Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
mein ETZ-Gespann stand immer das ganze Jahr draußen.
Zwischendurch war die Flatterbremse kaputt und ich konnte
über den Winter nicht mehr fahren.
Danach saß alles so fest, dass ich sie verkaufen musste.

Jetzt habe ich die Emfpehlung, mir besser ein TS-Gespann zu kaufen,
da dies besser über den Winter kommt und robuster ist
für Fahrzeuge, die das ganze Jahr draußen stehen.

Ist das so?

Liebe Grüße
Kerstin

Hi Kerstin,

ob ein TS Gespann besser zur Freilandhaltung geeignet ist als ein ETZ Gespann,
kann ich nicht beurteilen. Ich denke aber, es ist für alle Mopeds ungünstig, übers ganze Jahr
im Regen zu stehen. Ich würde dem neuen Gespann eine Abdeckplane spendieren, die kann
man ja bei Nichtgebrauch in den BW packen.

Hallo
Ein Motorrad oder Gespann immer draußen stehen zu haben ist auf Dauer nie so doll. Egal was für eine Marke ,irgendwann korrodiert alles. Eine Abdeckung über Nacht ist nach meiner Meinung das Minimum, wenn nicht alles festrosten soll. Ob ein TS gespann das besser aushält als ein ETZ Gespann kann ich mir nicht vorstellen.

Trau keinem über 30.

kerstin hat geschrieben:Hallo,
mein ETZ-Gespann stand immer das ganze Jahr draußen.
Zwischendurch war die Flatterbremse kaputt und ich konnte
über den Winter nicht mehr fahren.
Danach saß alles so fest, dass ich sie verkaufen musste.

Jetzt habe ich die Emfpehlung, mir besser ein TS-Gespann zu kaufen,
da dies besser über den Winter kommt und robuster ist
für Fahrzeuge, die das ganze Jahr draußen stehen.

Ist das so?

Liebe Grüße
Kerstin

Hallo, klingt wie eine Scherz Frage: was soll denn an einem Krad bei Gammeln lassen draussen besser sein, wenn es eine 6 Volt Anlage hat? Der Beiwagen und das Fahrwerk, Rahmen, elektrische Ausrüstung rosten gern bei beiden gleich. Was hast Du vor mit der Frage?

... das ES Gespann meiner Eltern stand früher immer draussen auf dem Hof ... wurde auch ab und an mal bei Schnee und Frost bewegt...wir hatten ja nüscht...
...abgestellt war es allerdings immer unter einer riesigen Plane , die bedeckte das komplette Gespann... Gammel war eher die Ausnahme. ...allerdings kam damals auch anstelle von Lauge und Salz eher Sand, Splitt und Asche auf die Straße...
Warum ein ETZ Gespann schneller als eine TS gammeln sollte , erschliesst sich mir momentan nicht

...meine Meinung...so ein kulturell wichtiges Teil hat ein Dach überm Kopf verdient...

Wenn man ein Motorrad (oder Gespann) das ganze Jahr durch fahren will, sind im Winter eben die ein oder andere Vorsorgemaßname zu treffen. Das beginnt mit dem Einfetten der Kabelschuhe, geht weiter über irgendwelche Konserzierungswachse an Rahmen, Räder und Speichen und hört bei der Abdeckplane nicht auf.
Und trotzdem ist im Frühjahr eine große "Entwinterungsaktion" angesagt.
Ich fahre mein ETZ-Lastengespann das ganze Jahr, lange macht es das trotz aller Vorbeugemaßnamen nicht mehr mit, aber mit inzwischen 109 000Km darf es auch bald in Ruhestand.
Ja, die TS ist vom Rahme her etwas robuster als die ETZ, dafür hat sie normal eine 6Volt-Elektrik, da ist kein Strom für Griff oder Viserheizung mehr da.
Ob ich ein breites Gespann oder eine "Winterdose" durch die Stadt bewege, bleibt sich gleich, nur das eine billige "WInterdose" nach zwei Wintern weg kann, dann sind keine 500€ futsch - mein "schwuler Golf" (schwul, weil er immer schnell so schön waaaam wird ) hat jetzt den 8. Winter hinter sich, im November entscheiden die "Halbgötter in Grau" ob dies der letzte Winter war oder ob er noch Winter 9 und 10 erleben wird. Gesamtkosten bisher: Knappe 1500€ (Plus steuer und Versicherung)

Ich denke es ist völlig egal welches Fahrzeug man nutzt, fahren und pflegen sollte immer eine Einheit bilden.
Erstrecht bei Wintereinsätzen und wenn man länger Freude daran haben will.

Gruß Schumi.

.. ohh, mit so viel Antowten in so kurzer Zeit hatte ich gar nicht gerechnet!
Danke!
Zur Winterfahrt:
Die Emme hat gute 6 Jahre alles super überstanden.
Ich war wirklich beeindruckt!
Ich habe sie allerdings auch überwiegend durch gefahren
und sonst die Batterie geladen (nicht mal ausgebaut).
Eingerostet ist sie eben erst, als ich sie ein halbes Jahr nicht mehr gefahren habe.

Zur Plane:
Hier habe ich unterschiedliche Empfehlungen.
Die einen sagen: Auf jeden Fall!
Ein alter Bastelhase hat mir genau davon abgeraten.
Er sagte, wenn ich über die (warme) Maschine die Plane mache,
zieht diese die Feuchtigkeit aus dem Boden an.
Die bleibet dann unter der wasserdichten Plane stehen und alles modert darunter.
Ich habe mich dann tatsächlich dafür entschieden, keine Plane zu nehmen
und bin eher gut damit gefahren.

Ich hatte bei der Emfpehlung zur TS (250/1) verstanden,
dass sie einen anderen Motor hat, der besser für draußen geeignet ist.
Wenn das nicht so ist,
kann ich auch nach ETZ-Gespannen gucken.
Die sind günstiger und häufiger.

Noch was anderes:
Bis jetzt finde ich solche Emmen nur in den neuen Bundesländern.
Weiß jemand zufällig, ob/wie man die ggf. verschicken kann
und was sowas kostet?

Liebe Grüße
Kerstin

Ich wollte mir ein TS Gespann als Wintergespann bauen. Den kompletten Rahmen hät ich mit Hohlraumwachs geflutet, Rostige Räder hät ich genug gehabt und rostige Auspüffe auch. Denn Rest hät ich mit Unterbodenschutz eingejaucht. Hät sicher "Scheisse" ausgesehen aber wäre wohl halbwegs geschützt gewesen. Da die Knochen den Winer nicht abkönnen hab ich fast alles verkloppt.

... auf keinen Fall eine Plastikplane verwenden ... ideal ist ein Persenning, wie er beim Militär verwendet wird. Plastik lässt die kalte Luft kondensieren un es schwitzt drunter...Mist... ein dichtes imprägniertes Stoffgewebe so wie eine Zeltbahn macht das nicht.

Besonders gute Wartung & Pflege ist wohl Voraussetzung.

Ich würde allen lösbaren Verbindungen wenigstens 1x im Jahr lösen und einfetten o. ä.
Chromteile, Rahmen u.s.w. z. B. mit Elascon vor dem Wintereinbruch einschmieren.

Das Gespann sollte besonders im Winter luftig und trocken stehen,
also wie schon geschrieben - das warme Gefährt mit einer Plastikplane abdecken,
ist wohl genau das Falsche

6 V Anlagen im Winter, das musst du nicht haben.
Da kann ich dir nur zu 12 V und H4 Scheinwerfer raten

Preis: Ich habe mein TS/ETZ Gespann ganz aus deiner Nähe geholt.
Der Preis war unschlagbar, da habe ich gern eine Rundfahrt von gut 1000 km gemacht.

Wenn du das Gespann nicht am anderen Ende von Deutschland kaufst,
ist selber abholen wohl am günstigsten. Vorausgesetzt du hast ein Auto mit Mausehacken zur Verfügung.
Einen entsprechenden Anhänger kannste dir schon ab 20 € pro Tag ausleihen.

kerstin hat geschrieben:...
Ich hatte bei der Emfpehlung zur TS (250/1) verstanden,
dass sie einen anderen Motor hat, der besser für draußen geeignet ist.
Wenn das nicht so ist,
kann ich auch nach ETZ-Gespannen gucken.
Die sind günstiger und häufiger.
...

Liebe Grüße
Kerstin

Hallo,

außer vielleicht die viel besungene Oma, die im Hühnerstall Motorrad fährt, fährt die überwiegende Mehrheit aller Fahrzeuge draußen.

Und ob du im Winter untenrum ein paar Nm mehr hast oder oben rum drei Pferdchen mehr... Wen interessiert denn sowas? Und signifikant häufiger gammeln auch die ETZtten nicht zusammen. Wie auch? Beiwagen, Fahrwerk (TS 250/1) alles gleich oder ähnlich. Selbst die Trommelbremse im Winter... nun ja. Da wiegt die 12 V Anlage der ETZ schon schwerer. Also entscheide dich einfach für das Gespann das dir am Besten gefällt. Auch eine TS kann man auf 12 V umfrickeln.

Gruß
Robert

kerstin hat geschrieben:Zur Plane:
Hier habe ich unterschiedliche Empfehlungen.
Die einen sagen: Auf jeden Fall!
Ein alter Bastelhase hat mir genau davon abgeraten.
Er sagte, wenn ich über die (warme) Maschine die Plane mache,
zieht diese die Feuchtigkeit aus dem Boden an.
Die bleibet dann unter der wasserdichten Plane stehen und alles modert darunter.

Plane ist nicht gleich Plane:
Der "alte Bastelhase" hat recht, wenn er von einer komplett wasserdichten Plane spricht. Diese muß über den Winter stets von Zeit zu Zeit mal von der Maschine abgenommen werden, damit sie ablüften kann!
Anders schaut es mit atmungsaktiven Planen aus: Diese lassen besagtes Kondenswasser nach außen durch, verhindern aber, daß die Maschine im Regen steht. Als ich noch keine Garage hatte, standen meine Maschinen immer unter solchen Planen, und es ist ihnen sehr gut bekommen.

Hallo Leute
Mein Gespann steht auch den ganzen Winter draußen und es gammelt nicht. Wenn der winter kommt wird es saubergemacht und
komplett mit Silikonspray eingesprüht auch die Hohlräume, ansonsten bei besserem Wetter Hochdruckreiniger und erneutes einsprühen
mit Silkonspray. Als Radsatz habe ich alte Räder mit Winterreifen K41 M&S die gegen die Sommerräder getauscht werden. Ich fahre den
ganzen Winter durch also auch bei Salz,Schnee,Glatteis und Schnematsch. Im Frühjahr gibt es eine Komplettreinigung und die wenigen
Roststellen werden übergetüncht.

Hallo ihr lieben Leute,

vielen Dank für eure Tipps.
Hat mir viel gebracht!
Eine bunte Osterzeit für alle!
Ich beneide euch um euer Fahrvergnügen.
... aber nicht mehr lange

Liebe Grüße
Kerstin

guck mal darunter. ist nur eine adresse www.transport.moto-top.de

Also wegen des Transports hab ich recht Gutes von Iloxx gehört.

Auch dir ein schönes Osterfest

Transport...mach ich Dir Gespannfahren ist geil!!!

Dein Gespann ist dir nun unter dem A... weg gerostet
Ist der Sw noch zu retten

Würdest du auch mit einem Schweinetrog fahren
Frage deshalb, da bei Mobile eine ETZ mit LSW (Bad Köstritz) steht.
Die schaut laut Bilder ganz gut aus und er hat sie schon seit gut 6 Monaten zum Verkauf stehen.
Die könnte ich mir mal genauer ansehen

Was kannst und bist du Bereit für ein neues Gespann auszugeben

PS: Die Daten vom Sw hätte ich gern