Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hoffentlich kann mir jemand helfen...

Mein Gespann (ETZ 250 mit Lastenbeiwagen) stand nach einem Unfall ca. 2 Jahre in der Garage.
Der Rahmen des Motorrades war krumm. Ich hatte mir vor ca. 1 Jahr einen "neuen" Rahmen zugelegt, aber erst jetzt Zeit gefunden,
das Moped umzuschrauben. Hat auch alles gut geklappt.

Als ich den Beiwagen dranschraubte, stellte ich fest, dass er vorne ca 6cm tiefer hing als hinten. Hier im Forum fand ich den Hinweis,
dass der Ausleger, an dem der "Schwanenhals" sitzt, sich bei Unfällen schon mal verzieht. Tatsächlich - das Rechteckprofil ist nicht mehr
gerade, sondern erscheint verdreht. Die obere Fläche ist nicht parallel zum Boden, sondern zum Motorrad hin nach oben geneigt.

Das ist aber nicht das größte Problem. Wenn man sich des Gespann von hinten anschaut, ist das Motorrad zum Beiwagen hin geneigt.
Gutes Zureden und auch im handfest angedrehten Zustand etwas wackeln - was macht man nicht alles aus Verzweiflung - hilft nicht.

Muss ich jetzt den Beiwagenrahmen wegwerfen oder kann mir noch jemand Hoffnung machen?

Hallo Tunix,

dann km doch mal beim Essener Stammtisch vorbei. Dann kann dir vieleicht auch direkt geholfen werden.

viewtopic.php?f=21&t=33330&start=150#p834214


Jeden 2. Samstag im Monat direkt in der 1. Kneipe an der A40 Abfahrt Essen Kray, wenn man aus der Richtung Bochum kommt und rechts Richtung Essen fährt. In Essen und Umgebung gibt es mehrere MZ und auch Gespannfahrer.

Gruß
Dieter

Fast alles was krumm ist, kann man auch wieder geradebiegen. Der Allerweltsstahl aus dem die MZ geschweißt wurde, ist da sehr tolerant. Ich bieg grad lustig an der ES/1-Vorderschwinge rum. Butterweich, ohne Werkzeug zu biegen... Ob sich da eine Schwingenaussteifung (mit Tüffbegutachtung natürlich ) rentieren würde?

Gruß
Hans

Danke für die Einladung zum Stammtisch. Leider (für meine MZ) habe ich diesen Samstag einen familiären Termin.
Ich habe mir den nächsten Stammtisch-Termin im Dezember aber schon mal eingetragen.

Ok. Der Anschluss des Beiwagens am Schwingenbolzen ist nicht zu beeinflussen. Der obere Anschluss hat lediglich eine Stützfunktion (Einstellbarkeit Sturz)
Die Schrägstellung des Mopeds zum Beiwagen kann also nur vom vorderen Anschluss hervorgerufen werden. Ich werde da morgen einiges versuchen.....

tunix hat geschrieben:Danke für die Einladung zum Stammtisch. Leider (für meine MZ) habe ich diesen Samstag einen familiären Termin.
Ich habe mir den nächsten Stammtisch-Termin im Dezember aber schon mal eingetragen.

Ok. Der Anschluss des Beiwagens am Schwingenbolzen ist nicht zu beeinflussen. Der obere Anschluss hat lediglich eine Stützfunktion (Einstellbarkeit Sturz)
Die Schrägstellung des Mopeds zum Beiwagen kann also nur vom vorderen Anschluss hervorgerufen werden. Ich werde da morgen einiges versuchen.....

Kann auch sein dass ich dich gerade nicht richtig verstehe, aber in welchem Winkel das Motorrad zum Boden steht wird mit dem oberen Anschluß eingestellt. Ich denke das meinst du mit: "Das Motorrad steht schräg"? Die Vorspur wird durch Verschieben des vorderen Anschlusses eingestellt.

Das der Rahmen des Beiwagens leicht verdreht ist, das ist eher Regel denn Ausnahme. Die Betonung liegt aber bei leicht. Mache am besten ein paar Bilder und stelle sie hier ein. Dann kann man etwas Genaueres sagen.

Gruß
Robert

Ich könnte mich selbst irgendwohin beißen! Als ich mir heute die Telegabel angeschaut habe, musste ich feststellen, das dort keine
Gespannfedern drin waren. Glücklicherweise hatte ich noch 2 in meiner alten - kaputten - Telegabel.
Das Motorrad steht jetzt ganz anders (vorne viel höher), die Neigung des Beiwagens nach vorne ist fast weg.

Ich habe aber jetzt soviel an dem Beiwagen rumgedreht, dass ich die Neigung des Motorrades nach rechts (ca 5-10Grad) nicht mehr wegbekomme

Hier ein paar Bilder. Den Miltärlook mag ich selbst nicht. Wenn ich mal viel Zeit habe, will ich das Gespann lackmäßig "zivilisieren".



Als ich hinter dem Gespann gestanden habe, um es zu fotografieren, konnte ich die Neigung deutlich sehen. Auf dem Bild selbst ist davon
kaum was zu erkennen.



So hier ist der Beiwagenausleger - in 2 Ebenen.

Bevor ich jetzt viel Zeit (und Geld) investiere, um die Maschine "schön" zu machen, möchte ich sie TÜVen und zulassen - damit ich sehe, dass sich der
Aufwand lohnt. Danke auf jeden Fall schon mal für die Kommentare - vielleicht helfen die Bilder weiter.

Etwas Schönes: Das Moped hat 2 Jahre stillgestanden - 3 Tritte und es lief! Langsam über den Garagenhof tuckern (bis 2. Gang) geht auch.
Wer weiss, wie die Simmeringe nach der langen Zeit aussehen

Ich habe heute an der Spindel "oberer Beiwagenanschluss" ein Erfolgserebnis gehabt.
Die obere Mutter konnte durch einen langen Schraubenschlüssel und einen Gummihammer
dazu bewegt werden, sich zu lösen.
Danach war es mir möglich, die Spindel einzustellen. Ich bin immer noch nicht ganz zufrieden - das Moped
schaut jetzt senkrecht aus - beim Beiwagen ist es so, dass er rechts ca. 1 cm tiefer hängt als links. Na ja,
es ist vielleicht kein existenzielles Problem...

Weiterhin habe ich den Vorlauf verringert, so dass der Querstabi jetzt gut in seiner Gummibuchse sitzt.

Ich werde mir eine 5-Tageszulassung besorgen, um die Beiwagenbremse so einzustellen, dass sie einfach nur mitbremst
und die Geradeauslaufeigenschaften ( gerade bei 60 km/h) festzulegen.

Danach dann zum TÜV und schaun'n wer mal....

War beim TÜV. Bin auf einen sehr fairen Prüfer gestoßen. Er war zunächst etwas reserviert, hat sich aber
meine Argumente angehört wie z.B. die Existenz von Scheibenbremsen bei der ETZ untermauert durch das
Coverfoto vom Neuber-Müller. Sein Gutachten sagt aus

dass der Beiwagen jetzt mein ursprünglicher Beiwagen ist

dass ich vorne 3.00/18 fahren darf

dass ein Tarozzi Gabelstabi installiert ist

dass der Beiwagen wahlweise ist

Einziges Problem bei der HU war, dass an der MZ rechte Blinker montiert sind, die im Beiwagenbetrieb "verdeckt"
sein sollen. Ich werde mit meiner Frau 2 Socken heraussuchen, für die es durch den Schwund in der Waschmaschine
nie wieder einen Partner geben wird und diese über die Blinker ziehen.

War aber ziemlich teuer, das Ganze. Ich habe für Gutachten und HU 147 Euronen bezahlt...

tunix hat geschrieben:..
War aber ziemlich teuer, das Ganze. Ich habe für Gutachten und HU 147 Euronen bezahlt...

Denn kommt noch die Briefaenderung

Jo, Alexander

da hast du wohl recht gehabt. Das waren noch mal 60 Euro eben so.

Aber dafür habe ich jetzt mein Einkaufs- und Wintergespann wieder.

Geiles Gefühl wieder auf dem Ding zu sitzen....

Dann herzlichen Glückwunsch. Mein Gespann hatte ich fertig gekauft. Deswegen mußte ich mich mit der Einstellerei noch nicht rumschlagen. Ich hoffe wir sehen uns beim Stammtisch.

Druß
Dieter

tunix hat geschrieben:Ich werde mit meiner Frau 2 Socken heraussuchen, für die es durch den Schwund in der Waschmaschine
nie wieder einen Partner geben wird und diese über die Blinker ziehen.

stelle mirs gerade vor, wie du bei der prüfung deine socken über die blinker stülpst
evtl. noch als denkanstoß: das schiefstehen der ganze fuhre ist in unbelastetem zustand nicht so schlimm, wichtig ist, daß z.B. das motorrad den richtigen sturz hat, wenn du draufsitzt. sonst siehts zwar gut aus, fährt aber scheisse.