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Hallo Leute,
gestern hat es im ES- Antrieb geknackt und danach kam bei jeder Radumdrehung ein krachendes Geräusch aus dem Kettenantrieb. Ich habe heute mal den SW abgebaut und werde demnächst den Kettensatz wechseln. Denke mal, dass da was faul ist.

Frage:
Gibt es spezielle bzw. eher empfohlene Ketten für den Seitenwagenbetrieb an meiner ES 250/2 ? Und...welches Antriebsrietzel würdet ihr empfehlen? 15 Zähne oder mehr???
Ich fahre nicht so schnell, könnte mir aber vorstellen, dass ein 15er vieleichtl zu eng im Radius ist - oder???

Danke Spitz

Hier sind viele mit einer RK 428H Kette sehr zufrieden.
Ich auch, allerdings bei der Solo.

15Zähne ist in Ordnung, wenn Du viel zu 3. und mit Gepäck unterwegs bist- so wars zumindest bei meiner ETZ früher. Da war hinten anfangs auch ein 18zöller drauf.
Ansonsten nimm eine 428 Kette.
Solang nicht "Meteor" oder "Büchl" draufsteht machst Du nix verkehrt..
X oder O Ringgedöns kannste Dir eigentlich schenken, die Kette läuft ja im Schlauch und würde dadurch auch nur (sinnlos) breiter werden. Nich gut für die Schutzschläuch.

eichy hat geschrieben:Solang nicht "Meteor" oder "Büchl" draufsteht machst Du nix verkehrt..

was ist denn nun an Meteor ketten so schlecht, hab erst welche von Güsi gekauft

Wenn man die nach ca 10.000 km wechselt.
Aber beim Gespann?

In die ETZ kommt das 15er Ritzel, in die ES kommt ein 17er. Und denke daran das du eines für ES kaufst. Die für ETZ haben eine andere Bundlänge.

17 Zähne, so ist es richtig.
Und verstärkte Kette, bei RK haben sie die Bezeichnung "H", wie schon geschrieben.

Ich habe aber 16 Z montiert.
Damit läßt sich noch im steilen anfahren.

ES250/2 gepann 17er ritzel: rk "h" - kette 116 glieder = einmal nachspannen u dann ruhe

manch einer rüstet ja auch auf ne 520er kette um, das ist aber nicht ganz so einfach und kann auch schon mal die kettenschläuche durchscheuern.
ansonsten eben ne 428er kette entsprechend öfter wechseln, n gespann ist halt etwas schwerer als ne solo, was die kette entsprechend mehr beansprucht oder sich nach verstärkten 428er ketten umschaun, 428 ist nicht gleich 428.

ne H oder NZ würde ich fürs gespann schon nehmen

Kettentyptabelle

Auch die RK-H taugen nich viel.... alle 500km spannen.... Nun hab ich die Verstärkte RK-HD drinne und bin super zufrieden.
Die HDs haben deutlich höhere Zugfestigkeit und genau darauf kommts beim Gespann an.... Wer hier meint billig kaufen zu müssen soll das tun.

Ich fahre im grünen Bomber 17er Ritzel und Fünfgänger. Prima Ganganschluss. Manch einer fährt lieber ein 16er was bei häufiger Beladung sicher seine Berechtigung hat.

Ok, vielen Dank an euch alle.
Da bin ich gut beraten - MZ-FORUM.COM

Spitz

hi -
stino did kette verstaerkt fuer 30 tacken: im gespannbetrieb zum ersten mal 2 mm, bei 6500km dann 5mm nachgestellt.
allerdings ist es m.e. ratsam, bei verstaerkten ketten keine nagelneuen kettenschlaeuche zu verwenden.

g max :)

Habe für meine ETS-250 auch eine verstärkte Kette liegen. Kann es da evtl. Probleme mit der Kette am Ritzel geben? Habe gehört das die verstärkten Ketten hinterm Ritzel ganz gerne mal am Gehäuse schleifen!??
Wie sind eure Erfahrungen???

Gruß Tobi

Alle 428er Ketten passen ausser die O-Ring Ketten, die sind etwas zu breit und zerschleifen die Schläuche auf Dauer. In den Kettenkästen ist zumindest bei den ESén platz genug wenn m,an 45er Kettenblätter fährt, bei grösseren, bis 48 wirds eng.

Alles klar, dann müsste meine passen. Hatte sie vor einiger Zeit mal bei Güsi gekauft glaub ich!?

Danke Dir

Dragonbeast hat geschrieben: Hatte sie vor einiger Zeit mal bei Güsi gekauft glaub ich!?

Man sollte schon wissen wo man was kauft, wenn man Reklamationen hat oder irrtümlich was falsch ist........................

Hab ja wenn die Rechnungen liegen...