Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich bin diesen sommer das erste mal gespann gefahren,es geht ganz gut.ist schon was anderes als eine solomaschine.
heute werd ich ein bischen üben auf einem freien platz.wer hatt tipps für übungen.

einen kasten bier,alle flaschen in einer reihe....erst 5meter,4meter 3meter abstand...mal mit mal ohne last im beiwagen

Auch wenn ich ungern auf die Suche verweise - es gibt unzählige Freds dazu hier mit vielen gutem Tips.

Diese Frage taucht immer wieder auf, aber jedesmal auf neue kann man seinen Senf dazu auch nicht niederschreiben.

Du musst ein Gefühl für das Fahrverhalten bekommen, wann steigt der Beiwagen beladen/unbeladen, was mach ich wenn er steigt.
Wie schon erwähnt die Suchfunktion nutzen oder Internet.

Das wichtigste ist aber sollange zu üben bis es flutscht

Vielleicht hilft dir das Viedeo von unserem Gespanntraining mit Güsi weiter.
Ansonsten: Üben, Üben, Üben
Am besten auf einem großen Parkplatz. Slalom ist gut für für das lernen, wann der Seitenwagen hebt. Am besten am Anfang mit Beifahrer oder Gewicht.

http://youtu.be/JHTXkPBWUjE
http://youtu.be/eMS_d87b2nE

Gruß
Thomas

Arni25 hat geschrieben:Auch wenn ich ungern auf die Suche verweise - es gibt unzählige Freds dazu hier mit vielen gutem Tips.

Diese Frage taucht immer wieder auf, aber jedesmal auf neue kann man seinen Senf dazu auch nicht niederschreiben.

stimmt ...

Ich nerv hier auch schon seit 'ner Weile mit dem Thema -->klick

Woelli hat geschrieben:Ich nerv hier auch schon seit 'ner Weile mit dem Thema -->klick

hary hat geschrieben:wer hatt tipps für übungen.

Siehe hier viewtopic.php?f=10&t=9247&hilit=Fahr%C3%BCbungen

Arni25 hat geschrieben:

Woelli hat geschrieben:Ich nerv hier auch schon seit 'ner Weile mit dem Thema -->klick

Ich hab mir grad den Fred von mir nochmal durchgelesen und dabei ist mir aufgefallen, dass ich den ganzen Gespannfahrschriebs mit Übungen etc per PN bekommen hab

werde in das boot bischen sand schaufen falls er kippt falle ich weich

hary hat geschrieben:werde in das boot bischen sand schaufen falls er kippt falle ich weich

Hä

war nur spass geh jetzt ein bisschen gespannfahren den sommerreifen runterschrobbern danach mach ich den groben drauf

freundlich hary

-- Hinzugefügt: 14. Oktober 2012 11:40 --

war nur spass geh jetzt ein bisschen gespannfahren den sommerreifen runterschrobbern danach mach ich den groben drauf

freundlich hary

Täglich fahren hilft am Besten

so der hinterschlappen ist runtergeschroppert
mach jetzt den stollen drauf,damit ich durch den schnee prettern kann

hary hat geschrieben:so der hinterschlappen ist runtergeschroppert
mach jetzt den stollen drauf,damit ich durch den schnee prettern kann

Na der ist aber bis zum ersten Schnee schon wieder abgeschruppt

Ich fahre auf den Hinterrad den Gespannreifen von Heidenau,
kostet zwar etwas mehr, aber hält ca. 4000 km

Für die Fahrten im Schnee habe ich Schneeketten

Kleiner Tipp: Wenn du noch nicht so fit auf und mit 3 Rädern bist,
sollte der SW immer das gleiche Gewicht haben

Schneeketten,haste mal ein bildchen das wü rd mich interresieren

hary hat geschrieben:so der hinterschlappen ist runtergeschroppert
mach jetzt den stollen drauf,damit ich durch den schnee prettern kann

Was hast du in drei stunden mit den reifen angestellt???
Als anfänger würde ich erstmal paar tsd km fahrn bevor ich mich in den schnee wühle...man lernt wirklich beim täglich fahrn...rede aus eigener erfahrung!
Grüße

Svidhurr hat geschrieben:Ich fahre auf den Hinterrad den Gespannreifen von Heidenau,
kostet zwar etwas mehr, aber hält ca. 4000 km

Wie geht das denn? Das muss ja dann die zarteste Schleich / Schonfahrweise sein die man sich nur vorstellen kann.... Dieser Reifen hält bei mir max. 2000 Kilometer.

Hm .. vielleicht auch ne Frage des Luftdruck's und daraus resultierenden Auflagefläche?

Übersetzung, alter des Reifen, ob gut abgehangen und natürlich die rechte Pfote und der rechte Socken

-- Hinzugefügt: 15. Oktober 2012 10:23 --

@Arni

wie lange kommste denn dann mit ner Stolle aus, schon mal angetestet?

Wenn Arni den Gespannreifen auf 2000 km schon platt macht,
dann hält ja ein Stollenreifen keine 500 km bei ihm

Niko hat geschrieben:Hm .. vielleicht auch ne Frage des Luftdruck's und daraus resultierenden Auflagefläche?

Übersetzung, alter des Reifen, ob gut abgehangen und natürlich die rechte Pfote und der rechte Socken

Im Laufe der Jahre habe ich vieles ausprobiert. Was sich von der Haltbarkeit her absolut bewährt hat ist
der Mitas H06.

Niko hat geschrieben:@Arni

wie lange kommste denn dann mit ner Stolle aus, schon mal angetestet?

Stolle habe ich noch nicht ausprobiert

Na dann bin ich mal gespannt wie lange mein neuer "Heide" hinten halten wird .. kann mir aber vorstellen das er aufgrund "mangels Ahnung und Respekt" vor dem dreibeingen Schemel schon ne beträchtliche Zeit und Strecke Profil zeigen wird

Na der K 33 von Heidenau ist bei mir nach 2000 km platt.

Liebe Leute,
letzte Woche hatte ich wieder mal so ne Knalleridee:



Was glaubt ihr, ist das?

Spitz

Gewicht für den Seitenwagen

Nen behälter wo eine mz im massstab 1:33 drin ist...

Lucky - 100 Punkte - Bingo.

Fertigbeton im Kanister, etwa 25 kg schätz ich. Den leg ich an den Platz vom Sitz, da er durch die Eigenbau- Sitzverankerung am Vorrutschen gehindert wird. Den Sitz nehm ich dann im Bug mit und kann ihn gegebenenfalls wieder umstecken.

Jedenfalls sieht es besser aus, als irgend so ein Betonklotz oder ähnliches Zeug.

Gruß Spitz

Wozu braucht man das?

kutt hat geschrieben:Wozu braucht man das?

Als Beifahrerdummy vielleicht , ich hab mir schon 2 30 ltr. Kanister auf Seite gelegt . Nur werd ich sie
dann mit Wasser füllen .

Richtig lernt man das nur mit leerem Beiwagen. Erst mal zieht die Fuhre wie ein Klo und zweitens kommt das böse Erwachen, wenn man doch mal mit leerem Boot fährt. Und drittens kommt man erst viel später an die Grenzen des Gespanns (d.h. muß schneller fahren, bis was passiert).

Mach das Ding lieber ganz leer und feile an deiner Fahrtechnik

Hm, das mit dem Feilen ist richtig aber es beruhigt ungemein, so nen Balast mitzuschleppen. Gekostet hat er nix, war alles übriges Zeug.

Sind eben die Anfängerideen.................

Spitz

Gewicht im BW ist für einen Anfänger im öffentlichen Straßenverkehr ein Muß.
Daß man dessen ungeachtet auch ohne Gewicht üben sollte, ist auch klar. Aber bitte erst mal nicht im dichtesten Verkehr auf der Straße

wenn schon balast im beiwagen, wären bei mir, bei 150km MZ-Gespann-Reichweite, aber auch 20L Sprit im kanister.

im grunde bin ich aber der gleichen meinung wie kutt.
erstmal mit leerem beiwagen anfangen und vorsichtig rumeiern halte ich für besser, als mit beschwertem/besetztem beiwagen anfangen und ne böse überraschung mit leerem beiwagen zu bekommen.
irgendwie gewöhnt man sich ja immer an einen gewissen fahrstil mit entsprechender geschwindigkeit und den fahrstil den man leer hat, fährt man beladen auch problemlos, umgekehrt geht das eben nicht.

wenn man dann so fährt, dass einem etwas gewicht im beiwagen hilft noch schneller fahren zu können, reicht n kleiner werkzeugkoffer und 1-2 5Lkanister im heck durchaus aus, vor allem hat man das gewicht dann auch hinter der BW achse.

Jup .. die 5kg Werkzeug habe ich auch immer mit - ganz hinten im SW. Geht aber auch ohne

Wobei ich letztens mal ein ES250/2 Gespann gefahren bin und sagen muß, daß der Beiwagen, im Gegensatz zu meinem BK Gespann, schon recht spät hochkommt.

kutt hat geschrieben:Geht aber auch ohne

klar, aber probier das mal mit nem crossgespann, wo der bw quasi garnichts wiegt.
da kannst nichtmal gerade aus fahren, geht im grunde nur so, dass man den beiwagen gleich ca. 20 cm hoch holt und dann das mopet wie ne solo fährt.

Beim Gespann fahren bin ich ja nun ziemlich Schmerzfrei

Aber eine Fahrt mit so einem Cross Gespann,
da könnte schon mal was in die Hose gehen

PS: Als Anfänger würde ich mir eine volle Kiste Bier in den SW stellen.
Wenn die ersten 100 km Beulenfrei für Mensch und Maschine absolviert sind -
Gespann abstellen und das Bier trinken

@Kutt & Thor555

Leider liegt das Problem bei mir etwas anders . 1. hab ich kein Boot drauf sondern nur eine Art Leiterrahmen und
2.(und das Hauptproblem) ich muß mit meinem fertigen Stützradumbau erstmal eine Prüfungsfahrt absolvieren ,
damit der FS Kl. A wieder eingetragen wird ! Da bietet sich zum vorherigen üben nicht viel an Möglichkeiten und
mit 30 mag ich vor dem Prüfer auch nicht herschleichen .

Der Beiwagen sollte nicht unter 70 kg wiegen,
deshalb wird Steffen wohl noch ein wenig draufpacken müssen.
Besser sind aber 80-90 kg.Und natürlich das meiste Gewicht nach Hinten.

luckyluke2 hat geschrieben:2.(und das Hauptproblem) ich muß mit meinem fertigen Stützradumbau erstmal eine Prüfungsfahrt absolvieren ,
damit der FS Kl. A wieder eingetragen wird ! Da bietet sich zum vorherigen üben nicht viel an Möglichkeiten und
mit 30 mag ich vor dem Prüfer auch nicht herschleichen .

???
was heist, Führerschein Kl A wieder eingetragen wird?
ist der irgendwie verloren gegangen? gibt´s da irgendwelche probleme beim umtragen auf EU Führerschein von denen ich nix weis?
hab selber auch noch den alten rosanen BRD Führerschein, der ja nur noch 20 jahre gültig ist, spätestens dann brauch ich auch nen EU Schein.

Gespann Willi hat geschrieben:Der Beiwagen sollte nicht unter 70 kg wiegen

Ein PSW sollte doch schon 75 kg auf die Waage bringen.

Willi, dein Schweinetrog hat ja "nur" 70 kg Leergewicht

PS: Ich finde das Gewicht ist nebensächlich, nur gleich sollte es sein

Der Falke wiegt original 56kg.

durch meine Umbauten nun (leider) 71kg. Da er aber dichter am Moped sitzt, kommt das Ding halt schnell hoch. Ist so - muß man damit leben

Das meinte ich auch,ab 70 kg lässt sich die Fuhre locker bewegen,
wenn weniger wird es schon sportlich.
Bei der BK von Kutt liegt der Schwerpunkt schön tief,
das hilft schon ein wenig.
Am schlimmsten sind wie Thor schon schrieb,
Enduro Gespanne,hoher Schwerpunkt,große Räder und leichter Beiwagen

Gespann Willi hat geschrieben: Enduro Gespanne,hoher Schwerpunkt,
große Räder und leichter Beiwagen

Genau da ziehe ich auch noch den Schwanz ein

PS: Nur gut, das ich praktisch unterwegs bin
und immer Balast habe

Thor555 hat geschrieben:???
was heist, Führerschein Kl A wieder eingetragen wird?
ist der irgendwie verloren gegangen? gibt´s da irgendwelche probleme beim umtragen auf EU Führerschein von denen ich nix weis?
hab selber auch noch den alten rosanen BRD Führerschein, der ja nur noch 20 jahre gültig ist, spätestens dann brauch ich auch nen EU Schein.

Das hängt bei ihm mit der Unterschenkelamputation nach einem Unfall zusammen...da war man halt der Meinung man müsse ihm den Schein entziehen.

smokiebrandy hat geschrieben:

Thor555 hat geschrieben:???
was heist, Führerschein Kl A wieder eingetragen wird?
ist der irgendwie verloren gegangen? gibt´s da irgendwelche probleme beim umtragen auf EU Führerschein von denen ich nix weis?
hab selber auch noch den alten rosanen BRD Führerschein, der ja nur noch 20 jahre gültig ist, spätestens dann brauch ich auch nen EU Schein.

Das hängt bei ihm mit der Unterschenkelamputation nach einem Unfall zusammen...da war man halt der Meinung man müsse ihm den Schein entziehen.

Da muß ich Dich berichtigen , da FS. Kl. DE die Klassen BE und CE enthält bzw. auf denen basiert und deshalb der "obere"
Abschluß ist , mußte ich auch da eine erneute PrüfungsFAHRT ablegen . Da ich aber für Klasse A damals keine umgebaute
Maschine zur Verfügung hatte , konnte ich diese eben nicht ablegen . Deshalb habe ich aber trotzdem Bestandsschutz und kann mit Vorführung einer umgebauten Maschine jederzeit nach einer ERFOLGREICH absolvierten Prüfungsfahrt den
FS.A wieder eingetragen bekommen . Hat immerhin mal 60,- Aluchips gekostet ! Das Gutachten jetzt wird wohl etwas
teurer werden ..... Auf jeden Fall ist es falsch , von einer "Führescheinentziehung" zu sprechen , da es in Fällen
wie bei mir nur um "den erneuten Nachweis der entsprechenden Führerscheintauglichkeit nach Veränderung der
ursprünglichen körperlichen Vorraussetzungen" geht . Wenn man es ganz genau nimmt , hättest selbst Du nach deinem
Fingerverlust Dich zumindest mal schlaumachen , sprich beim TÜV etc. vorstellig werden , müssen !

... da muss ich dich nun wieder berichtigen, da ich den schon im zarten Alter von einem Jahr verloren habe...

...da war selbst ich noch nicht im Besitz der Fahrerlaubnis...

smokiebrandy hat geschrieben:... da muss ich dich nun wieder berichtigen, da ich den schon im zarten Alter von einem Jahr verloren habe...

...da war selbst ich noch nicht im Besitz der Fahrerlaubnis...

Das konnte ich ja nun wieder nicht wissen . Ich hatte ja mal auf Ursprungsberuf Koch/Mezger/Schreiner/Tischler getippt ,
aber Du hast ja nix mehr dazu geschrieben . Und Mutmaßungen anstellen wie man als einjähriger .....