Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Liebe Gemeinde,

ich bin seid kurzem stolzer Besitzer einer ES250/0.Nun habe ich das Problem das ich gern Mitte des nächsten Jahres heiraten muss. <--- (ich meinte natürlich möchte)
Zu meiner Hochzeit würde ich gern mit meinem ES250/0 Gespann vorfahren.Meine bessere Hälfte unterstützt wiedererwarten meine Idee sogar.Mein Problem ist, das ich keinen Beiwagen habe.
Das einzige was ich jetzt für die ES habe ist die Gespannvorderradschwinge (die eigentlich nicht erforderlich ist).
Darum bin ich jetzt auf Eure Hilfe angewiesen.Falls jemand die Gespannsteckachse für die Hinterradschwinge hat , die Aufnahme am Rahmen (die am Rahmen vorm Motor angeschraubt wird) und den Bolzen mit Kugel zwischen Tank und Sitz hat und diese für einen guten Preis verkauft. Bitte meldet Euch!!!
Desweiteren nehme ich auch gern eine Klemmfaust, Schwanenhals etc.
Falls noch jemand in Sachsen Anhalt nen Beiwagen hat bitte anbieten.
Ich bin auch für jegliche Informationen zum Umbau sehr dankbar.

Danke fürs lesen.

P.S.
Falls jemand von Euch Bock hat, lade ich euch auch gern mal auf nen Bierchen oder Kaffee in meine Garage ein.

MfG David

Ich kann dir die Adresse geben......

Hallo erstmal.

Erste gegenfrage, warum soll die Gespannvorderradschwinge nicht nötig sein?

Die Gespannvorderradschwinge dient lediglich dazu bei Gespannfahrten den Radstand zu verlängern damit es sich etwas leichter fahren und lenken lässt.
Ja gut wenn der Lenker schwerer geht ist auch Latte aber das Teil hab ich ja schon.

-- Hinzugefügt: 6. Oktober 2012 22:00 --

Nordmann 0815 hat geschrieben:

Januar2009 014.jpg

Januar2009 015.jpg

Januar2009 016.jpg

Ich kann dir die Adresse geben......

Ich würd ihn nehmen wenn er passt Nur dein Wohnort ist doch etwas weiter weg

Ich fahre nun mein erstes Gespann mit soloschwinge und niedrigen TS lenker ist toll zu fahren.
Diesen Sommer ca.5000 km runtergerissen,die soloschwinge hatt auch vorzüge und ist nicht tüvrelewand.
Die lenkreaktionszeit ist schneller und macht sehr viel Spass
Auserdem bin ich vom Gespannfahren echt begeistert,bin ja vorher nur solo gefahren,nun kann ich noch mehr erleben und
neue leute und dinge kennenlernen.Ich hätte fur Euch die Gespann-Tachoübersetzung damit der Tacho die richtige Laufleistung anzeigt. Den kurzen Beiwagenkugelbolzen unter dem Fahrersattel kannste auch haben.
Wenn Ihr das Porto zahlt schenke ich Dir den Bolzen zu Deiner Hochzeit,an welche Adresse soll ich in schicken ?

Freundlich harald

.Ich hätte fur Euch die Gespann-Tachoübersetzung damit der Tacho die richtige Laufleistung anzeigt. Den kurzen Beiwagenkugelbolzen unter dem Fahrersattel kannste auch haben.
Wenn Ihr das Porto zahlt schenke ich Dir den Bolzen zu Deiner Hochzeit,an welche Adresse soll ich in schicken ?

Da gibts ne extra Tachoübersetzung???Wieder was gelernt hör ich zum ersten mal.
Harald ich wär schon mit dem Bolzen voll zufrieden.Und natürlich zahle ich das Porto
Kannst mit ja mal ne PN schicken mit deiner Kontonummer ich überweise dir das Porto.
Meine Adresse ist xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Ich Danke dir für deine Hilfe.Wenn du mal in der Nähe bist kannst du gern auf nen Bier vorbeikommen.


hier keine Adressdaten, Telefonnummern usw. veröffentlichen ... bitte solche Daten nur per PN ! RT-Tilo

Hi,


der Beiwagen ist aber von einer Dnepr/Ural Der hat ne komplett andere Aufnahme als MZ, es sei denn der wurde schon mal umgeschweißt?

Auch das Gewicht ist eigentlich zu schwer für Deine /0.


viele Grüße


Doc

Der Bolzen ist auf dem weg zu Dir,müsste auf Mz superelastik passen.
Freundlich ein MZ-fahrer

Danke Hary,

genau der Bolzen ist am schwersten zu bekommen.

wird morgen versendet

Davie hat geschrieben:Die Gespannvorderradschwinge dient lediglich dazu bei Gespannfahrten den Radstand zu verlängern damit es sich etwas leichter fahren und lenken lässt.

Eigentlich zur Nachlaufverkürzung; der Effekt ist aber tatsächlich, daß es sich damit leichter lenken läßt. Und es geht auch in Soloposition.

hary hat geschrieben:Ich fahre nun mein erstes Gespann mit soloschwinge und niedrigen TS lenker ist toll zu fahren.
Diesen Sommer ca.5000 km runtergerissen,die soloschwinge hatt auch vorzüge und ist nicht tüvrelewand.
Die lenkreaktionszeit ist schneller und macht sehr viel Spass

Sehe ich anders. Habe mal ein ES 250/2-Gespann mit Schweinetrog und Soloschwinge gefahren. Im Normalbetrieb schon unangenehm zu fahren, im Grenzbereich wurde es dann richtig gefährlich, weil die Lenkung wegen des zu kurzen Nachlaufes kaum zu dosieren war. Erst nach der Umrüstung auf Gespannschwinge wurde es fahrbar. Soloschwinge im Gespann würde ich niemandem empfehlen, der auf Dauer heile Knochen behalten möchte.

wolf60 hat geschrieben:

hary hat geschrieben:Ich fahre nun mein erstes Gespann mit soloschwinge und niedrigen TS lenker ist toll zu fahren.
Diesen Sommer ca.5000 km runtergerissen,die soloschwinge hatt auch vorzüge und ist nicht tüvrelewand.
Die lenkreaktionszeit ist schneller und macht sehr viel Spass

Sehe ich anders. Habe mal ein ES 250/2-Gespann mit Schweinetrog und Soloschwinge gefahren. Im Normalbetrieb schon unangenehm zu fahren, im Grenzbereich wurde es dann richtig gefährlich, weil die Lenkung wegen des zu kurzen Nachlaufes kaum zu dosieren war. Erst nach der Umrüstung auf Gespannschwinge wurde es fahrbar. Soloschwinge im Gespann würde ich niemandem empfehlen, der auf Dauer heile Knochen behalten möchte.

Ich sehe das auch so. Andernfalls könnte man meinen die Entwickler bei MZ waren ja blöde, weil sie extra eine Gespannschwinge gebaut haben... Also bitte, wenn soetwas geschaffen wurde verbaut es auch.

Kein broblem mit soloschwinge,die hinteren verstellbare Federbeine vorne einbauen,die vorderen nach hinten.
Vordere stoßdämpfer auf hart stellen ergiebt kurzen bremsweg. Steht in meinem org. handbuch ausgabe 1959
Dein Bolzen hab ich geade zum briefkasten gebracht.
freundlich ein mz fahrer

hary hat geschrieben:Kein broblem mit soloschwinge,die hinteren verstellbare Federbeine vorne einbauen,die vorderen nach hinten.
Vordere stoßdämpfer auf hart stellen ergiebt kurzen bremsweg.
freundlich ein mz fahrer

Entschuldige bitte, aber was du da schreibst ist absoluter Müll.

Webb ich soetwas lese, wundert es mich nicht das der Tüv Hessen rückwirkend Umbauten stillegt.

Richtig gemacht wird es so:

Vorne die Gespannschwinge rein, Achse in vordere Position. Die hinteren Solofedern kommen vorne rein, nicht die ganzen Dämpfer. Hinten werden die Gespannfedern eingebaut. An der Flatterbremse war galaube ich auch was zu ändern, da müßte ich jetzt genau nachlesen.

bei der 0 baureihe war die flatterbremse schon ab werk verbaut.
es ist nur eine gummireibscheibe einzusetzen sollte aber ab werk drin sein.
-der solobremshebel wird auf gespannbremshebel getauscht . (ab werk nicht dabei)
- kurzer bolzen unter dem sitz einbauen (ab werk nicht dabei)
- rahmenschelle einbauen unter dem Tank (ab werk nicht dabei)
- Torrisionsstabschelle an der Hinterradschwinge in Bohrflansch schrauben (ab werk nicht dabei)
Unterer beiwagen kugelbolzen (Motor) ab werk verbaut.
Gespannschwinge einbauen (ab werk nicht verbaut)
Die hinteren feder beine habe ich komplett vorne drin weil ich auch gelände fahre alles mit seegen des tüv,s

die war bei allen großen ESen ab werk verbaut...

Es mußte nur der Reibbelag gewechselt werden... mir war da was von gummi gegen Kork oder andersrum....

-- Hinzugefügt: 7/10/2012, 15:44 --

Ahhhhhhhhhhh, mit der Editfunktion rumspielen, und aufeinmal steht ja sogar der richtige umbau da....