Das MZ Forum für MZ Fahrer

Am Freitag steht nach 11 Jahren die Abnahme des 3Rades an. Die ETZ 250 mit Super Elastc Seitenwagen soll wieder auf die Straße

Heute die erste kleine Proberunde im Wohngebiet ohne Zulassung - naja da flattert noch einiges - und ich fühle mich unsicher.

Und nun kam der Schock: ich soll das Gespann am Freitag auf eigene Achse zum TÜV nach Berlin schaffen.
Brauche also schnellstens ein paar Tipps auf was ich beim Fahren eines Gespannes achten muss.
Danke für eure Hilfe.

Martin wenn ich dir einen Rat geben darf: las das sein.
Gespannfahren ist nicht das gleiche wie fahren mit einer Solo-Maschine.
Übe lieber erstmal irgendwo auf einem Übungsplatz oder einem abgelegenen Weg bevor du dich in den Großstadtdschungel stürtzt.Das ist besser für dich und auch alle anderen Verkehrsteilnehmer.
Wenn du einen "Abgang" machst nur weil du dein Können überschätzt hast hilft dir das dann auch nicht.
TÜV Abnahmen kann man auch verschieben.

Gruß Schumi.

TS Martin hat geschrieben:
Heute die erste kleine Proberunde im Wohngebiet und ich fühle mich unsicher..

lass es !

TS Martin hat geschrieben:Und nun kam der Schock: ich soll das Gespann am Freitag auf eigene Achse zum TÜV nach Berlin schaffen.
Brauche also schnellstens ein paar Tipps auf was ich beim Fahren eines Gespannes achten muss.
Danke für eure Hilfe.

das einfachste? nimm nen Hänger oder jemanden der sowas regelmäßig fährt, der weiß dann evtl. auch ob das schlackern normal ist, oder ein Mangel.

wenn du unbedingt fahren musst (gibts nur in Berlin nen TÜV/Dekra? nicht vor Ort?) dann fahr maximal halb so schnell wie du mit ner Solo fahren würdest. wenn du nur 40km/h auf der Landstraße fährst und keinen unfall baust, ist das immer noch wesentlich cooler als der Unfall mit 80km/h.
die ersten Fahrten sind sehr unfallträchtig, v.a. bei unerwarteten Situationen, was im Berliner Stadtverkehr ja nie vorkommen sollte

auf meiner ersten Überführungsfahrt (und da war ich schon vorher gelegentlich Gespann gefahren) bin ich selten über 50km/h rausgekommen, hatte aber schon meinen ersten Fastunfall wegen falscher Reaktion hinter mir.

Danke erstmal.
Will heute noch 'nen Russengespanntreiber fragen ob er für 'nen Kasten Bier am Freitag so nett wäre.
Ansonsten klar gibt es auch hier draußen Prüfstellen, aber keine die mir den ww Eintrag wieder herstellt.
Und den will ich unbedingt haben.
Und da spielt der liebe TÜV in Berlin mit.

TS Martin hat geschrieben:Und nun kam der Schock: ich soll das Gespann am Freitag auf eigene Achse zum TÜV nach Berlin schaffen.
Brauche also schnellstens ein paar Tipps auf was ich beim Fahren eines Gespannes achten muss.

Worauf Du bei so einer Hau-Ruckaktion achten solltest?

Fotos von dem Fahrzeug machen, zusehen das Fahrzeug Vollkasko versichert ist und Du über eine umfangreiche Krankenzusatzversicherung verfügst, die bei stationären Aufnahmen eine Behandlung als Privatpatient übernimmt. Desweitereine eine gute Risikolebensversicherung abschließen. Und dann beten das alles gut gehen wird und nichts davon in Anspruch genommen werden muss.

Alternativ : Finger weg!

ea2873 hat geschrieben:wenn du nur 40km/h auf der Landstraße

Hat nichts mit Geschwindigkeit zu tun. Ich habe schon einen Gespannneuling gesehen, der mit unter 30 Km/h auf gerader Strecke von der Straße abkam, einen Abhang runterrauschte und die Baumlücken dabei exakt getroffen hat, wobei links und rechts keine 20 cm Platz mehr waren....

TS Martin hat geschrieben:Danke erstmal.
Will heute noch 'nen Russengespanntreiber fragen ob er für 'nen Kasten Bier am Freitag so nett wäre.
Ansonsten klar gibt es auch hier draußen Prüfstellen, aber keine die mir den ww Eintrag wieder herstellt.
Und den will ich unbedingt haben.
Und da spielt der liebe TÜV in Berlin mit.

Ich habe das Gespannfahren auch erst begonnen. Am Anfang suche dir eine Straße ohne Verkehr und fahre ganz langsam. Du wirst denken, das Gespann macht was es will, nur nicht was du willst. Das kommt weil man irgendwie alles verkehrt macht, was man verkehrt machen kann. Nur durch ausprobieren bekommt man so einigermaßen heraus was man machen muss, bzw. es wird einem gezeigt. Also wenn du mit deinem Russentreiber verhandelst, dann lass dir gleich von ihm eine Übungsstunde geben.

Gruß
Robert, dessen erste Fahrt im Gegenverkehr landete

nicht auf einer straße üben, da ist zuwenig platz, such dir einen platz, möglichst eben und ohne hindernisse, übe gaaanz langsam, max 30 zuerst. du beginnst mit gradeausfahren hältst langsam dann an wendest langsam und wieder von vorn bis du losfahren kannst, ohne das gespann zu verziehen, dann mache ein zwei bremsversuche, keine gefahrenbremsung das ist noch zu gefährlich, aber du musst ausloten wie sich das gespann verhält wenn schärfer gebremst wird.
als nächstes fährst du kreise möglichst eng so etwa 10-15m im durchmesser, zuerst gegen den uhrzeigersinn, dann versucht du es langsam im uhrzeiger sinn, versuch ein gefüll dafür zu kriegen, wann der SW hochkommt, das musst du merken um sicher im straßenverkehr zu fahren.
wenn die kriese auch klargehen, dann versuche achten zu fahren langsam aber sicher kannst du auch mal die kreisgröße vergrößern und die geschwindigkeit sachte erhöhen.

mein tipp: lass es bleiben, gespannfahren lernen auf druck wirds nix, da festigst du schneller fehler als richtige fahrweise. lass dir dazu viel zeit. und wenn du dich bei den übungen unsicher fühlst, lass es bleiben, versuchs an einem anderen tag wieder. such dir jemanden der dich im boot zum tüv fährt oder ab auf den anhänger damit.

@ Robert: Danke für die klaren Worte. Dann werde ich heute abend beim Stammtisch mal verhandeln.
Damit ab März (das Gespann bekommt ein Bruchstrichkennzeichen) dann das Üben und Fahren losgehen kann.

noch ein tipp zur haltung auf dem gespann, am lenker sollte immer gezogen werden nicht gedrückt, so zieht man den oberkörper automatisch in die richtige richtung zum ausbalancieren

TS Martin hat geschrieben:das Gespann bekommt ein Bruchstrichkennzeichen

Wozu? Wegen 5Euro, oder wie???

Ansonsten schliess ich mich meinen Vorrednern an!!!

Martin ich sage auch, lass es sein.

Ich fahre jetzt seit gut 20000km gespann und habe immer noch einen heiden respeckt davor, besonders in großen Städten mit unübersichtlichen Ecken fühle ich mich eigendlich nicht wohl. Lass es von jemand anders überführen und lerne langsam das fahren.

Was ich noch entfehlen kann ist eine Koppel oder ein abgeerntetes Feld. Da bekommst du ein gutes gefühl dafür wie ein Gespann Bodenwellen nachläuft. Ich habe das unfreiwillig erfahren müßen, meine erste fahrt landete deswegen im frisch gepflügten Acker. Und 200kg sind sehr schwer wenn sie 10cm im Boden versunken sind. Ach ja, in einer zuschnell angefahrenen rechtskurfe haarscharf am Gegenverkehr vorbeigekommen bin ich zwei mal, danach war jeweils das Herz sonstewoh und der Puls auf 180...

Sonst fährst du auch alles mitm Hänger durch die Kante

Ich fahr ja auch erst seit 3 Wochen offiziell Gespann und bin am ersten tag erst auf nen geteerten parkplatz gefahren und hab dort kurven und geradeausfahren geübt. Danach bin ich auf eine Riesige wiese gefahren auf der ich wie nen blöder rum gehackt bin inkl. 20cm löcher im boden. Netterweise standen da auch noch ein paar stangen in paar meter entfernung um die ich achten gefahren bin.
So ne wiese ist wirklich perfekt da brauchste auch keine angst ham wenn was passiert. Muss sagen war echt sehr hilfreich. Bis jetzt bin ich damit recht sicher gefahren. Und es wird von tag zu tag spaßiger. Mal sehen wann wirklich zum ersten mal richtig brenzlig wird.

Wenn du allerdings nicht weist ob deine Gespann überhaupt richtig eingestellt ist solltest du das fahren allgemein lassen und erstmal einen ran lassen der weiß wie es sich anfühlen muss. Meine allererste fahrt vor einem Jahr hat bei Schrittgeschwindigkeit im graben geendet weil alles verstellt war. Nachdem kutt die Spur eingestellt hatte und die bremse auch wieder gefunzt hat fuhr sich das schon ganz anders.

übrigens bringt dir die sufu eine tolle Gespannfahranleitung

Eigendlich wurde bereits alles dazu gesagt. Aber eines kann man nicht oft genug sagen= Lass es

@ matte85: Also entweder den Russentreiber ran lassen oder Vatern selbst, aber der ist ja auch 40 Jahre keines mehr gefahren.
Na dann werde ich mal sehen wie das Gespann am Freitag nach Berlin kommt.
Auf m Hänger aber nur wenn es sein muss.

@ P-J: Das ist schon klar angekommen.

Wenn dein Kumpel von einem Ural-Gespann mit Schwinge auf ein MZ-Gespann mit Telegabel steigt, sollte er auch erst eine Proberunde fahren.

Gruß
Willy

wenn vatern schon 40 jahre nicht mehr dreirad gefahren ist, solltest du auch an seine vernunft appelieren und es ihm verbieten, das ist kreuzgefährlich, erst recht, wenn man denkt, das kann man noch wie früher - humbug, ich muss mich auch erst wieder ans gespann gewöhnen wenn ich ne woche solo gefahren bin.

TS Martin hat geschrieben: Vatern selbst, aber der ist ja auch 40 Jahre keines mehr gefahren

Auch hier gilt:

Arni25 hat geschrieben:Fotos von dem Fahrzeug machen, zusehen das Fahrzeug Vollkasko versichert ist und Du über eine umfangreiche Krankenzusatzversicherung verfügst, die bei stationären Aufnahmen eine Behandlung als Privatpatient übernimmt. Desweitereine eine gute Risikolebensversicherung abschließen. Und dann beten das alles gut gehen wird und nichts davon in Anspruch genommen werden muss.

TS Martin hat geschrieben:@ matte85: Also entweder den Russentreiber ran lassen oder Vatern selbst, aber der ist ja auch 40 Jahre keines mehr gefahren.
Na dann werde ich mal sehen wie das Gespann am Freitag nach Berlin kommt.
Auf m Hänger aber nur wenn es sein muss.

Die Geschichte mit Vaddern kenne ich. Mein Vater ist auch vor 40 Jahren das letzte Mal Gespann gefahren und wollte mit Muttern nen Ründchen drehen. Er hat es ganz schnell gelassen. Er kann es auch nicht mehr. Nur auf meiner RT fühlt er sich wohl.

Gruß
Robert

TS Martin hat geschrieben:Auf m Hänger aber nur wenn es sein muss.

Es spricht alles dafür und nichts dagegen, Gründe sind genug genannt worden.

TS Martin hat geschrieben:@ matte85: Also entweder den Russentreiber ran lassen oder Vatern selbst, aber der ist ja auch 40 Jahre keines mehr gefahren.
Na dann werde ich mal sehen wie das Gespann am Freitag nach Berlin kommt.
Auf m Hänger aber nur wenn es sein muss.

@ P-J: Das ist schon klar angekommen.

Ich will hier nicht als Klugscheißer da stehen, und nach 2000 km Gespann fahren bin ich wohl auch noch nicht würdig dir hier irgendwelche Tipps zu geben.

Aber ich habe einen guten Lehrer, der mir auf alle Fälle die theoretische Seite eingetrichtert hat (mein großer Bruder).

Ich habe mir einen großen freien Platz gesucht (auf dem Dorf leicht zu finden) und habe die rechts Kurfen geübt.
Die Geschwindigkeit ist da nicht unbedingt Maßgebend, eher der Einschlagwinkel von Lenker und wie schnell.
Du musst dich an den Widerstand vom SW gewöhnen.
Hast du das geschnallt, musst du den Kipppunkt vom SW finden. Denn dann geht es sehr leicht, "musst es halt nur ausgleichen"
Ist garnicht so einfach als jahrelanger Solofahrer in der rechts Kurve das Moppet nach links zu drücken und dein Körpergewicht nach rechts.
Die Schrecksekunde, wo der Widerstand weg ist schnell überwinden und vorraus sehen, den Arsch heben und die Kiste geil um die Ecke zu bewegen.

Niemals in der Kurve Bremsan, das kann tödlich sein. Das Gespann zieht dann Gnadenlos nach Links.

Fazit: Die links Kurven habe ich geschallt, bei den rechts Kurven ist die Schrecksekunde noch da
Aber das Fahren macht einfach Spaß. Ach fast vergessen - du merkst jedes Kilo im SW

Auch wenn Ihr mich jetzt steinigt......
Macht Ihm mal nicht soviel Angst. Ich fahre jetzt seit knappen 2 Monaten Gespann. Habe weder auf einem Parkplatz noch auf einer Wiese geübt. Bin den ersten Tag auf wenig befahren Strassen in der Umgebung gefahren. Schön langsam und mit Bedacht. Aber das waren dann schon knappe 150 km. Irgendwie muss man ja mal anfangen. Habe vor allem bremsen geübt und bin die Kurven schön langsam gefahren.
Vor der Kurve bremsen und bloß nicht in der Kurve. Mit etwas Gas wieder raus. Du musst dir darüber im Klaren sein das der Beiwagen dich beim bremsen nach links drückt und beim Gasgeben zieht er dich nach rechts.
Möchte auf keinen Fall den Eindruck erwecken das ich Gespann fahren kann und mich auch nicht als Klugscheißer hinstellen. Aber es klappt schon, sagen wir mal, nicht schlecht. Und ich muss sagen es macht tierisch Spass. Bin nicht übermütig und versuche weiter zu lernen was das Ding so für Tricks drauf hat. Es ist halt ganz anders als mit dem Solomopped.
Ich gehe mal davon aus das du eh ein Kurzzeitkennzeichen brauchst, versuch es einen Tag und dann los.
Oder ab auf den Hänger.....tüven......und dann üben.
Mach was du willst, aber mach es mit Bedacht und großer Vorsicht. Ich drück dir die Daumen.
Gruß Ralf

Zwergpirat hat geschrieben:den Hänger

Unter dem Gesichtspunkt wundert mich eh dieser ganze Fred. Sonst werden seine Moppeds doch sogar zu Treffen auf dem Hänger gekutscht - und nun:

TS Martin hat geschrieben:Auf m Hänger aber nur wenn es sein muss.

Tipps ?
Rechts ist das Gas !
Immerwieder erstaunlich, wie viele Leute auf so einen Schmarrn noch antworten.
Vor allem von speziellen Leuten.
Gleich wird dann noch diskutiert, ob man das Ernst nehmen soll.
Bis zum näxten mal
achim

Arni25 hat geschrieben: Sonst werden seine Moppeds doch sogar zu Treffen auf dem Hänger gekutscht

sogar Mofas sollen schon auf Hängern gesichtet worden sein !

Norbert hat geschrieben:sogar Mofas sollen schon auf Hängern gesichtet worden sein !

Ja, mit 140 Sachen so berichtet man....

Arni25 hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:sogar Mofas sollen schon auf Hängern gesichtet worden sein !

Ja, mit 140 Sachen so berichtet man....

aber nur kurzfristig... wobei 140km/h :3 Mofas, mit ein wenig abstimming geht das schon...

ehrlich gesagt finde ich das getue der letzten posts unrecht. auch wenn martin sich hier im forum, sagen wir mal etwas speziell benimmt, sollte er auf eine ehrliche (und diesmal nicht sinnlose, forenfremde) frage auch eine fachgerechte kompetente antwort erhalten um die er uns also hier bittet. bisher wurden alle seine threads irgendwann ins lächerliche gezogen und man hat sich über ihn her gemacht, ich verwende jetzt mal nicht das M-wort, sicher hat sich so mancher von seinen äußerungen anstiften lassen. aber macht doch einfach mal schluss und akzeptiert ihn als nutzer so wie er ist.
er ist nicht der einzige, der seine motorräder hin und wieder auf dem anhänger transportiert.

btt:
ich habe auch keine halbe stunde geübt, und das war anfang diesen sommers, mittlerweile habe ich viele gespannkilometer runter und kann das gespann gut beherrschen ohne den nötigen respekt verloren zu haben, ich versuche stets die klare logik und fahrphysik im kopf zu haben, so klappt das auch mit zügigen manövern, ich erwische mich sogar hin und wieder wo ich nicht ganz unbeabsichtigt den SW hochkommen lasse und unter umständen auch ein paar meter damit fahre, jedoch ist das ja nicht ziel der anfängerübungen, das braucht zeit bis man das verinnerlicht hat.

Mit Großstadtverkehr auf keinen Fall anfangen, das wird nicht gut gehen. Ansonsten sind die Begabungen sehr unterschielich. Ich habe fast ein Jahr gebraucht, bis mir damals das ES Gespann richtig vertraut war, mit dem Guzzi Gespann erging es mir nach fast 22 Jahren Gespannpause die ersten 2000km ähnlich. (Nur ein MZ Gespann war mir sofort vertraut, Nordlicht Uwe war dabei, als ich nach 22 Jahren Pause und 11 Monate nach meinem Unfall im Kölner Vorort mit einem MZ Gespann Probefahrt machte.)

Meine EX damals hat sich nach dem Kauf der ES so geschickt verhalten, dass der Verkäufer mir damals riet, dass ich besser nicht das ES Gespann aus der Eifel bis ins rund 150km entfernte Ziel überführe. Ich habe den Rat dankbar angenommen. Meine EX hat es damals locker gepackt. Ich habe dann erst einmal etliche Sonntage auf einem leeren Parkplatz geübt, bis ich mich mit klopfendem Herzen in den realen Stassenverkehr getraut hatte. Warum das so war? Mir wurde gesagt, ich hätte zuviele Solo Kilometer gefahren, müsste erst mal neu die Reflexe fürs Gespann entwickeln.

Zusammengefasst, es gibt kein Patentrezept, der inneren Stimme trauen, solange unsicher, nichts übertreiben. Das Beste ist ein leerer Platz und dann Üben Üben, bis die Nachbarn meckern...................

Ich hab mir ein Gespann restauriert weil ich den plötzlichen Einfall hatte zum Wintertreffen auf der Augustusburg mal mitm Dreirad zu fahren.
Hab bücher und im Internet alles mögliche zum Gespannfahren gelesen, die Therorie kapiert und mir gesagt so schwer wirds schon nicht, was andere können kannst du auch....Tschakka!
Einen Monat vorm Wintertreffen war sie dann endlich fertig und es ging ab auf die Strasse....
Meine allererste richtige rechtskurve welche auch nur leicht rechts leicht bergab ging hatte ich Glück das kein Gegenverkehr da war und ich kurz vorm Baum zum Stehen kam..... was war passiert? keine Ahnung...Puls 180...die Hände zittern....meine Gedanken: hoffentlich krig ich das Ding heile heim und dann schnellstmöglich vom Hof damit.
Ich hab eine geraucht und gewartet bis meine Hände ruhiger wurden, Ein Kick und es ging weiter, völlig Piano.
Dann eine Ampel ich musste im 90Grad winkel rechts rum. Die Ampel wurde grün, ich gab etwas gas, ließ die Kupplung langsam kommen und ehe ich wusste wie mir geschah kam das Boot wieder hoch, ich verkrampfte, vergas das einlenken und steuerte ungebremst auf das Auto was gegenüber bei rot wartete zu. wieder kurz vor der Fahrertür zum stehen gekommen, Der Fahrer erschreckte sich ebenfalls und fragte obs mir noch ganz gut geht?.
Gottsei dank ging es heimwärts nur noch geradeaus.
Zwei Tage stand die Gute dann. ich wollt sie nur noch los werden. Aber irgendwie wurmte es mich....
Es kann doch nicht sein das mich so ein simples altes Gerät fertig macht dachte ich und fing nochmal von vorne an.
Mit gehörig respekt, zwei stunden üben aufm Parkplatz und Immer wieder ins gewissen zu rufen LENKEN, Lenken, Du musst lenken! Linkskurven bremsen, Rechtskurven: Gas Auf!!... auch wenn das Ding in der Luft hängt und dir dein Gefühl sagt bremsen, gegenlenken und runter drücken...
Über 15 jahre Soloerfahrung waren dabei völlig für die Katz.
Und mir tat allles weh. Der Rücken war total zu vom verkrampfen und der Anspanung.
Man macht alles falsch. Vielleicht hat es jemand einfacher der noch nie Solo gefahren ist das zu lernen...?
Wenn du merkst er kommt hoch und versucht dann mit deinem Körper gegenzuarbeiten gehts schief weil du dich abstützt
um rüber zu kommen und beim abstützen das boot noch mehr steigt....!
Ich hab mir irgendwann auch mal die Mühe gemacht und das Fahrwerk wie im Handbuch vorgegeben vermessen und eingestellt und seit dem läufts einiges leichter. Die Lenkbarkeit, die Spurstabilität, das Bremsverhalten.... da taten sich Welten auf.
Mit jedem KM stieg der Fahrspass, und kein Gedanke mehr ans Verkaufen.
Dann 3 Wochen am Stück nichts anderes gefahren und es klappte immer besser.
Und das beste: Ich hatte keine Rückenschmerzen wie nach Solotouren.
Dann die erste kurze Solofahrt mal wieder und siehe da... verflucht was ist so ne Solo kippelig....
Aufm Gespann kannst du rumturnen und dich verrenken, das interessiert die Fuhre keinen Meter, aber wehe du drehst den Lenker. Beim Solofahren machst du alles mitm Körper, drückst die Maschine und bleibst ziemlich steif sitzen.
Aufm Gespann sitzt du locker und entspannt ähnlich wie hinter nem Lkw-Lenkrad nur leider nicht ganz so Spurstabil
Mittlerweile sind etwa 3000 Gespannkilometer zurückgelegt worden und da ich kein Auto mehr habe und möchte wird das wohl noch ne weile so weiter gehen.
Für die Langen Autobahn und Urlaubstouren ist ein EML Gepann im Sommer dazu gekommen welches sich wiederum anders fährt... einfacher, stabiler, schneller, sparsamer es braucht viel Fliehkraft um das Boot zu heben und die Kurvengeschwindigkeiten sind nahe an meinen Solowerten.
Aber der Fahrspass auf der leichtfüssigen, wendigen, knatternden, vielseitigen und überall die Blicke auf sich ziehenden Emme ist deutlich höher.
Solofahren ist bei mir zu Ausnahme geworden.
Wünsche gutes Gelingen, den nötigen Respekt der Fahrphysik gegenüber, den Mut weiterzumachen wenns nicht gleich klappt, und vergiss das lenken nicht!

Zwergpirat hat geschrieben:Macht Ihm mal nicht soviel Angst. Ich fahre jetzt seit knappen 2 Monaten Gespann.

das Problem ist nicht daß man auch als Anfänger mit entsprechender Vorsicht keine 100 km Gespann fahren kann, ich sehe das Problem wenn eine unvorhergesehene Situation kommt, und die Soloreflexe wieder durchkommen, und das ist in der Großstadt nun mal wahrscheinlicher als in verkehrsarmen zonen. wenn man ein ziel erreichen muß, fährt man eben weiter wenn man auch eigentlich ne pause machen wollte, daher ist zeitdruck auf den ersten fahrten wohl mit das was man am wenigsten brauchen kann.
das was man am anfang beim fahren machen muß ist einfach mitdenken und das vergisst man eben manchmal.

Das Kurzeitkennzeichen kommt morgen ran.
Muss morgen früh erstmal aufs Amt.
Dann will ich sowieso erstmal 'nen paar Runden drehen im Wohnviertel.
Unterhalb unserer Straße ist am Ufer viel Übungsraum - also wird geübt.

Danke für die Tipps - aber die Hängersache fällt diesmal denke ich flach.

schon wieder, fragst uns um rat und machst doch was du willst selbst geradeaus fahren mit dem gespann ist fuer einen anfænger gar nicht so leicht. du hattest doch was versprochen ...

matte85 hat geschrieben:Nachdem kutt die Spur eingestellt hatte und die bremse auch wieder gefunzt hat fuhr sich das schon ganz anders.

ich erinnere mich ...

10cm vorspur da wäre ich auch im Graben gelandet

@ all: Danke für eure Tipps.
Das Gespann wird am Freitag entweder mit dem Russentreiber nach Berlin geschafft oder ich bekomme kurzfristig einen größeren Anhänger.
Morgen wenn ich das Kurzeitkennzeichen habe, heißt es erstmal üben.
Das Kurzzeitkennzeichen @ luzie brauch ich so oder so - der TÜV in Berlin besteht darauf.
Grund: die Prüfstelle ist im öffentlichen Straßenraum angeordnet.

@ Luzie: Ich mache nicht was ich will - ich nehme die Tipps hier gerne und dankend an und beherzige sie.
Wenn ich aber ein KKZ so oder so brauche, werde ich wohl die Zeit voll zum Vorüben nutzen.
Bevor es 2012 an die richtige Überei und Fahrerei geht.

Luzie hat geschrieben: fragst uns um rat und machst doch was du willst

Das ist doch normalerweise immer so. Mache ich auch so. Hier wurde aber nach Tipps zum Gespannfahren gesucht, nicht nach Argumenten dagegen.

Meine ersten Wochen habe ich auf einem geliehenen Gespann gemacht und heil zurück gebracht. Etwas Lektüre zur Gespannphysik und der Rest ist Übung. Mein Sohn hat sich dann mein Gespann bei Bedarf ausgeliehen und kam problemlos damit klar. Ordentlich Gewicht in den Beiwagen ist doch schon die halbe Miete.

Ich berichte morgen mal von meinen ersten Kilometern im Wohngebiet zur Übungswiese am Fluß.

@ luzie: nochmal: das Gespann geht entweder mit dem Russentreiber nach Berlin oder wird auf 'nen Hänger verladen.
Nur muss ich mir erst 'nen Hänger organisieren - meiner ist dafür zuklein.

1ter Gespannversuch mit 18 aufm Hof.
- das Ding nicht garadeausbewegt bekommen.

2ter Gespannversuch (360kg leer, 110kg Boot) mit 31 in Berlin
- Gut zurecht gekommen. Allerdings vorsichtig. (bedeutet langsam und starkes Bremsen vermeiden, Zeit nehmen zum gucken ob man durch passt)

3ter Gespannversuch mit ETZ 250 vor 1,5 Jahren.
- Gut zurecht gekommen. Allerdings vorsichtig. (bedeutet langsam und starkes Bremsen vermeiden, Zeit nehmen zum gucken ob man durch passt)

Es ist kein Hexenwerk.
Moep fahren lernen ist nicht an einem Tag aber man muss es machen.
Auto fahren lernen ist nicht an einem Tag aber man muss es machen.
---------------

Mr. Nice: schoener, richtiger 1ter Teil Deines posts. Schliesse mich in allem an.

Ekki hat geschrieben:Hier wurde aber nach Tipps zum Gespannfahren gesucht, nicht nach Argumenten dagegen.

Naja, wie man´s nimmt:

TS Martin hat geschrieben:Und nun kam der Schock: ich soll das Gespann am Freitag auf eigene Achse zum TÜV nach Berlin schaffen.
Brauche also schnellstens ein paar Tipps auf was ich beim Fahren eines Gespannes achten muss.

Auch wenn ich auf die Suche zu verweisen total doof finde -
hier gibt es etliches und sehr nützliches was zu dem Thema schon geschrieben wurde. Und in der Summe läuft es dabei am Ende immer auf das gleiche hinaus.

Arni25 hat geschrieben:Und in der Summe läuft es dabei am Ende immer auf das gleiche hinaus.

Stimmt. Das liegt aber daran, dass so viele vom eigentlichen Fragekern abweichen. Liegt, denke ich, am Fragesteller.

Warum antworten hier Einige, wenn sie vorher ja doch immer wissen, wie es hinterher ausgeht. Idealistische gutgläubige Menschenversteher oder wollen die sich nur mal wieder auslassen können. Ich schreibe nur, wenn ich was sinnvolles zum Thema beitragen kann.

Zwergpirat hat geschrieben:Auch wenn Ihr mich jetzt steinigt......
Macht Ihm mal nicht soviel Angst. Ich fahre jetzt seit knappen 2 Monaten Gespann. Habe weder auf einem Parkplatz noch auf einer Wiese geübt. Bin den ersten Tag auf wenig befahren Strassen in der Umgebung gefahren. Schön langsam und mit Bedacht. Aber das waren dann schon knappe 150 km. Irgendwie muss man ja mal anfangen. Habe vor allem bremsen geübt und bin die Kurven schön langsam gefahren.
Vor der Kurve bremsen und bloß nicht in der Kurve. Mit etwas Gas wieder raus. Du musst dir darüber im Klaren sein das der Beiwagen dich beim bremsen nach links drückt und beim Gasgeben zieht er dich nach rechts.
Möchte auf keinen Fall den Eindruck erwecken das ich Gespann fahren kann und mich auch nicht als Klugscheißer hinstellen. Aber es klappt schon, sagen wir mal, nicht schlecht. Und ich muss sagen es macht tierisch Spass. Bin nicht übermütig und versuche weiter zu lernen was das Ding so für Tricks drauf hat. Es ist halt ganz anders als mit dem Solomopped.
Ich gehe mal davon aus das du eh ein Kurzzeitkennzeichen brauchst, versuch es einen Tag und dann los.
Oder ab auf den Hänger.....tüven......und dann üben.
Mach was du willst, aber mach es mit Bedacht und großer Vorsicht. Ich drück dir die Daumen.
Gruß Ralf

Schön das es auch ein paar gibt die, die Frage verstanden haben und richtige Tips zum Fahren gegeben haben. Ich fand meine ersten Gespann-Meter ehrlich gesagt auch viel einfacher als gedacht.
Also ohne Stress und im Bewusstsein Gespann und nicht Motorrad zu fahren ... los gehts !

Ekki hat geschrieben:

Arni25 hat geschrieben:Und in der Summe läuft es dabei am Ende immer auf das gleiche hinaus.

Stimmt. Das liegt aber daran, dass so viele vom eigentlichen Fragekern abweichen. Liegt, denke ich, am Fragesteller.

War jetzt eigentlich auf die Gespannfahrtips bezogen, aber bei Martin passt das auch. Fällt verdammt schwer fair zu bleiben.

Abgesehen davon hätte ich jedem anderen der mit null Fahrpraxis in 2 Tagen in die Großstadt will und hier mal schnell nach Tips fragt
auch gesagt das er den Scheiß lassen soll. Das ist meiner Meinung nach das einzige faire und verantwortungsvolle was man machen kann.

Böse Mensche hätten geschrieben : Keine Sorgen Martin, mach mal, kein Problem - Du schaffst das.....

Arni25 hat geschrieben:War jetzt eigentlich auf die Gespannfahrtips bezogen, aber bei Martin passt das auch. Fällt verdammt schwer fair zu bleiben.

Abgesehen davon hätte ich jedem anderen der mit null Fahrpraxis in 2 Tagen in die Großstadt will und hier mal schnell nach Tips fragt
auch gesagt das er den Scheiß lassen soll. Das ist meiner Meinung nach das einzige faire und verantwortungsvolle was man machen kann.

Böse Mensche hätten geschrieben : Keine Sorgen Martin, mach mal, kein Problem - Du schaffst das.....

Aber gerade jemand wie Du, der ja augenscheinlich sehr gut Gespann fährt, hätte sich hier zum Geben von nützlichen Hinweisen für Einsteiger, hinreißen lassen können.
Denn davon hätten all die anderen Nutzer hier, die dieses Thema interessiert, ja auch was gehabt ...

@ trophy 250 und zwergpirat: danke für die ermutigenden Worte.
Und vor allem für die zahlreichen Tipps aller.
Ich mache mir nach den Hinweisen keinen Stress mehr.

Trophy 250 hat geschrieben:hätte sich hier zum Geben von nützlichen Hinweisen für Einsteiger, hinreißen lassen können.

In diesem konkreten Fall habe ich eine konkrete Empfehlung gegeben die ich verantworten kann und wo der TE einen konkreten positiven Nutzen draus ziehen kann - Unversehrtheit von Mensch und Material.

Desweiteren habe ich hier schon so manchem mit Rat und Tat zur Seite gestanden was Gespannfahren lernen angeht - in den Freds, per PN und auch im echten Leben. Wie schon geschrieben - auch das Forum ist gefüllt mit Wissen. Man kann dise ganzen Ergüsse doch nicht in jedem Fred wiederholen... Und Leute die am Anfang mit dem Gespann keine oder nur geringe Schwierigkeiten haben sind in der absoluten Minderzahl. Sowas dann als Referenz zu nehmen -

Macht dem Jungen doch keine Angst, das ist genau der falsche Weg. Respekt ja Angst nein. Wenn Du Martin vorher etwas Platz und Zeit zum üben hast dann tu das ausgiebig. Gespannfahren ist kein Hexenwerk. Ich habe mein erstes Gespann auf eigener Achse 150 km überführt und bin mit Bedacht gefahren ohne Boden oder Grabenberührung zu Hause angekommen. Du solltest Dir nur im klaren sein das Du ein völlig neues Gefährt unter Dir hast. Wichtig ist falls der Seitenwagen mal den Boden unter dem Rad verlieren sollte das Gewicht Richtung SW verlagern und NICHT bremsen. Prüfe mal ob Dein Gespann vernünftig eingestellt ist. Normalerweise solltest Du bei langsamer Fahrt den Lenker loslassen können die Fuhre sollte dabei geradeaus laufen. Eine richtige Einstellung des Seitenwagens zur Maschine entscheidet maßgeblich über die Fahreigenschaften eines Gespann´s.
Viel Glück bei´m Tüv falls Du nach Reinickendorf fährst der Herr W. weiß was er tut.....

Feuereisen hat geschrieben:.. Viel Glück bei´m Tüv falls Du nach Reinickendorf fährst der Herr W. weiß was er tut.....

Wenn Du ne HU brauchst gib das sofort mit an.
Ich hatte das nicht getan und durfte mir hinterher anhoeren das ich noch mal wiederkommen koenne obwohl alles geprueft wurde was auch bei ner HU geprueft wurde. Fand ich denn nicht so prickelnd.
Und lass Dir ww auch 1 - 3 Sitze eintragen, dann kannste auch nen LSW dranhaengen (auf die Rahmennummer des SW guckt denn bei ner Kontrolle hoffentlich niemand)

Derzeit steht nicht mal 'ne Rahmennummer im Brief. Nur Kraftrad m Beiwagen.