Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
mein ETZ 250 Gespann Baujahr 1983 soll einen neuen Auspuff bekommen. Ich weiß leider nicht ob der der jetzt dran ist Original da dran gehört.
Was für einen Auspuff brauche ich für mein Gespann? Chrom? Schwarz? Gerade? mit Knick?
Mir hat mal jemand gesagt, dass es der gleiche wie bei der TS 250 sein müsste. Stimmt das?

Danke für eure Antworten.

Vg Timbo 89

servus,Güsi hat aus edelstahl.mfg

Güsi??? Edelstahl?? könntest du das genauer erklären?

Vg

Guesi ist ein Händler der hier im Forum registriert ist und Aupuffe aus Edelstahl nachfertigt. In Kleinserie und mit den richtigen innerein, so wie es sich gehört.

Neu wirst du einen originalen sehr schwer bekommen,und mit den meisten 30-40 Euro Nachbau Anlagen
laufen die Motoren bescheiden-schlecht
Wie mein Vorschreiber schrieb hat Güsi einen in vernünftiger Qualität nachbauen lassen,
kosten natürlich auch deutlich mehr.Dafür ist die volle Leistung vorhanden.
http://www.mzsimson.de/
Bei ETZ 250 und i Fahrgestell schauen.

GüSi hat Chrom, ist ein originaler Nachbau und kostet €149,-
hab auch noch nichts schlechtes davon gehört.

longa hat geschrieben:servus,Güsi hat aus edelstahl.mfg

Güsi baut die auspuffe absolut originalgetreu nach. Aber nicht in Edelstahl sondern verchromt.

Mz mw

Besagte Auspüffe sind kein VA.

mz-mw hat geschrieben:

longa hat geschrieben:servus,Güsi hat aus edelstahl.mfg

Güsi baut die auspuffe absolut originalgetreu nach. Aber nicht in Edelstahl sondern verchromt.

Mz mw

Ah, mist. Tut mir leid ich habe das jetzt mit Peppmöller verwechselt der die alten originalen mit Edelstahl ummantelt.

Eure Kommentare sind ja alle interessant aber keiner hat bis jetzt wirklich auf meine Frage geantwortet.

Der Auspuff beim Gespann ist der gleiche wie der originale bei Solobetrieb.Ab ca Bj 83 hatte er in der Mitte einen leichten Knick schräg nach oben.Bei den öffentlich im Handel verkauften Maschinen war der Auspuff ab Werk immer verchromt,alle anderen "Farben" waren spätere(private) Änderungen.Ob ein originaler bei dir dran ist erkennt man an der Endkappe,stell doch mal ein Bild davon hier rein...Grüße,Henry ps:der TS-Auspuff ist immer gerade und etwas kürzer als bei der ETZ

Timbo89 hat geschrieben:Eure Kommentare sind ja alle interessant aber keiner hat bis jetzt wirklich auf meine Frage geantwortet.

Doch es wurde dir geantwortet, sogar richtig. Da du ne normale ETZ 250 hast gehort der gerade, verchromte dran. Bestenfals, wenn du ne Export hast ein "Schweierüssel" aber von Export hast nix geschrieben. Gespann oder Solo spielt da keine Rolle.

P-J hat geschrieben:

Timbo89 hat geschrieben:Eure Kommentare sind ja alle interessant aber keiner hat bis jetzt wirklich auf meine Frage geantwortet.

Doch es wurde dir geantwortet, sogar richtig. Da du ne normale ETZ 250 hast gehort der gerade, verchromte dran. Bestenfals, wenn du ne Export hast ein "Schweierüssel" aber von Export hast nix geschrieben. Gespann oder Solo spielt da keine Rolle.

Danke

Ist das dann der gleiche wie bei der ts 250?

Timbo89 hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:

Timbo89 hat geschrieben:Eure Kommentare sind ja alle interessant aber keiner hat bis jetzt wirklich auf meine Frage geantwortet.

Doch es wurde dir geantwortet, sogar richtig. Da du ne normale ETZ 250 hast gehort der gerade, verchromte dran. Bestenfals, wenn du ne Export hast ein "Schweierüssel" aber von Export hast nix geschrieben. Gespann oder Solo spielt da keine Rolle.

Danke

Ist das dann der gleiche wie bei der ts 250?

Nein.

Maik80 hat geschrieben:Nein.

Richtig, sieht aber auf den ersten Blick gleich aus.

Seh ich das nun richtig das die ersten etz250 einen geraden und dann später einen Auspuff mit Knick hatten?

Mit Knick ist NVA http://up.picr.de/3646029.jpg

Jawoll !

Timbo89 hat geschrieben:Seh ich das nun richtig das die ersten etz250 einen geraden und dann später einen Auspuff mit Knick hatten?

JA

-- Hinzugefügt: 5th März 2013, 8:58 pm --

P-J hat geschrieben:Mit Knick ist NVA http://up.picr.de/3646029.jpg

Ich glaube die Teddybär Radkappen waren nicht ganz orginal

ES/2 hat geschrieben:

Timbo89 hat geschrieben:Seh ich das nun richtig das die ersten etz250 einen geraden und dann später einen Auspuff mit Knick hatten?

JA

P-J hat geschrieben:Mit Knick ist NVA http://up.picr.de/3646029.jpg

Ich glaube die Teddybär Radkappen waren nicht ganz orginal

Gibt es für die Umstellung einen Stichtag?

Du kannst den TS und den ETZ püff unterscheiden an der Nietschraube im Auspuffloch. Schraube vorhanden TS.


Hier schön zu sehen links ist TS 250.

Der Knick im NVA Auspuff war wesentlich stärker - und doppelt. der NVA Auspuff winkelt zweimal und hat keinen Chrom, sondern ist silbern chromatiert.

Weiß jemand wo ich einen neuen geraden Auspuff für meine Etz bekomme?

Bei Guesi!
Ich habe an meinen ETZen (1X Gespann, 1X Solo) solche Pöffe drann - einwandfreie Qualität.
(selbst an meiner TS250 macht ein "Guesi-Pöff" seinen Dienst zu meiner vollsten Zufriedenheit )

Timbo89 hat geschrieben:Weiß jemand wo ich einen neuen geraden Auspuff für meine Etz bekomme?

Oder meinst du den "Schweinerüssel" ? Wegen Baujahr 1982?

man kann auch nur nochmal ans herz legen, dass sich die auspüffe außerlich nicht groß unterscheiden, heißt nicht, dass ein billiger für 50 euro genau so gut ist, wie der von güsi nach dem original nachgebaute für 150 euro.

enscheident ist, was drin steckt

Was für ein Trauerspiel.

Vielleicht schafft ja noch jemand die Erwähnung der 4 bzw. 6 Modifikationen der Auspüffe der ETZ 250 und ihre richtige Einordnung.

Na ich probier es mal am Anfang stand der gerade Schweinerüssel, dann kam der gerade Auspuff mit einer Auspufföffnung mit geradem Kegel, dann der Auspuff mit Knick, dann der Knickauspuff mit abgeflachtem Kegel am Auspuffendstück um die Modellbezeichnung einzustanzen. Innerlich habe ich nur zwei Ausführungen gesehen, einmal mit runden Röhrchen zwischen den Kammern und dann mit viereckigen Röhrchen. An dem "Gegenkonus" (Prallblech)mit den Löchern und dem Schalldämpferstück habe ich in Aufbau und Positionierung keine Änderungen über die Laufzeit bemerkt, da lasse ich mich aber gern belehren. Soweit meine Beobachtungen mit dem ETZ 250 Auspuff. Gruß

danke rausgucker für die Erklärung. Sehr hilfreich!
Hat mal jemand ein Bild von einem "Schweinerüssel"? bis wann wurde diese Art von Auspuff verbaut?

http://www.google.de/imgres?q=schweiner ... 0,s:0,i:80

An meiner 83er Export war sowas ab Werk. Irgendwo in den Tiefen meines Lagers sollte der noch rostiger Weise liegen.

rausgucker hat geschrieben:Na ich probier es mal am Anfang stand der gerade Schweinerüssel, dann kam der gerade Auspuff mit einer Auspufföffnung mit geradem Kegel, dann der Auspuff mit Knick, dann der Knickauspuff mit abgeflachtem Kegel am Auspuffendstück um die Modellbezeichnung einzustanzen. Innerlich habe ich nur zwei Ausführungen gesehen, einmal mit runden Röhrchen zwischen den Kammern und dann mit viereckigen Röhrchen. An dem "Gegenkonus" (Prallblech)mit den Löchern und dem Schalldämpferstück habe ich in Aufbau und Positionierung keine Änderungen über die Laufzeit bemerkt, da lasse ich mich aber gern belehren. Soweit meine Beobachtungen mit dem ETZ 250 Auspuff. Gruß

Sehr schön!
Ich hatte es bisher so im Kopf:
- bis 83 gerader Auspuff, parallel dazu den Schweinerüssel, aber nur für den Export
- bis 87 geknickt, Endstück lang (390mm von naht)
- bis 90 geknickt, Endstück kürzer (353mm)
Könnte jetzt sein, daß der geknickte lange das Kegelendstück hatte, und der abgeflachte Kegel mit Prägung zum kurzen geknickten gehörte.
Mit dem Wechsel zum kurzen geknickten dürfte dann zwangsläufig der Schalldämpfereinsatz kompakter geworden sein.

Und dann hätten wir noch den /A-Auspuff, zweiter Knick für höhere Wattiefe

(Oben hatte ich innerlich noch den Sebring zugezählt, aber das ist natürlich völliger Quatsch, weil der ein Zubehörteil ist.)

Stimmt, stimmt, es gab noch eine leichte Verkürzung des Schalldämpferstücks. Meiner Erinnerung nach ging das mit der Einführung des abgeflachten Kegels an der Auspufföffnung einher. Die Abflachung war wohl auch nur dem Export geschuldtt, weil man in Westdeutschland eine Typenprägung für den Auspuff haben wollte. Naja, so eine Auspuffkunde ist zuweilen ganz interessant. Ach ja, bei der NVA ETZ habe ich wiederum nie einen abgeflachten Auspuffkegel hinten gesehen. Die ging ja auch nie in den Export

Danke ETZploid. Jetzt weiß ich das ich auf alle fälle einen geraden brauche.
Aber wo bekomme ich einen guten Nachbau?? Bei Güsi gibts doch auch nur die mit Knick soweit ich gesehen habe.

combo hat geschrieben:Da werden Se geholfen! Resotöpfe in Originaloptik.