Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich versuche gerade meinen Beiwagen an meine Emme zu montieren und komm damit nicht ganz klar.
In der Anleitung steht, dass das Beiwagenrad senkrecht auf dem Boden stehen muss.
Bei mir hängt das Rad oben nach außen....
Wie kann ich den Winkel beeinflussen?

Und noch eine Frage:
Muss das Boot quer und in Fahrtrichtung in der Waage stehen?
Bei mir hängt die Schnauze nach unten...

Danke Für eure Hilfe.

Gruß

Tobias

Quer sollte es schon in der Waage sein,
in Längsrichtung wird es schon diffiziler.

Ist der vordere Anschluß (Schwanenhals)der richtige?
Und ist er richtig montiert, auf dem SW - Rahmenrohr ?
Sind SW - Federn in den Federbeinen vorne montiert ?

Daß das SW- Rad oben etwas nach außen steht ist nicht schlimm.

Gruß Klaus

Tobi G hat geschrieben:Wie kann ich den Winkel beeinflussen?

mit den oberen mittleren anschluss. mit der spindel stellst du den sturz der Maschine ein.
damit kannst du aber nicht großartig den Beiwagen mit beeinflussen. hast eventuell ne verzogene beiwagenschwinge?

Tobi G hat geschrieben:Und noch eine Frage:
Muss das Boot quer und in Fahrtrichtung in der Waage stehen?
Bei mir hängt die Schnauze nach unten...

im groben und ganzen sollte das boot in waage stehen.
pbei mir hing das boot auch mit der schnauze.
der grund dafür war dieser:
der seitenwagenrahmen war in dem Bereich des vorderen Auslegers nicht mehr maßhaltig...

Frag mal Martin in Forum nach Literatur, auch bei .. http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html findest du Anleitung.
Mein (scherzhafter) Rat nach dem Bild, die dicke Schwiegermutter (falls du eine solche hast) reinsetzen, dann hebt sich die Schnauze und das Rad steht andersrum schräg.

du hast übrigens auch einen anderen Schwanenhals.

Vorn die rahmenschelle höher setzen und am oberen Anschluss am Sitz die gewindestange noch weiter rein drehen. Nimm dir zwei lange latten, leg die an Maschinen- und beiwagenrad und kuck das am Ende die beiwagenradlatte auf Höhe des Vorderrad 3cm enger steht als hinten.
Das ganze findest du auch bei mirakulis in der SW-Anleitung.

sehe ich das richtig, das du auch eine solo-vorderradschwinge montiert hast?

tony-beloni hat geschrieben:sehe ich das richtig, das du auch eine solo-vorderradschwinge montiert hast?

Keine Ahnung!
Hab das Gespann so wie es ist, letztes Jahr erstanden und dann restauriert...
Woran erkenne ich eine Soloschwinge?

Die soloschwinge hat nur eine aufnahme für die Radachse. Die gespannschwinge zwei.

der garst hat geschrieben:Vorn die rahmenschelle höher setzen und am oberen Anschluss am Sitz die gewindestange noch weiter rein drehen. Nimm dir zwei lange latten, leg die an Maschinen- und beiwagenrad und kuck das am Ende die beiwagenradlatte auf Höhe des Vorderrad 3cm enger steht als hinten.
Das ganze findest du auch bei mirakulis in der SW-Anleitung.

Hi,
das mit dem Nachlauf haut schon hin aber mit der Gewindespindel verändere ich nur den Sturz vom Motorrad aber nicht den vom Seitenwagen!
Das liegt bautechnisch am Ort de Gelenks....

ich denke der Sturz deines Beiwagenrads geht in Ordnung. Ist nicht 90°, aber das bischen macht den Kohl nicht fett.
Wenn du dich auf das Motorrad setzt wirds 90° werden am Beiwagen.
Bzgl des Niveaus in Längsrichtung, ich würde versuchen es mit hilfe der vorderen Klemmschelle in Waage zu bringen.

Der vordere Anschluss steht aber sehr schräg

Der sollte gerade sein.

Deswegen hängt das Boot so weit nach unten.

Svidhurr hat geschrieben:Der vordere Anschluss steht aber sehr schräg

Der sollte gerade sein.

Deswegen hängt das Boot so weit nach unten.

das Bild is doch abba von Tony-beloni!!!

Bei mir is der Schwanenhals der falsche ( von der ES statt TS), ich habe daher die vordere Bootaufnahme gedreht und einen Gummi mehr untergelegt, jetzt steht der schön in Waage und ist noch superelastischer
Mein Rad steht nebenbeibemerkt auch in die Richtung schräg, anscheinend wurde die Schwinge mal kaltverformt. Bei dir ist das aber minimal...zumindestens aufm Bild.
Wenn du die Vorspur und den Sturz vom Motorrad richtig einstellst, sollte das aber nicht stören, bis auf das der Reifen leicht schief abgefahren wird....meine Meinung!

"das Bild is doch abba von Tony-beloni!!!"

Ja, aber ist trotzdem schief

Tobi G hat geschrieben:

tony-beloni hat geschrieben:sehe ich das richtig, das du auch eine solo-vorderradschwinge montiert hast?

Keine Ahnung!
Hab das Gespann so wie es ist, letztes Jahr erstanden und dann restauriert...
Woran erkenne ich eine Soloschwinge?

Wie tony-beloni schon schrieb, hat die Soloschwinge nur eine Achsaufnahme, die Gespannschwinge zwei, damit man sie umstecken kann... ich zitier mal aus der Bedienungsanleitung Superelastik:
"Warum muß überhaupt umgebaut werden?

Vorderschwinge: Diese hat zwei Achsaufnahmen. Die vordere ist für den Gespannbetrieb vorgesehen und hat nur 65 mm Nachlauf. Damit werden die Lenkkräfte auf ein erträgliches Maß reduziert, denn großer Nachlauf erfordert mehr Kraftaufwand für die Lenkung.

Für Solofahrt, also bei abgebautem Seitenwagen, ist das Vorderrad in die hintere Achsaufnahme (mit 105 mm Nachlauf) umzustecken."

nochmal kurz zur schwingenproblematik.
hier hast den direkten vergleich und weißt wie die teile auszusehen haben.

Es ist wie immer,

der Alex weißt auf die Vorspur hin,
der Tobi schreibt das haut schon hin mit dem Vorlauf usw.
Warum fragen viele, die es eh wissen?

Der Schwanenhals wird auch der richtige sein.

Es gibt viele Möglichkeiten den SW einzustellen.

Manchmal dauert das richtige Enstellen etwas länger
Bin da keine Ausnahme.

Die dauert immer länger, auch bei mir, ist ja auch nicht einfach.

Aber wenn das eine Antwort auf meine Feststellung sein soll, dann hast du dich gut eingereiht.

Ich bin der Meinung, daß bei der ES der Anschlußpunkt für den Schwanenhals dichter am Tank, also höher ist. Ungefähr auf Höhe Oberkante des Zylinderkopfes. Ein Bild von der Seite würde Aufschluß geben.

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich würde sagen das das Rad eh schon schief im Beiwagen steht. Da ist wohl mehr im Argen. Kann auch täuschen.

Joa die könntae auch mal schön mit besetztem Boot a´la The Race vergewurstelt worden sein.

Hallo zusammen, ich hab jetzt mal die Vorspur und den Sturz eingestellt und auch den Schwanenhals höher befestigt. Diese Änderungen haben aber an der Schiefstellung des Beiwagenrads nichts verändert. Ich schau jetzt nochmal ob Verformungen erkennbar sind. Anonsten muss ich wohl damit leben. ....
Danke für eure Tips

Man könnte auch mal nachschauen, ob die SW-Schwinge oder die SW-Achse krumm sind, oder aber die SW-Schwingenlagerung ausgenudelt ist...nur mal so...