Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Moin,

die neuen Reifen für mein ETZ 250 Gespann sind bestellt und mittlerweile geliefert worden, zumindest für Vorderrad und Seitenwagenrad. Das Hinterrad kommt später, wenn ich die 135er Sache geklärt habe

Morgen werde ich mich ans Demontieren machen.

In der Suche hab ich nix gefunden, mein Reparaturhandbuch sagt auch nichts dazu.


Ist beim Demontieren und späteren Montieren irgendwas spezielles zu beachten, was sonst Probleme macht oder einfach anfangen und Spaß haben?

Muss ich vorher vielleicht noch irgendwas besorgen, wie einen Sicherungssplint o.ä.?

naja, neue Schläuche montieren; Montierhebel, Talkum und Seifenwasser bereitlegen wäre nicht schlecht.

Neuling......das tatsächliche Wechseln der Reifen und ggf. Auswuchten überlasse ich für pauschal 11,90 Euro vorerst lieber einem Spezialisten.

Geht eigentlich nur um Ein- und Ausbau.....bei meiner Hisun gab bestimmte Arbeitsschritte, die man gerne falsch herum macht und dann doppelt Arbeit hat, deshalb frage ich.

Und natürlich, weil der Beiwagen gebremst ist; ob da vor dem Ausbau irgendetwas markiert oder festgesetzt werden muss.

Nee, das Problem ist nur, das dir der Kolben aus dem Bremszylinder rausplumpsen kann.

Hab mich heute dran gemacht.

1. Problem:
Die Vorderbremse sitzt so verbaut, daß man das Rad nicht herausnehmen kann ohne Bremsscheibe abzubauen. Außerdem musste noch der Bremsgriff abgeschraubt werden, da das Rad sonst nicht nach unten herausgekommen wäre; dann erst trennt sich die Bremse von Scheibe bzw. Felge.

2. Problem:
Das Aufbocken. Wo setzt man am besten an? Ich habe dort, wo sich die Träger des Beiwagens treffen Gehwegplatten untergelegt, dann Vorderrad raus, Düngersack mit Holzplatte drauf unter Vordergabel, unter Hinterrad zwei Gehwegplatten und dann das Beiwagenrad raus.

Was hab ich geflucht. Hatte mir das alles etwas einfacher vorgestellt

Nun sind die Reifen beim Monteur und kommen nach dem Wochenende zurück. Hoffen wir mal, daß das Moped nicht von den Steinen kippt......

Bei Problem 1. tippe ich mal auf n 16 zoll vorderrad, da ist es normal, dass man die bremsscheibe abschrauben muss, um das rad auszubauen.

zu problem 2., wenn man wirklich alle 3 räder gleichzeitig abbauen will und ich nicht einen kran nutzen könnte würde ich hierrauf zurückgreifen

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Luebeck76 hat geschrieben:1. Problem:
Die Vorderbremse sitzt so verbaut, daß man das Rad nicht herausnehmen kann ohne Bremsscheibe abzubauen. Außerdem musste noch der Bremsgriff abgeschraubt werden, da das Rad sonst nicht nach unten herausgekommen wäre; dann erst trennt sich die Bremse von Scheibe bzw. Felge.

Normalerweise sollte man bei einem 16 Zollrad die Bremsscheibe nicht abbauen müssen. Es reicht eigentlich nur den Bremssattel abzuschrauben und die beiden Bremssteine herauszunehmen.

Der Entlüftungsnippel stand so weit raus, daß man die Bremse nicht einfach runterziehen konnte. Das ging erst als ich die Bremsscheibe demontiert hatte. Ist übrigens ein 16 Zoll Vorderrad.

genau das meinte ich, ob man nun die bremsscheibe abschraubt (nur soweit lösen, dass man sie schräg genug bekommt reicht auch) oder die bremsbeläge entfernt ist egal, jedenfalls ist es normal, dass es beim 16 zoll rad mit dem entlüftungsnippel und der felge eng zugeht und man einfach nach unten nicht am entlüftungsnippel vorbei kommt ergo muss man irgendwie schräg rauskommen.
beim 18 zoll rad wie original ist das einfacher, aber wenigstens gehts mit dem 16 zoll rad überhaupt noch, da ich mit nem 18er inzwischen nicht mehr fahren möchte.

Salut!
meine Vorderradnabe ist außermittig eingespeicht, do bekomme ich mit etwas Gefummel und Auseinanderdrücken der Beläge nach Abbau des Bremssattels das ding raus, ist mir lieber als Scheibendemontage.
Wichtig ist vor dem ersten Losfahren nach wiedereinbau an der Bremse zu pumpen (Beläge anlegen) um einen erschreckenden Griff ins Leere beim ersten bremsversuch zu vermeiden.

Viel Erfolg

Danke für die Hilfe!!

Hab heute meine Räder abgeholt und eingebaut; ging natürlich schneller als das Ausbauen. Das System an der Vorderachse habe ich allerdings noch nicht so ganz durchschaut:
Warum geht durch den linken Dämpfer die Schraube durch? Die Achse ist doch komplett, da ist nix ausgespart o.ä.......

Luebeck76 hat geschrieben:Das System an der Vorderachse habe ich allerdings noch nicht so ganz durchschaut:
Warum geht durch den linken Dämpfer die Schraube durch? Die Achse ist doch komplett, da ist nix ausgespart o.ä.......

Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, ob ich Dich da verstehe; aber ich schätze mal, es geht um das:
"Vorderradausbau und -einbau
...
Erst die Achsmutter (1) anziehen, die Teleskopgabel mit angezogener Handbremse durchfedern und danach die Klemmschraube (3) anziehen (Bild 30)." (aus der Bedienungsanleitung der ETZ 251).
Das Durchfedern ist wichtig, um eine Verspannung der Telegabel zu vermeiden.

Uuups,

da musste ich gerade noch mal nach draußen gehen und gucken.....

Ich hatte gar nicht gesehen, daß der Gabelholm unten geschlitzt ist.

Dann verstehe ich die Funktion jetzt natürlich, bedanke mich artig und löse morgen noch mal die 13er Mutter

na dann sei mal froh, dass hier im forum so viele mitdenken.

wäre sicher kein spass gewesen, wenn die vorderachse aus dem gabelholm rutscht.