Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi
theoretisch möglich, bei meinem Gespann (in Österreich) aufgrund wahlweisem Eintrag auch rechtlich ... aber wie sind die Erfahrungen so?
Ich nehme schon an dass der Rahmen aufgrund von 50 Jahren Gespannbetrieb nicht mehr ganz gerade ist ... aber ist das beim fahren zu merken?

Vorderachse umstecken auf hintere Position ist klar.
Eventuell Übersetzung ändern auch. Federung weicher stellen reicht?
Ich hab Gespannbestückung drin plus Vorspannung (also vorne Hinterradfedern und hinten Gespannfedern), wiege allerdings auch nicht wenig und werde mit Gepäck unterwegs sein.

Reifen sind relativ frisch und daher rund.

Lenkungsdämpfer ja oder nein?

Ein wenig fürcht ich mich davor ob Vorderschwinge (Lagerspiel) und Lenkkopflager das Ding unfahrbar machen. Im Gespannbetrieb relativ wurscht, kann das bei einer Solo unschön werden.

Gryße!
Andreas, der motorang

Also ich bin bis jetzt jedes MZ Gespann auch Solo gefahren
Kein Problem bei ES300,diverse ES2 und ETZ.
Kein Problem,das wichtigste ist die Schwinge Umstecken.

Gespann Willi hat geschrieben:Kein Problem,das wichtigste ist die Schwinge Umstecken.

Neee Willi... an der Ampel die Füsse runternehmen

Stimmt,werde ich nächste Woche auch Mal wieder testen,
Beiwagen muss mal an der ETZ ab.
Dann wird bisschen Solo gefahren

Gespannreifen hinten? Wenn ja runter damit...

Flatterbremse lösen

Ansonsten kannst du das wohl nur selber testen

PS.: Habe auch schon mal daran gedacht, das man(n) mal wieder paar Meter Solo fahren könnte.
Aber ich werde mir da wohl eher eine 2te Maschine zulegen

Das ist alles halb so wild
Mache einfach den Lenkungsdämpfer lose und stecke das Vorderrad um.
Wenn der hintere Reifen wie du schreibst noch halbwegs rund ist, ist das ok so - eckig hingegen wäre in der tat doof

Die Übersetzung zu ändern lohnt erst, wenn du davon überzeugt bist, dass du das tatsächlich so lassen willst

Denke auch an den rechten Blinker

Naja.

Dämpfer umstellen,
Achse umstecken,
Lenkungsdämpfer,
Reifen ..

Ich muß sagen, ich bin meine BK mal nach dem ich den Motor gemacht habe machen musste mal solo gefahren.

ich war froh, als der Beiwagen wieder drann war

Naja - hab noch 4 angemeldete Solomopeds rumstehen

Heute die ETZ wieder solo gefahren. Absolut problemlos (der Mitas ist nach 900 km auch noch nicht wirklich eckig). 15er Ritzel geht in der Stadt ordentlich vorwärts, man ist allerdings dauernd mit Schalten beschäftigt...

Danke,
ich will mit zwei Kumpels eine mehrtägige Zweitaktausfahrt machen. 2x Puch und meine MZ. Das ist mit dem Gespann nicht so toll weil die Püche beide Solos sind. Und der Beiwagen muss eh mal runter wegen Überholung ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Also mit meiner ES/2 ging das ohne Probleme... sogar mit dem eckigen Gespannreifen (fährt sich dann aber entsprechend "naja").

Danke!

Wenn meine ES als Solo gut läuft dann geht sich vielleicht doch mal ein MZ-Treffen nördlich der Alpen aus.
Langstrecke bei begrenztem Zeitbudget ist ohne Seitenwagen einfach flotter ... Wintergespann hab ich eh ein zweites, und Personentransportaufgaben (Kinder in Kindergarten/Schule etc) stehen in den nächsten Jahren nicht an. Erst wenn das Enkelkind mitfahren darf/soll

Gryße!
Andreas, der motorang

Fährt sich fein, so als solo!
Das Auf- und Absteigen ist erst zu erlernen, ich bin bei Solomoppeds Seitenständer gewöhnt. Der Hauptständer klappt nicht selbständig hoch. Also Mopped vom HS rollen, HS mit der Stiefelspitze hochdrücken (der bleibt dann da) und drauf.
Fährt sportlich dank Gespannritzel (16er glaub ich). Die straffe Gespannfederung ist auch solo angenehm.

Den Reibungsdämpfer am Lenkkopf hab ich ganz locker und vermisse ihn nicht.
Freihändig zieht die Fuhre nach rechts, ich werd mal die Fluchtung des Hinterrades kontrollieren.

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang hat geschrieben: Der Hauptständer klappt nicht selbständig hoch. Also Mopped vom HS rollen, HS mit der Stiefelspitze hochdrücken (der bleibt dann da) und drauf.

Jo, ist bei meiner ES/2 auch genauso!

Martin H. hat geschrieben:

motorang hat geschrieben: Der Hauptständer klappt nicht selbständig hoch. Also Mopped vom HS rollen, HS mit der Stiefelspitze hochdrücken (der bleibt dann da) und drauf.

Jo, ist bei meiner ES/2 auch genauso!

Bei der Rundlampe liegt das in der Regel an einer falsch eingestellten Fussraste , die sollte senkrecht stehen und nicht nach vorn oder hinten "gekippt".

Servus,
in meiner ES steckt ein TS Fünfgänger, da kollidiert der Schalthebel mit der Fußraste wenn man sie senkrecht stellt. Leider.

Gryße!
Andreas, der motorang

Dann läßt sich das wohl nicht ändern , ich hatte die Raste damals an der 175er auch immer lieber etwas nach vorn gehabt und einiges probiert ; nichts zu machen ...

Andreas , da fällt mir nochwas ein . Welche Fußraste hast Du links dran ? Die der /0 waren niedriger , evtl. hilft Dir das weiter .

So eine wie die oben im Bild. Aber ich glaub ich bau mir da fürs solo fahren ohnehin einen Seitenständer dran. Macht der Gewohnheit, und wenn da hinten Gepäck am Mopped ist und man hat vielleicht noch ne Regenkombi an dann wird das (für mich) schwierig mit einer Hand das Mopped zu halten und mit dem Rest aufzusteigen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Seitenständer ist eine Option , bin selbst am überlegen nach dem TÜV am Gespann einen anzubauen . Evtl. läßt sich dadurch
der An/abbau des SW erleichtern .

Könnte auch noch sein dass ich die Feder falsch drin habe.

Die meine hat einen längeren und einen kürzeren Schnekel. Ich hab den längeren Schenkel an der Fußraste eingehängt. Und dann kann man noch den Haken linksrum oder rechtsrum einhängen. Vielleicht könnte jemand dessen Hauptständer beim Abbocken selbständig hochklappt UND dann oben bleibt, diesen Bereich für uns fotografieren? Es ist sicher nur eine Kleinigkeit ... vielleicht ist auch einfach die Feder schon zu lahm ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Es liegt an der Stellung der Raste , erst recht wenn Du die alte Version drinhast . Ich hatte erst die lange Version dran , etwas nach vorn
gekippt und der Ständer blieb hängen . Raste nach oben gedreht , Ständer ging selbstständig hoch . Jetzt hab ich die kurze Version
senkrecht dran und der Ständer geht gradeso über seinen Totpunkt drüber . Das alles mit der selben Feder und die war über 20 Jahre gespannt da die Maschine aufgebockt in der Ecke stand . Normal sollte das kurze Ende an der Raste sitzen . Mach Dir nachher nochmal ein Bild .

Hi
inzwischen hat sich der Ständer dazu entschlossen hochzuklappen wenn man die Maschine mit etwas Anlauf abbockt. Wahrscheinlich wurde das länger nicht genützte Gelenk bei Benützung ein wenig leichtgängiger. Die Feder hab ich auch am Ende etwas nachgebogen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Ok , dann spar ich mir das Bilder einstellen...

-- Hinzugefügt: 10. September 2014 14:23 --

Obwohl , eins hab ich , das gehört zwar in den anderen Fred bezüglich anschlagen des Kickstarters... Ich war das
übrigens nicht sondern wohl der Vorbesitzer...

Hi
nach etwa 1000 km eine erste Bilanz: Die /1 fährt sich sehr fein als solo. Einmal allerdings hatte ich nen Moment, als unterwegs bei schwerer Beladung und testweise kurzfristig erhöhtem Luftdruck (2,5 bar) beim Beschleunigen ab 60 etwa ein kaum zu bändigendes Lenkerpendeln auftrat. Luft auf 2,0 bar abgelassen und alles war wieder schön, leichte Pendelneigung beherrschbar. Ich werd wohl meinen hydraulischen Lenkungsdämpfer doch anschließen.

Kleiner Bericht der Fahrt zum Henneburgtreffen:
http://forum.motorang.com/viewtopic.php?f=47&t=11340

Gryße!
Andreas, der motorang

War dasmit dem erhöhten Luftdruck auf dem Hinterrad ? Hatte das auch , bei einer späteren Probefahrt nicht mehr so stark . Allerdings mit 3. Rad dran .

Servus,
hatte beide Räder befüllt, aber höherer Luftdruck bedeutet halt auch immer weniger Aufstandsfläche, kühlerer Reifen, und weniger Dämpfung durch Reibung.

Gryße!
Andreas, der motorang