Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi Leute,
ich hab jetzt schon länger google und die Forumssuche bemüht aber nichts brauchbares gefunden...
Hat jemand ein Bild und/oder Erfahrungen mit einer Beiwagenheizung die von der Krümmer-Abwärme befeuert wird?
Gibt es vieleicht auch andere Möglichkeiten?
Ich bin ja gerade am Wintergespann basteln und da wäre sowas ideal für die Madame, dann friert sie nicht so und fährt gerne mit
Grüße
Benni

Wie wäre es mit einer auflegbaren Sitzheizung die schon relativ günstig zu schiessen ist?

..Vorraussetzung ne ordentliche 12V Lima

Niko hat geschrieben:Wie wäre es mit einer auflegbaren Sitzheizung die schon relativ günstig zu schiessen ist?

..Vorraussetzung ne ordentliche 12V Lima

habe ich mir schon überlegt, aber das bringt mich nicht weiter, weil ja nur der Sitz warm ist.
Ich habe mir überlegt den BW vernünftig abzudichten und innen etwas zu verkleiden...
Da wäre eine Warmluftzufuhr vom Krümmer ideal

mach es wie die alten luftgekühlten autos etc. rohr doppeln am krümmer und die warme luft zwischen krümmer und deckrohr absaugen fertig

hat das schonmal wer probiert? reicht das um die luft aufzuheizen?
Ich würde das äussere Rohr und den Schlauch zum BW mit Auspuffband isolieren...

Ich denke auch, warme klamotten und ne huschelige Decke im Beiwagen is einfacher als den Beiwagen zu durchlöchern. Schließlich muss der Schlauch vom Krümmer ja auch irgend wie in den Beiwagenfußraum. Und da tu ich mich immer bissl schwer mam heiligen Blech rumzuschnitzen ...

für mich ist das kein Problem
Das Boot wurde eh schon zig mal geschweißt und ist ein bisschen verzogen, da habe ich kein Mitleid
Hat denn niemand ein Bild oder noch ein paar Infos zu der Krümmer-Abluft-Sache?

eine steckdose im beiwagen anknöpern, und eine walzenheizung einbauen...gibt es schon für 10 - 20 €
elektrische heizung

Die saugen aber schlappe 15oWatt

Niko hat geschrieben:Die saugen aber schlappe 15oWatt

also meine lima hat 500W, da wäre das kein problem.

Niko hat geschrieben:Die saugen aber schlappe 15oWatt

ups....ich ziehe hiermit offiziell meine "idee" mal zurück

ETZChris hat geschrieben:

Niko hat geschrieben:Die saugen aber schlappe 15oWatt

also meine lima hat 500W, da wäre das kein problem.

500Watt?? ............Angeber

Niko hat geschrieben:Die saugen aber schlappe 15oWatt

und wie warm sollen diese 150W im offenen Beiwagen machen? Das reicht allenfalls zum Zehen antauen

Wie wär's mit ner kleinen Scirocco Standheizung? Da kann Madame selbst im Winter noch im Minirock mitfahren

Damit es der Sabine (Zumse) bei -15° im LSW nicht am Fahrwerk fröstelt haben wir so ein Ding vorn unten rein gestellt.Lässt sich leider nicht regeln,mußte mitunter mal abgeschaltet werden weil zu warm(obenrum warm anziehen ist natürlich trotzdem wichtig,,,aber die Weiblichkeit friert ja meist zuerst am unteren Geläuf ).Das Gerät eignet sich auch zum Zeltvorwärmen,zB morgens nach dem Aufwachen,wenn es darum geht den warmen Schlafsack zu verlassen Grüße , Henry

was is das?

ES/2 hat geschrieben:Damit es der Sabine (Zumse) bei -15° im LSW nicht am Fahrwerk fröstelt

Rauchpause.JPG

haben wir so ein Ding

Gasheizung.jpg

vorn unten rein gestellt.Lässt sich leider nicht regeln,mußte mitunter mal abgeschaltet werden weil zu warm(obenrum warm anziehen ist natürlich trotzdem wichtig,,,aber die Weiblichkeit friert ja meist zuerst am unteren Geläuf ).:

Die exotherme Lösung ist sicher die günstigste und am einfachsten zu realisieren.
Nur sollte man vorher keine Hülsenfrüchte + Zwiebeln gegessen haben...
Untenherum würde ich der Damenwelt einen weiten Schlafsack zum reinsteigen in Montur reinlegen, das sollte auch reichen.

Gecko110 hat geschrieben::wink: was is das?

nen gasheizer an einer schraubkartusche.
http://www.amazon.de/Coleman-200870-Bla ... B000QUMXBS

Gecko110 hat geschrieben::wink: was is das?

Das Ding arbeitet nach dem gleichen Prinzip wie ein Katalytofen,also ohne offene Flamme,nur sauberer(geruchsfrei).Wird mit Gaskartuschen(Baumarkt) betrieben,kostet im Versandhandel zB Amazon ca 50€ ... edit : war zweijemand schneller

ahhh, ok, danke!

Gecko110 hat geschrieben::lol: für mich ist das kein Problem
Das Boot wurde eh schon zig mal geschweißt und ist ein bisschen verzogen, da habe ich kein Mitleid
Hat denn niemand ein Bild oder noch ein paar Infos zu der Krümmer-Abluft-Sache?

Gruß
Robert

Gute Sache!!!

Vor allen Dingen wird der Beiwagen auch nich so schnell gammeln wenn er immer mit geheizt wird

Niko hat geschrieben:Gute Sache!!!

Vor allen Dingen wird der Beiwagen auch nich so schnell gammeln wenn er immer mit geheizt wird

was bewirken salz, wasser und wärme in gutem zusammenspiel? genau, vermehrten und schnellen gammel.

Robert K. G. hat geschrieben:

Gecko110 hat geschrieben::lol: für mich ist das kein Problem
Das Boot wurde eh schon zig mal geschweißt und ist ein bisschen verzogen, da habe ich kein Mitleid
Hat denn niemand ein Bild oder noch ein paar Infos zu der Krümmer-Abluft-Sache?

Gruß
Robert

Besten Dank!!! Genau DAS hab ich gesucht!

-- Hinzugefügt: 09.10.2012 13:19 --

ETZChris hat geschrieben:

Niko hat geschrieben:Gute Sache!!!

Vor allen Dingen wird der Beiwagen auch nich so schnell gammeln wenn er immer mit geheizt wird

was bewirken salz, wasser und wärme in gutem zusammenspiel? genau, vermehrten und schnellen gammel.

Quatsch mit Sose! Das stimmt vllt bei unbehandeltem Blech.
Wenn der Beiwagen sauber lackiert und konserviert ist, merkt man davon nichts!
Ausserdem wäschst du ja kaum den BW mit Salzwasser aus oder?

das auf dem Bild gab es mal bei eBay.

Und so wie es aussieht spart man sich evtl. mit dem Trichter sogar noch das Gebläse, Hut ab dafür

Genau, das sieht echt gut aus!
Den trichter vllt noch auf die andere seite, dann ströhmt die Luft mehr um den Krümmer

Ich wage zu bezweifeln, das damit die Luft nennenswert augeheizt wird.

Die Fläche wo an der Rohroberfläche des Krümmers Wärme abgenommen wird ist recht klein.
Die Oberfläche des Teils was mit Kaltluft in Berührung kommt im Verhältnis dazu wesentlich größer.
Die Wärmeverluste auf dem Weg zum SW dürften auch einiges fressen.

Schlussendlich wird bei winterlichen Temperaturen da wohl nur ein max. lauwarmer Luftsrom mit geringem Volumen
im SW ankommen.

Bei Winterlichen Temperature sollten es wohl min. 50 Grad Lufttemperatur mit einem ordentlichen Luftdurchsatz sein.
Soviel Wärme die dafür notwendig wäre wird der Krümmer wohl nicht liefern können.

Arni25 hat geschrieben:Ich wage zu bezweifeln, das damit die Luft nennenswert augeheizt wird.

Die Fläche wo an der Rohroberfläche des Krümmers Wärme abgenommen wird ist recht klein.
Die Oberfläche des Teils was mit Kaltluft in Berührung kommt im Verhältnis dazu wesentlich größer.
Die Wärmeverluste auf dem Weg zum SW dürften auch einiges fressen.

Schlussendlich wird bei winterlichen Temperaturen da wohl nur ein max. lauwarmer Luftsrom mit geringem Volumen
im SW ankommen.

Bei Winterlichen Temperature sollten es wohl min. 50 Grad Lufttemperatur mit einem ordentlichen Luftdurchsatz sein.
Soviel Wärme die dafür notwendig wäre wird der Krümmer wohl nicht liefern können.

Siehe Artikel weiter oben!

Das in dem Artikel sieht mir auch ganz anders aus und ist auch Gebläsebetrieben.
Leider erkennt man auf den Fotos wenig Details.

ja aber dafür ist das Gehäüse anders als das oben beschrieben, es ist so wie es aussieht oben und unten abgedichtet und da könnte es schon mächtig heiss werden. Und wenn der Trichter die richtige Größe hat könnte ich mir schon vorstellen das es ausreichen könnte ..die geschätzen 75° halte ich aber auch für n bisken übertrieben ..

keine Dumme Idee eigentlich, das Prinzip gibts ja schon bei den "Wärmetauscherrohren" für Kaminrauchrohre.
Der Blechmantel um den Krümmer wird ja aber sicherlich auch ordentlich warm/heiß...was fürn Gummischlauch macht das mit? Gibts da was? Kühlwasserschläuche halten bissl was über 100°C aus, fällt mir grad so ein...mmmhhh.

ab 8:25 sieht man eine Seitenwagenheizung bei einer Zündapp

SW Heizung

ETZeStefan hat geschrieben:ab 8:25 sieht man eine Seitenwagenheizung bei einer Zündapp

SW Heizung

Da stinken die Beifahrer ja schon wieder nach Abgasen.

vor allem ab 1943, gott sei dank etwas zu spät, oder haben sie aus dem russischen Winter lernen wollen?

lg michi

ETZChris hat geschrieben:

Niko hat geschrieben:Gute Sache!!!

Vor allen Dingen wird der Beiwagen auch nich so schnell gammeln wenn er immer mit geheizt wird

was bewirken salz, wasser und wärme in gutem zusammenspiel? genau, vermehrten und schnellen gammel.

Wir haben von meiner Schwiegermutti einen Rollstuhl-Sitzsack mit Lammfell-Innenleben geerbt, seither friert Iris im Beiwagen nicht mehr

die lösung wie bei der zündapp ist für n 2 takter wohl nicht so empfehlenswert, zum einen wird der nachladeeffekt beeinträchtigt, zum anderenkann das abgehende rohr schnell verkoksen.
das doppelrohr um den krümmer sollte gut funktionieren, funktioniert bei unserm alten honda 600 auch gut, allerdings liegt der krümmer da nicht im direkten fahrtwind + sprühnebel von nässe.

am saubersten wäre wohl so ein kleiner elektrische heizstrahler, um den ordentlich zu betreiben müsste man halt mal über ne autolima nachdenken die man eventuell mittels walzenantrieb (ähnlich fahraddynamo) am bw rad betreibt (besser, aber aufwendiger wäre natürlich ihn mittels keilriemen zu betreiben).

Oder halt den Heizstrahler den Henry vorgeschlagen hat nehmen.

Thor555 hat geschrieben:am saubersten wäre wohl so ein kleiner elektrische heizstrahler, um den ordentlich zu betreiben müsste man halt mal über ne autolima nachdenken die man eventuell mittels walzenantrieb (ähnlich fahraddynamo) am bw rad betreibt (besser, aber aufwendiger wäre natürlich ihn mittels keilriemen zu betreiben).

Eine Lima, die in etwa 200Wat abgiebt, wird gut 4-600Watt an leistung aufnehmen = etwa ein halbes PS BREMS-Leistung am Beiwagenrad - ich möchte das nicht fahren

Kupferröchen um den Krümmer gewickelt
und fertig ist die Warmwasserheizung



Gruß
Urban

Hallo liebe Foristen,

lese hier bisher nur interessiert mit bis mal eine MZ auf die Werkbank kommt.
Meine Anregung zum Thema wäre ein Wärmetauscher aus dem VW-Programm, Buss oder Käfer.
Bleibt nur die Frage, ob man das entsprechend hingefickelt bekommt. Die Originaltauscher
weisen innen einen Alugußkörper auf, diitm/Waermetauscher-links-Bus-T3-Neu-original-VW-1-6-L-/120689953755&docid=0rVUbMMh6PGsCM&itg=1&imgurl=http://www.vw-teile.de/ebayitemimages/Pictures/B-Bus-T3/2-Tank-Auspuff-Heizung/070.256.105-5.jpg&w=800&h=367&ei=N3N0ULD_B4LWtAb9_IGgAg&zoom=1&iact=hc&vpx=380&vpy=224&dur=221&hovh=152&hovw=332&tx=201&ty=67&sig=109099832781774325466&page=6&tbnh=102&tbnw=223&ndsp=20&ved=1t:429,r:11,s:105,i:109e Nachbauten sind nur um das Rohr herum gegossen.
Krümmerdurchmesser ist 35 mm reicht das ? Das Oberteil mit dem Klappengedöns könnte man
abtrenne, der Gußkörperreicht nur bis halb nach oben.
Gruß Roger
anbei der Link

http://www.vag-teile.de/H2-Auspuff---He ... fdead5c1e4

habt ihr denn schon mal bei Trabant, IFA F8 und Co. nachgeschaut. Da gab es doch auch Krümmerheizungen und ähnlich überschaubare Lösungen, die recht effektiv waren/sind.

urban hat geschrieben:Kupferröchen um den Krümmer gewickelt
und fertig ist die Warmwasserheizung



Gruß
Urban

auch ne gute lösung.
zirkuliert das wasser da alleine durch die wärmeentwicklung (wenn man im bw einen anschluß überhalb des krümmers anbringt, sollte das kälterwerdende wasser ja von alleine richtung krümmer wieder absinken, so funktionieren jedenfalls flüßigkeitskühler für computerchips ohne pumpsystem).

moin moin


Hier eine Standheizung die im Trabant verbaut wurde,
Wenig Stromverbrauch mit einer Heizleistung von ca 1.4 kw in 6Volt oder 12Volt
Ausführung.

VEB Sirokko Gerätewerk Neubrandenburg

Typ 211

http://wiki.w311.info/index.php?title=S ... ng_Typ_211

2A2->roger hat geschrieben:Hallo liebe Foristen,

lese hier bisher nur interessiert mit bis mal eine MZ auf die Werkbank kommt.
Meine Anregung zum Thema wäre ein Wärmetauscher aus dem VW-Programm, Buss oder Käfer.
Bleibt nur die Frage, ob man das entsprechend hingefickelt bekommt. Die Originaltauscher
weisen innen einen Alugußkörper auf, diitm/Waermetauscher-links-Bus-T3-Neu-original-VW-1-6-L-/120689953755&docid=0rVUbMMh6PGsCM&itg=1&imgurl=http://www.vw-teile.de/ebayitemimages/Pictures/B-Bus-T3/2-Tank-Auspuff-Heizung/070.256.105-5.jpg&w=800&h=367&ei=N3N0ULD_B4LWtAb9_IGgAg&zoom=1&iact=hc&vpx=380&vpy=224&dur=221&hovh=152&hovw=332&tx=201&ty=67&sig=109099832781774325466&page=6&tbnh=102&tbnw=223&ndsp=20&ved=1t:429,r:11,s:105,i:109e Nachbauten sind nur um das Rohr herum gegossen.
Krümmerdurchmesser ist 35 mm reicht das ? Das Oberteil mit dem Klappengedöns könnte man
abtrenne, der Gußkörperreicht nur bis halb nach oben.
Gruß Roger
anbei der Link

http://www.vag-teile.de/H2-Auspuff---He ... fdead5c1e4

Das ist eine gute idee, ich habe ja selber einen T3 und habe mir das schonmal überlegt.
Aber 120€ für ein Experiment auszugeben wäre mir zu teuer...
Werde wohl mit einem alten Krümmer selber was zusammenbraten wenn es so weit ist!

Ihr kennt doch sicher den (erweiterten) Spruch von VW? Luft kocht nicht, Luft gefriert nicht, Luft läuft nicht aus - Luft heizt nicht.
Ich habe genug Käfer, T2 und luftgekühlte T3 erlebt um zu wissen, diese Heizung taugt i.d.R. nichts. Eine Frickellösung im offenen Beiwagen wird garantiert nicht besser.
Die einzige wirklich gute Luftheizung habe ich in der Ente erlebt. Aber die nimmt auch die gesamte Kühlluft vom Motor für die Heizung, zuzüglich Wärmetauscher am Abgasrohr.

Enz-Zett hat geschrieben:Ihr kennt doch sicher den (erweiterten) Spruch von VW? Luft kocht nicht, Luft gefriert nicht, Luft läuft nicht aus - Luft heizt nicht.
Ich habe genug Käfer, T2 und luftgekühlte T3 erlebt um zu wissen, diese Heizung taugt i.d.R. nichts. Eine Frickellösung im offenen Beiwagen wird garantiert nicht besser.
Die einzige wirklich gute Luftheizung habe ich in der Ente erlebt. Aber die nimmt auch die gesamte Kühlluft vom Motor für die Heizung, zuzüglich Wärmetauscher am Abgasrohr.

deshalb halte ich die wasserheizung mit dem kupferrohr für die beste und am einfachsten umsetzbare idee, als heizkörper könnte man da entweder einfach die rohre im bw verlegen wie bei der zündapp oder man nutzt einen kleinen auto/motorradkühler als heizkörper.

ich glaube, sowas in der art werde ich auch mal versuchen zu basteln.
(oder ich zwinge meinen bruder, sich endlich mal die steuerelektrik der eberspächer standheitzung anzuschaun).

Enz-Zett hat geschrieben:Wie wär's mit ner kleinen Scirocco Standheizung?

Thor555 hat geschrieben:eberspächer standheitzung

Sind eure Begleiter untenrum nackt?

Im Superelastik ist es doch schon ziemlich gemütlich. Bei so verhältnismäßig offenen SW Booten wie den Russischen kann ichs ja noch verstehen, aber im SE?

Bist du schon mal im Winter im Beiwagen mitgefahren?
Ich fahre selber das ganze Jahr durch und war auch schon auf genug Wintertreffen,
aber ich habe mir noch nie so den Boppes ab gefroren wie bei einer Fahrt im Winter im
Velorex Beiwagen bei meinem Bruder auf 100 km
Und der ist aus Kunststoff,bei einem Metallbeiwagen ist es noch schlimmer.