du bei Deiner flapsigen (siehe Zitat) Einstellung bleibst. Auch wenn es sich lustig liest. Sowas ist nicht lustig und sollte anderst kompensiert werden.
Vorerst erstmal Glückwunsch, dass Dir nix passiert ist. Bedenke aber: Es könnte nicht immer so harmlos ausgehen.
Also übe auf weitläufigem Gelände ohne Verkehr evtl. unter Anleitung eines erfahrenen Gespannfahrers. Da gefährdest Du Dich nicht und auch keinen anderen.

stimmt.

Auch ich sage Gott sei Dank das Dir nichts pasirt ist hätte anders ausgehen können.

Aber ich muß sagen das mir Gott nicht die Gabe gegeben hat mit der Rechtschreibung aber für das Fahren eines Gespannes,
den das hat bei mir gleich auf anhieb geklappt.
Selbst ohne Boot war meine erste Probefahrt mit meiner TS.

Arni25 hat geschrieben:

Flacheisenreiter hat geschrieben:ich kann mir diesen extremen Unterschied bisher noch nicht recht vorstellen, auf einem Gespann saß ich noch nie.
Ist aber schon Wahnsinn, was bei so niedriger Geschwindigkeit passieren kann.

Ist aber so. Ein Gespann istr Fahrzeug, was mit dem Farverhalten einer Solo nicht gemeinsam hat.

Es gibt einen extra Führerschein wenn man einen Anhänger mit dem Auto ziehen will.

Gespann hingegen darf man mit einem normalen Motorradführerschein fahren.

Obwohl ich kein Freund von Vorgaben und Beschränkungen bin - in diesen Fall wäre eine eigene Führerscheinklasse angebracht.

Hi Arnd, neee, bitte keine neuen Reglementierungen! Das Gespannfahren ist eine der letzten Nieschen wo man legal noch eigenverantwortlich experimentieren kann weil sich da noch kein Bürokrat drum gekümmert hat. Grundsätzlich hat man sich doch bei jedem ungewohnten Fahrzeug erst mal mit der Fahrpysik auseinanderzusetzten. Wenn ich noch dran denke, wie lange es gedauert hat bis die Rechtsschaltung der Morini in Fleisch und Blut war! Ist auch nicht lustig, im falschen Moment ins Getriebe zu latschen.

Mir liegt aber noch was am Herzen. Insbesondere wenn Neueinsteiger mitlesen: Es wird meiner Meinung nach sehr viel Unsinn speziell über das Fahrverhalten eines Gespannes erzählt und geschrieben. Insbesondere über das Gasgeben in der Rechtskurve damit der Beiwagen wieder runterkommt. Das ist Blödsinn. Hierzu gibt´s gerade eine gute Diskussion hier: http://211611.homepagemodules.de/t52337 ... r-wie.html. Der Standpunkt von Falcone deckt sich 100% mit meinen Erfahrungen. Spassig und sicher fährt man, wenn die Motorik nicht mehr kopfgesteuert abläuft. Die Asymmetrie des Gespannes zu verinnerlichen war bei mir dabei der bisher bei weitem längste Lernprozess. Ich sage mal 10.000 km.

Grüße

jürgen

Ich glaube wir haben schon genügend Einschrenkungen was es betrifft wen man einen Führerschein macht.

Der das schreibt man bräuchte noch extra einen Lappen für ein Gespann fahren zu dürfen jammert wen das noch mal
1400,- öken kostet.

Es langt langsam für jedes Ding immer Geld abzudrücken, da müßte der Sprösling auch fürs 3 Rad ne Fahr oder Prüfbescheinigung machen.
Da ist das selbe Prnzieb wie das Gespann fahren, nur der Unterschied ist wir können mit Hirn fahren der Sprös
nicht.

Und wer sagt das wen einer in der Fahrschule Gespann fährt ob er das danach besser kann wen er dan nicht mit dem
Hirn fährt.

vitolo hat geschrieben:Der das schreibt man bräuchte noch extra einen Lappen für ein Gespann fahren zu dürfen jammert wen das noch mal
1400,- öken kostet.

Was meinste wie gejammert wird wenn das Gespann nach der ersten Ausfaht kaputt ist und die Gesundheit evtl. auch noch beeinträchtigt?

vitolo hat geschrieben:Und wer sagt das wen einer in der Fahrschule Gespann fährt ob er das danach besser kann wen er dan nicht mit dem
Hirn fährt.

Meinst Du beim Auto ist das was anderes? Bei Fahranfängern krachts am häufigsten. Mangelnde Praxis, mangelndes Hirn oder beides?

Nur wenn man schonmal unter Anleitung auf nem Gespann gesessen hat hat man etwas Praxis, weiß zumindest ungefähr was einen erwartet und ist vielleicht nicht ganz so blauäugig.

so jetzt soll mir mal einer erzälen warum ich das gepakt habe?

mein Boot ist auch schon unverhoft in der Rechtskurfe hoch gekommen und ich habe es gemeistert.


UND WARUM?

Naja, Klasse M ist ja auch in Klasse B enthalten, trotzdem fährt in der Fahrschule niemand Moped, wenn er den Autolappen macht.

Aber ist es nicht eigentlich logisch und eine Sache des gesunden Menschenverstandes, dass man ein "unbekanntes" Fahrzeug, was man zwar theoretisch auf öffentlichen Straßen fahren darf, welches aber eine völlig andere Geometrie besitzt, erstmal vorsichtig und unter gefahrlosen Bedingungen ausprobiert?

Sogar mit meinem Mofa habe ich erstmal auf dem Hinterhof ein paar Einstandsrunden gedreht, bevor es auf die Straße ging ...

vitolo hat geschrieben:so jetzt soll mir mal einer erzälen warum ich das gepakt habe?

mein Boot ist auch schon unverhoft in der Rechtskurfe hoch gekommen und ich habe es gemeistert.


UND WARUM?

Was willst Du jetzt hören?

Dann hast Du es halt drauf und warst ein Naturtalent. Bei mir ging es mit etwas üben eigentlich auch von Anfang an recht gut.

Habe allerdings auch schon sehen müssen wie sich Anfänger unter erfahrener Anleitung extrem schwer getan haben, in die Rabotten gemöbelt sind und die Baumlücken dabei exakt getroffen haben. Da wird es einem ganz anders bei.

@ Arni

Sag denen, daß du dein Gewicht schon vor der Kurve verlagerst
und nicht erst wenn der SW hochkommt.

Und der Falcone soll das mit dem Anhänger doch mal ausprobieren.

Ich hoffe schon sie Jahren, daß mir immer die richtigen entgegenkommen.
Und in Kurven soll mir auch keiner winken.

Grüße Klaus

Arni25 hat geschrieben:Meinst Du beim Auto ist das was anderes? Bei Fahranfängern krachts am häufigsten. Mangelnde Praxis, mangelndes Hirn oder beides?

hallo,
ich glaub, das kann man aber auf keinen fall auf den einzelfall runterbrechen. man war ja selber mal fahranfänger (und irgendwann in den nächsten jahren möchte ich das beim gespann auch mal sein). man ist sicher etwas unsicherer gefahren als einige andere verkehrsteilnehmer. mit etwas umsicht und keiner selbstüberschätzung hat man aber die ersten km aufm moped wie im auto ohne unfall überstanden. ich habe in meiner fahranfängerzeit keinen unfall provoziert. wurde jedoch später von nem anderen verkehrsteilnehmer vom moped geholt. ich glaub, das kommt ganz auf den fahrer an.
bei einigen "erfahreneren" verkehrsteilnehmern kann ich auch nur den kopf schütteln, wenn sie ca 30 cm sicherheitsabstand bei ca 150 km/h auf der autobahn lassen.

mfg

edit: sry für ot

ja klaar aber warum soll man immer für Spaß und freude so viel Geld abdrücken?

Ich denke man könnte hier im Forum mal ein Fahrträning mit dem Gespann mal machen bei einem Treffen,
das könnte dan ein alter Hase leiten oder ?

ja klaar aber warum soll man immer für Spaß und freude so viel Geld abdrücken?

Ich denke man könnte hier im Forum mal ein Fahrträning mit dem Gespann mal machen bei einem Treffen,
das könnte dan ein alter Hase leiten oder ?

Klaus P. hat geschrieben:Sag denen, daß du dein Gewicht schon vor der Kurve verlagerst
und nicht erst wenn der SW hochkommt.

Also wenn ich mal zurückdenke wäre ich glaube ich als Anfänger heillos überfordert gewesen wenn ich auch noch mit
Gewichtsverlagerung hätte fahren sollen.

Das Video im Link meiner Signatur stammt nicht aus Anfängerzeiten.

r4v3n hat geschrieben:irgendwann in den nächsten jahren möchte ich das beim gespann auch mal sein

Villeicht kannst Du meine Gedanken mit dem Gespannführerschein dann nachvollziehen.

vitolo hat geschrieben:Ich denke man könnte hier im Forum mal ein Fahrträning mit dem Gespann mal machen bei einem Treffen,
das könnte dan ein alter Hase leiten oder ?

Wenn Du das Gespann dafür stellst - kein Problem.

Üben mit einem alten Gespann auf Feldwegen.
Am besten mit einem Beifahrer mit agencement.
Der bringt den Fahrer schon hin wo er hin soll.

moin moin

Erstmal Alles gut gegangen , ( fast ) kein Menschenschaden.
Glück gehabt.Das braucht man hin und wieder.

Fahre selbst seit nun (allinclude diverse Vehikel illegal + legal,175ccm Crosser mit 16 Lenzen) circa 33 Jahren 2rad
und seit 22 Jahren 3rad.( hatte null 3rad Erfahrung ;nix Lekture,nix Lehrer,viel Mut und ganz viel Glück)
Alle Knochen sind heil geblieben.
Stürze und Ausrutscher kann ich nicht mehr zählen,die "AHAmomente " ohje,-der Lack ist mir schon oft mal
schmerzhaft abhanden gekommen.
Der Schutzengel hielt richtig mächtig oft die Hand schützend über mich.
Danke Ihm,dem Engel.

Wechsele selbst oft von 2 aufs 3rad-.( Enduro,Gespann,Vespa oft Täglich mehrmals ) und gut "is"

Und Heute nach ungezählt viel KM.
Wenn ich lang (10-20 Tage) mal nicht gefahren bin dann brauch ich immer (immernoch) Zeit des Tastens.
Und das ohne Sozius bzw. Bootzusatzgewicht.Das gestehe ich mir zu; -wissend.
Im Gesatz zu so "Manchem" der im Frühjahr zum Ersten März-April aus dem Winterschlaf als Vollprofi
erwacht und dann sichtbar auf der Strasse weisse gestrichelte Linien
oder gar ein Holzkreuz am Strassengraben hinterlässt.
Den Respekt zum 2-3rad,in jungen Jahren recht wenig, hab ich erlernt ,aber je älter ich werde umso mehr
wird das , der Respekt.

hab mal wo gelesen.:
es sind viele junge mutige Motorradfahrer,
jedoch nur noch wenig Alte mutige
oder so

nur schon langsam und behutsam mit Respekt vor der Asymmetrie +
üben bzw. Kennenlernen von Mann & Maschine, auf einem Grossem Platz zB. Sportfeld,Parkplatz ,Wiese
+
Alles wird Gut


Viel Erfolg
und
Grüsse aus dem Dreiländereck

morinisti hat geschrieben: Es wird meiner Meinung nach sehr viel Unsinn speziell über das Fahrverhalten eines Gespannes erzählt und geschrieben. Insbesondere über das Gasgeben in der Rechtskurve damit der Beiwagen wieder runterkommt. Das ist Blödsinn. Hierzu gibt´s gerade eine gute Diskussion hier: http://211611.homepagemodules.de/t52337 ... r-wie.html.

So kann man auch im Gegenverkehr vor dem LKW landen. Immerhin funktioniert das mit dem gasgeben (mindestens, dass der Beiwagen nicht weiter hoch geht und man durch die Kurve kommt), einfach mal ausprobieren und dann üben, üben, üben, damit es im Notfall automatisch klappt.

vitolo hat geschrieben:so jetzt soll mir mal einer erzälen warum ich das gepakt habe?

mein Boot ist auch schon unverhoft in der Rechtskurfe hoch gekommen und ich habe es gemeistert.


UND WARUM?

das ist meiner meinung nach die gefährlichste phase - wenn man denkt man kanns.....

Gude Ihr Leud
Ich fahre ja auch schon ein bisschen länger Gespann(25 Jahre,ca.300t km) und habe noch niemals den
Beiwagen wieder runter bekommen durch Gas geben.Eher durch vorsichtiges Gas weg nehemen.
Ich glaube das mit dem Gas geben funktioniert nur bei schweren Gespannen mit schwerem Beiwagen.
Das MZ Gespann ist dafür zu leicht und zu schmal.

aua - da hast du ja nen stunt hingelegt

naja -- meine erste fahrt endete auch fast im zaun

seit dem habe ich mir gesagt, daß ich keinen damit fahren lasse, der nicht schon mal gespann gefahren ist

kutt hat geschrieben:aua - da hast du ja nen stunt hingelegt

naja -- meine erste fahrt endete auch fast im zaun

seit dem habe ich mir gesagt, daß ich keinen damit fahren lasse, der nicht schon mal gespann gefahren ist

Und die einstellung ist echt OK! Mache ich auch so...

Ach ja, meine erste Gespannfahrt endete im frisch gepflügten Acker... vorher durfte ich aber 5km Achten auf dem Hof fahren, mit leerem Seitenwagen...

das ist meiner meinung nach die gefährlichste phase - wenn man denkt man kanns.....[/quote]



Denke nie das ich perfekt bin und das ist das was mich auf der Straße hält, weil ich mit sehr viel Respekt unterwegs
bin.

Hatte auch nach ca 2 Ausfahrten mein Junior drin im Seidenwagen und wir sind heil angekommen.

Hallo Luse,

erst einmal Glückwunsch, dass der Überschlag so glimpflich ausgegangen ist.

Mein erster Versuch mit dem ES 250/2 Gespann endete in der Hecke eines Schulhofes, weil einfach keine Refelxe, abgespeichtes Fahrverhalten für diese Fahrzeuggattung vorhanden war. Die ersten 1000km waren immer wieder mal anstrengend, wenn das Programm dann erst einmal im Hirn abgespeichert ist, dann ist es auch kein Problem von 2 auf 3 und wieder auf 2 Räder umzusteigen. Dann macht es immer mehr Freude gerade die Eigenheiten der Unsymetrie beim Fahren zu nutzen. Bei Nässe und Schnee überwiegen sogar die Vorteile auch gegenüber vielen Autos......

Auf großen Plätzen üben, Sicherheitstraining ist sinnvoll, dann bekommst Du gute Rückmeldungen über die Fahrtechnik. Also weiter machen.

Gruß Walter

[quote="Klaus P."]@ Arni

Sag denen, daß du dein Gewicht schon vor der Kurve verlagerst
und nicht erst wenn der SW hochkommt.
@pumuckel
Das kann ich nur bestätigen. Wenn der SW leer ist, sollte der Hintern immer VOR der Kurve Richtung SW gehen.

Und der Falcone soll das mit dem Anhänger doch mal ausprobieren.
@pumuckel
Falcone, das brauchst Du nicht. Ich bin Berufskraftfahrer und kann aus Erfahrung sagen das ein EIACHSIGER Anhänger nur dann zur Ruhe kommt wenn man Voll in die Bremse steigt. Das hat auch schon der ADAC im TV gezeigt. ( Sendung - Der siebte Sinn )

Begründung: Durch die Masseträgheit wird beim starken abbremsen der Anhänger auf den Boden gedrückt !!
Beim beschleunigen wird die Anhängerachse ENTLASTET . Folge: weiteres aufschaukeln und umkippen.

Beim ZWEI-Achsigen Anhänger muss man genau das GEGENTEIL tun.

Es gibt, meiner Meinung nach, zwei Arten von Gespannneulingen. Die einen setzen sich drauf und fahren als ob sie nie was anderes gemacht hätten. Die anderen haben massive Probleme und wissen nicht wie ihnen geschieht, so wars bei mir Ich hatte in irgendeinem Buch gelesen das die MZ ES mit Schwinge vorn das beste Anfängermotorrad überhaupt sei was ich in der Zwischenzeit massiv bezweifle. Nach einem Jahr des Kampfes mit dem Gespann und zwei alten Gespannfahreren die mir pophezeit hatten das ich das Teil nach einem Jahr wegschmeiss ist der Unfall passiert. Dabei dachte ich ich kanns. Selbst heute, nach ca 30tausend Km in 6 Jahren hab ich den Respekt vor dem Dreirad nicht verloren.
Graser Gegesatz dazu, mein Freund Kurt. Ich hab ihm ein ETZ Gespann beschaft und nach drei Tagen mit Bleigewicht im Beiwagen fuhr er als ob er das seit Jahren gemacht hätt. Einen Unfall hatter nie in den 4 Jahren wo er die Maschine hatte.
Die Aussage das Solo Fahrer sich schwerer tun hat Kurt auch wiederlegt. Er fuhr vor dem Gespann über 20 Jahre alles vom rassenden Joguthbecher über 1800er Goldwing bis zum Roller mit 50ccm.
Also kann man absulut keine sichere Aussage machen ob mans als Anfänger kann oder nicht.

Arni25 hat geschrieben:Es gibt einen extra Führerschein wenn man einen Anhänger mit dem Auto ziehen will.

Gespann hingegen darf man mit einem normalen Motorradführerschein fahren.

Grundsätzlich richtig aber meine Tochter darf mit ihrem normalen Führerschein auch meinen kleinen Anhänger fahren, warum nicht auch mit etwas gesunden Menschenverstand einen Grossen. Das ist die "Abfragprämie" für Fahrschuhlen. Damit wird einfach nur Geld verdient.
Wenn man einen Führerschein für Gespanne hätt würden die Gespannfahrer aussterben.

P-J hat geschrieben:MZ ES mit Schwinge vorn das beste Anfängermotorrad überhaupt sei

Tritt mal im direkten Vergleich mit einem TS Gespann mit Telegabel an. Da musste um einiges drauf ackern.

Dann weißte Du, wie leicht und einfach sich die ES mit Schwinge dagegen fährt.

Durfte ich in Daaden ja ausprobieren.

P-J hat geschrieben:Wenn man einen Führerschein für Gespanne hätt würden die Gespannfahrer aussterben.

Weil es in ganz Deutschland wahrscheinlich nur ne Handvoll Fahrschulen geben würde die Gespann anbieten...

Arni25 hat geschrieben:Tritt mal im direkten Vergleich mit einem TS Gespann mit Telegabel an. Da musste um einiges drauf ackern.

Dann weißte Du, wie leicht und einfach sich die ES mit Schwinge dagegen fährt.

Absulut Richtig aber fahr mal im direkten Vergleich ein EML oder was anders Modernes mit etwas mehr Bums und du weisst wie schwer sich eine MZ für einen Anfänger anfühlt.

Arni25 hat geschrieben:Weil es in ganz Deutschland wahrscheinlich nur ne Handvoll Fahrschulen geben würde die Gespann anbieten...

Und weil es einen grösseren Unkostenbeitrag darstellen würde.

P-J hat geschrieben:Und weil es einen grösseren Unkostenbeitrag darstellen würde.

Naja, man könnte es auch als Investition betrachten.

Geschrottetes Gespann und kaputte Gesundheit - das sind Unkosten.