Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin zusammen,

Ich will mal ein Problem angehen, dass mich schon länger beschäftigt:

Meine Gespannmaschine steht leicht nach rechts geneigt, es sind oben am Hinterrad etwa 2cm.
Die Stellschraube am oberen Anschluß ist schon fast ganz raus gedreht, mehr traue ich mich nicht, weil sie ja nicht nur auf ein paar Gewindegängen fassen sollte.
Das sorgt dafür, dass es leicht nach rechts zieht und ich entsprechend gegenlenken muß. Mit dem Erfolg, dass ich schon mehrere Male Schulterproblem bekommen habe.
Nun habe ich schon als Abhilfe das Boot vorn weiter zum Motorrad hingedreht, wodurch das ziehen nach rechts etwas kompensiert wird.
So kann es aber nicht bleiben.

Meine Frage nun:
Gibt es irgend etwas anderes, was da am Gespann falsch zusammen gebaut sein kann ?
Oder gibt es längere Gewindebolzen für den oberen Anschluß ?

Danke und Gruß
Harald

Da gibt es auch längere Schrauben für. Miss mal die Länge Deiner Schraube.

Eine leichte Rechtsneigung ( ) ist doch gewünscht ? Dann steht die Maschine gerade, wenn man darauf sitzt.

trabimotorrad hat geschrieben:Da gibt es auch längere Schrauben für. Miss mal die Länge Deiner Schraube.

Gerade eben ausgebaut...mit Kopf 90,5 mm

Gruß Harald

Servus

Gerade gemessen, Gewindelänge 85mm
Gesamtlänge 115mm.

Danke.
Tja - da hat wohl mein Vorgänger mal dran rum gesägt...
Mein Gewinde ist nur knapp 70mm lang.
Und bei Güsi steht was von ca. 100mm Länge.

Gruß Harald

Dann wird es wohl ne neue werden müssen.

Gewindespindel ETZ soll 108 mm, mit Kopf.
Oder wie jens-mz.

Siehe WDB ; Gespanne - verschiedene - Anschlüsse von Q Pilot.

Gruß Klaus

Maik80 hat geschrieben:Eine leichte Rechtsneigung ( ) ist doch gewünscht ? Dann steht die Maschine gerade, wenn man darauf sitzt.

Eigentlich eher bei einer leichten Linksneigung, soweit ich mich erinnere...

Das war bei der ES so. Beim ETZ Gespann wird das Motorrad senkrecht aufgestellt.

Für die TS brauchst du die ganz lange Gewindespindel

es geht hier aber um eine ETZ und keine TS!

Martin H. hat geschrieben:

Maik80 hat geschrieben:Eine leichte Rechtsneigung ( ) ist doch gewünscht ? Dann steht die Maschine gerade, wenn man darauf sitzt.

Eigentlich eher bei einer leichten Linksneigung, soweit ich mich erinnere...

das klingt plausibel.

Gruß Dirk

Martin H. hat geschrieben:Eigentlich eher bei einer leichten Linksneigung, soweit ich mich erinnere...

Diese Einstellung kann man bei den heutigen Strassen gegen 0 Drehen. Der Sturz machte Sinn wo die Strassen noch extremer gerundet waren damit das Wasser schneller abläuft. Heutige Strassen haben nur noch bis zu 2 cm erhöhung in der Mitte, das waren früher bis zu 8-10 cm was den Sturz sinvoll gemacht hat. Mein Gespann hat am 16 Zoll Rad noch 3 mm was einen Sturz von weniger als 0.5 Grad entspricht.

emzett83 hat geschrieben:

Martin H. hat geschrieben:

Maik80 hat geschrieben:Eine leichte Rechtsneigung ( ) ist doch gewünscht ? Dann steht die Maschine gerade, wenn man darauf sitzt.

Eigentlich eher bei einer leichten Linksneigung, soweit ich mich erinnere...

das klingt plausibel.

Gruß Dirk

Es sollte gerade stehen (0Grad). wenn man viel mit Beladung fährt auch ca. 1Grad nach links. Ich habe schon Gespanne gekauft wo das Motorrad zum Beiwagen geneigt war, weil irgendein ganz schlauer erzählt hat, das der Beiwagen dann nicht so schnell hochkommt
Dadurch bin ich günstig an die Gespanne gekommen weil die die Schnauze wegen der Lenkkräfte total voll hatten.
Gruß Peter

Wat bin ick froh, doof zu sein , aber ick komme mit einer dezent nach rechts geneigten Maschine besser klar, als selbst bei geradeaus Fahrt und nach links geneigter Maschine Angst zu haben, stumpf umzukippen.



Übrigens: Die Neigung ist immer in Fahrtrichtung betrachtet. Also wenn man hinter dem Gespann steht.

Maik80 hat geschrieben:Wat bin ick froh, doof zu sein

Du bist nicht doof, jeder hat nen anderen Fahrstill und jeder sollte seine Einstellung selbst finden und suchen. ich hab dazu recht lang gebraucht bis ich da war wo ich heute mit meiner Einstellung bin. Hab mir diese auch peinlich genau aufgeschrieben, für den Fall der Fälle.

P-J hat geschrieben:Du bist nicht doof, jeder hat nen anderen Fahrstill und jeder sollte seine Einstellung selbst finden und suchen.

Genau so ist das. Und so kann auch eine totale Verstellung eine optimale Einstellung sein. Dennoch würde ich grundsätzlich erstmal zu einer im Buch beschriebenen Einstellung raten und dann erst nachjustieren um die für den betreffenden Fahrer ideale Einstellung zu erreichen.

Wie P-J schon schreibt. Langsam und Stück für Stück. Aufschreiben ist auch gut um die Änderung bei Bedarf auch Rückgängig machen zu können. Sonst wäre ein Start bei Null eine Lösung.
Auch sollte man dabei nicht vergessen das die in der Literatur beschrieben Grundeinstellung zu einer für den Durchschnittsfahrer optimalen Sitzposition sowie minimalen Materialverschleiß beiträgt. Individuelle Änderung können z.B. erhöten Reifenverschleiß bedeuten aber das Fahrgefühl deutlich verbessern.

Dorni hat geschrieben:Das war bei der ES so. Beim ETZ Gespann wird das Motorrad senkrecht aufgestellt.

Ja stimmt. Sorry. Ich ging von der ES aus:

Maik80 hat geschrieben:Wat bin ick froh, doof zu sein

Ach komm schon, so´n Quatsch...

Maik80 hat geschrieben:Übrigens: Die Neigung ist immer in Fahrtrichtung betrachtet. Also wenn man hinter dem Gespann steht.

Schon klar. Immer in Fahrtrichtung gesehen.