Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gespannfahrer, ich dachte, die Reifen halten noch ein halbes Jahr, war jetzt einige Tage unterwegs und was sehe ich ganz zufällig, die Reifen auf der Maschine sind runter! Reifengrösse in den Papieren: 90/90-18 51 S, 120/90-16 63 P. Wenn es irgend möglich ist, möchte ich keine Solo-Reifen montieren, vor vielen Jahren fuhr ich den -K- von Metzeler, gibts sowas ähnliches? Was fahrt Ihr denn auf dem 500er Gespann? Gibt es Erfahrungen mit bestimmten Reifen, gibt es Freigaben für andere Reifengrössen? Ich muss dazu sagen, mein 500er Gespann fährt für meine Begriffe sehr gut ! Auf der ebenen Autobahn 130 bei 6500, leichtes Gefälle 140 bei 7000. Und nur vom Gefühl her: wenn ich das nächste mal Super plus tanke, kommt noch was.
Bitte macht mich wegen den Reifen schlau.

Seids gegrüsst von oldbert

Schau mal hier:

http://www.reifen-immler.de/index_immler_d.htm

Die Konkurrenz, Reifen Wegner in Ahlen, hat leider die Produktion eingestellt.

Ich werde hinten einen runderneuerten 110/80-16 montieren und vorne einen Motorradreifen 3.5/16 (NVA-Hinterradfelge in Scheibenbremsnabe eingespeicht).
Eckige Reifen vorne sollen zu starker Spurrillenempfindlichkeit führen.

Hallo,ich habe hinten 135 /70-15 und vorne sowie am Seitenwagen 125-15 montiert und bin zufrieden . Gruss Klaus

15" ist natürlich das Optimum. Da mußt du aber zuerst mal die passenden Räder dafür haben, sind nicht ganz billig...

Das 16er Vorderrad ist vergleichsweise preiswert zu haben.

Christian

oldbert hat geschrieben:vor vielen Jahren fuhr ich den -K- von Metzeler, gibts sowas ähnliches?

Ja, den K29 von Heidenau, der hat ein spezielles Gespannprofil in der Größe 3.50-16. Dazu solltest Du dir vorne eine 16er Felge vom TS250 hiRa einspeichen. Dann fährt sich das Gespann auch gleich besser als mit 18 Zoll.

oldbert hat geschrieben:Was fahrt Ihr denn auf dem 500er Gespann?

Meine FUN bekommt vorne die Größe 3.50-16 auf Felge 2.15 x 16, hinten Smart 135/70-15 auf Felge Akront 3.00 x 15

Diese Kombination habe ich auch auf der ETZ300 gefahren (hinten mit 125R15). Lange Lebensdauer und gutes Fahrverhalten. Natürlich könnte man auf entsprechenden Felgen ringsum auch den K29 fahren. Aber auf dem HiRa würde ich immer einen PKW-Reifen vorziehen.

Hallo: Emmenschinder, Klaus, Christian und Hermann, vielen Dank, Ihr seid Spitze! Nun weiss ich die Richtung, ich muss mich mal in Ruhe dranmachen, die für mich günstigste Lösung auszubaldowern.
Ich gehe davon aus, dass der Reifenumfang auf dem Hinterrad jeden Fall kleiner wird, wie hoch kann ich den Rotax Motor gefahrlos drehen lassen?

Seids gegrüsst von oldbert

Bis 7200 (Nenndrehzahl 34PS) ist kein Problem, Dauerdrehzahlen von 6500 auch nicht. Viel ungesünder für einen Einzylinder sind zu niedrige Drehzahlen. Zu hohe Dauerdrehzahlen sind allerdings auch zu vermeiden (Kolbengeschwindigkeit).

Sooo viel kleiner ist ein 15er PKW-Reifen (125er) gegenüber einem 16er Motorradreifen nicht. Der 135/70-15 schon eher.

zum 15" reifen... ich hab auf meiner country z.Z. nen 135/80/15 winterreifen von michelin, der ist im aussendurchmesser knapp 2 cm größer als mein 3,50/16, den ich vorne drauf hab... der 125/80/15 sommerreifen von uniroyal, den ich vorehr drauf hatte war knapp nen cm kleiner als mein vorderreifen...
ergo... die 15" reifen mit nem queerschnitt von 80mm nehmen sich nicht viel mit den handelsüblichen 16" mopedreifen, die 15" reifen mit 70mm queerschnitt sind hingegen deutlich kleiner im durchmesser...

Habe zwar noch vom Profil her gute Entenreifen, aber die sind gut 25 Jahre alt.
Reifen Immler würde auch 125/15 Reifen mit seinem Profil belegen.
(Leicht LKW oder Winter) nur Karkasse muss angeliefert werden.
Die Preise für die (Oldtimer)Reifen und Immler sind nicht weit auseinander.

Ich hab an meinem 500er Yamaha-Gespann diesen hier drauf:



http://www.avonreifen.de/mc/index.php?p ... =685303056

Schimpft sich AVON MK2 "Safety Mileage". Gut fahrbar, hält ewig, bei Nässe nicht der beste Grip aber akzeptabel. Etwa 80 Euro für den Hinterreifen mit dem klassischen Zickzackprofil - viel Gummi auf der Straße für wenig Geld.

In England läuft er unter dem Spitznamen "Skidmaster" (Schleudermeister), und auf ein Solomotorrad würde ich ihn nicht tun ...
Am Gespann aber klasse!

Auch im Winter:



(ja, das war wirklich so steil wie es hier ausschaut, und ich bin raufgekommen, ohne Ketten)

Gryße!
Andreas, der motorang