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Hallo,
da der Motor von meinem ETZ 250 Gespann überholt werden muß, wird er demnächst ausgebaut. Da er etwas schief im Rahmen sitzt ( nach rechts ), müssen wohl die Motorschuhe in neuen Gummis neu gelagert werden. Aus der Anleitung zum wechseln der Motorschuhe im gelben Schrauberbuch bin ich ehrlich gesagt nicht so richtig schlau geworden. Wie geht das bei ausgebautem Motor ? Kann mir das einer etwas besser erklären ?

hab es zwar auch noch nicht gemacht aber demnächst vor. Also ich hab das so verstanden:

-Motor raus
-Schwingenbolzen raus und die Schwinge nach unten drücken
dann kann man die Motorschuhe und die Gummis abmachen
- in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenstecken.

Simmt! Die Schwinge muss raus.

Der Motor kann drin bleiben. Nur Kette ab, Hinterrad raus und Schwinge raus. Etwas fummelig, aber geht. Muss man nicht allein das schwere Teil rauswuchten.

Obgleich ich bezweifle, dass man die Motorschuhe ohne Motorausbau wechseln kann. Ich würde den Motor raus nehmen. Es sind nur noch die zwei Muttern der oberen Motoraufhängung. Die machen das Kraut nicht fett. Dafür kann man sauber arbeiten, evtl. Rost entfernen und für Rostschutz sorgen.

Hab ich an meiner 251 so gemacht. ging gut

Also bei mir muß der Motor ja eh raus. Aber wie genau bekomme ich den Schingenbolzen raus und wie ist das mit dem Einbau ? Da muß doch irgendwie was vorgespannt werden.

Der Schwingbolzen ist am besten zu ziehen.
Auf keinen Fall darfst du drauf rum hämmern, da pilzt er sich auf und hält fest wie ein Niet.

Zusammenbau geht eigentlich ohne Probleme. Bau erst mal auseinander.

... also laut Anleitung soll man die Motorschuhe mit einem Spezialwerkzeug zusammenziehen, damit man die Schwinge anbauen kann.
Bei mir hat es auch eine lange Schraubzwinge und 2 Blechsteifen als Unterlage getan.

Tip(p): Weil die Motorschuhe ja schnell mal brechen, von einem pfiffigen Schweißer aus 4 Motorschuhen 2 verstärkte machen lassen, dann hat man länger Ruhe.
Dazu gab es auch einen Fred mit Bildern, find ich aber gerade nicht.

Den Schwingenbolzen gut schmieren vor dem Einbau !!!
Hab erst letztens einen Rahmen geschrottet, weil der Bolzen total festgegammelt war.

Viel Erfolg
Rico

bbknoell hat geschrieben:Also bei mir muß der Motor ja eh raus. Aber wie genau bekomme ich den Schingenbolzen raus und wie ist das mit dem Einbau ? Da muß doch irgendwie was vorgespannt werden.

muttern los, rausziehen.
- sollte so funktionieren
natuerlich, da gespann nur nach rechts.
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evtl. mutter nur bis planeben achsende losschrauben und mitm hammer nachhelfen.
- ggf mit messingdorn weiter raustreiben (ja, ich habe auch stahl genommen)

(oder groessere mutter drueber und mit achsmutter ziehen
- vorsicht, da die mutter schmal und daher wenige gewindegaenge reissts das gewinde gerne aus.
(bei gespann geht DAS nicht))


vor demontage den platz der unterlegscheiben merken.
"vorgespannt" wird da nix.
die vertikalbewegung der schwinge wird von dem gummi in den lagerbuchsen uebernommen. die achse selber dreht sich nicht.

vor zusammenbau schoen saeubern, anschliessend fetten. (ich nehme wasserfestes fett)
-- bitte kein kupferfett, mit dem grubenhund bin ich mies gefahren, war knochentrocken der mist und hat mich achse (da gewinde kaputt) und ne mutter gekostet (war froh das die achse denn raus war)
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gelegentlich werden von problemen berichtet die bis zur rahmenzerstoerung gehen koennen.

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"schwingbolzen" in der suchfunktion solle einige seiten ergeben.

-- Hinzugefügt: 12.06.2013, 12:39 --

mzkay hat geschrieben:Der Schwingbolzen ist am besten zu ziehen.

sollte so sein und klappt wohl auch meistens

mzkay hat geschrieben:Auf keinen Fall darfst du drauf rum hämmern, da pilzt er sich auf und hält fest wie ein Niet. ..

ganz so radikal nu nicht. haemmern geht schon.
aber eben nur bis zu einer grenze, die zu definieren schwer ist.angepasst eben.

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ohne haemmern haette ich meinen jedenfalls nicht rausbekommen da die andere methode:
- groessere mutter als zwischenstueck nehmen und mit normaler achsmutter versuchen die achse rauszuziehen
- - zur zerstoerung des gewindes der mutter u. der achse fuehrte.

Wenn der Schwingbolzen leichtgängig ist dürfte das ganze nicht all zu schwer sein. Sollte er aber festsitzen viel Spaß dabei. Das Problem hatte ich bei meinem Bolzen auch. Konnte zum Schluß nur noch eine große Mutter aufschweißen um dann den Bolzen mit viel Hebelkraft langsam zu lösen und rauszudrehen. Motordreicke doppeln habe ich auch gemacht. Ist ne feine Sache...
Gruß Tobi

Bestell dir gleich die Schuhe mit.vermutlich werden die krumm sein.
War bei meiner so.
Wenn die Lager kaputt sind zieht sich der Motor nach rechts wenn Mann die Kette straff drückt.
Wird schon.

... und ist es vollbracht ?

Nein noch nicht. Ich muß erst im Juli über den TÜV fahren, das geht wohl mit dem Motörchen noch. Dann kommt der Motor raus zum Überholen und ich kann dann an die Motorlagerung gehen. Wenns soweit ist, werde ich berichten.

power_sprint hat geschrieben:Tip(p): Weil die Motorschuhe ja schnell mal brechen, von einem pfiffigen Schweißer aus 4 Motorschuhen 2 verstärkte machen lassen, dann hat man länger Ruhe.
Dazu gab es auch einen Fred mit Bildern, find ich aber gerade nicht.

Und dann schreibt derjenige auch noch hier im Thread ohne mal auf sein Werk hinzuweisen:
viewtopic.php?f=14&t=29980&start=50#p809817
Ab dort und dann noch ein paar Beiträge weiter, mit Bildern.