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Hallo Leute!
Hab da ein echtes Problem scheinbar.
Schaut selbst:

Bevor ich das Gespann zerlegt habe, war der Hebel aber unterm Pedal.

Mal davon abgesehen, dass das Bremspedal der Maschine nicht der Originale ist, sondern angepasst aussieht.

Das Bremspedal des Seitenwagens hat anscheinend genau darum weiter hinten doch auch noch 2 zusätzliche Befestigungsbolzen am Seitenwagenrahmen. Sieht zumindest auf dem Bild so aus ...

Nein, das sind nicht 2 zusätzliche Befestigungsbolzen am Seitenwagenrahmen, sondern die Aufnahme für den Hauptbremszylinder!

Irgendwie sieht das aus als ob der Seitenwagen nach vorne gerutscht wäre. ist aber nicht möglich weil der ja an Schwingenbolzen hängt. Diese

Bernd hat geschrieben: 2 zusätzliche Befestigungsbolzen

kenn ich so auch nicht, der HBZ wird oder besser wurde bei mir ohne Abstand direkt am Rahmen in eingeschweissten M6 Mutter verschraubt. Das sollte eigendlich egal sein um welches Modell Motorrad und SE es sich handelt.

Bernd hat geschrieben:Nein, das sind nicht 2 zusätzliche Befestigungsbolzen am Seitenwagenrahmen, sondern die Aufnahme für den Hauptbremszylinder!

Die sind dann aber viel zu weit vorne. Und eigentlich sind das auch nur Gewinde die plan mit dem Rahmen abschließen.

Das Bremspedal ist Original. Es handelt sich um eine ES 250/1. Auch wenn der Motor aus der /2 ist. Die hinteren beiden Befestigungspunkte gehören auch tatsächlich zum Hauptbremszylinder. Ist nur nicht montiert, da er noch überholt wird.

Da stimmt so einiges nicht an dem SW Rahmen , ich mach Dir mal schnell ein paar Bilder ; auf jeden Fall hat der SEL im Vorfeld mal einen Chrash gehabt . Das Rohr der unteren Aufnahme am Schwingenbolzen ist verbogen , das müßte im rechten Winkel zum Chassis stehen . Ich
hatte auch mal so einen verbogenen .




-- Hinzugefügt: 26. Juli 2015 09:59 --

Wußt ich es doch ; da ist dran rumgebastelt worden . Als erstes mal ein Bild aus selber Perspektive



So muß das Rohr des unteren Anschlußes aussehen , der HBZ sitzt direkt unterhalb des Rohres ; einen Schraubenkopf der 2 Befestigungsschrauben kannst Du erkennen .




Wie schon vorher erwähnt , diese langen Hülsen sind nicht original , der HBZ sitzt flächig am Chassis und auch der Bremshebel
sitzt nah dran .




So sieht der Rahmen im Originalzustand aus ( bitte die zusätzlich angebrachte Stoßdämpferaufnahme ignorieren ; die hab ich drangebastelt... )

Gab es denn von den Rahmen des SEL evtl. mehrere Versionen? Für die AWO z.B.? Die Befestigungen sehen professionell aus. Nicht nur dran gebraten.

luckyluke, hast du den einzelnen Rahmen noch rum stehen? Könntes Du mir die Befestigungspunkte vermessen? Damit ich mir den Rahmen in einer Motorradwerkstatt anpassen lassen kann? Nur Schade das der schon pulverbeschichtet ist.
Danke übrigens für deine Mühe mit den Bildern!

gelb100nx hat geschrieben:Gab es denn von den Rahmen des SEL evtl. mehrere Versionen? Für die AWO z.B.? Die Befestigungen sehen professionell aus. Nicht nur dran gebraten.

Ja , der AWO Rahmen war etwas anders , hauptsächlich der untere Anschluß . Wie es mit der Bremse war . kann ich nicht sagen .

gelb100nx hat geschrieben:luckyluke, hast du den einzelnen Rahmen noch rum stehen? Könntes Du mir die Befestigungspunkte vermessen? Damit ich mir den Rahmen in einer Motorradwerkstatt anpassen lassen kann? Nur Schade das der schon pulverbeschichtet ist.
Danke übrigens für deine Mühe mit den Bildern!

Ich hab einen einzelnen Rahmen rumliegen. Kann nachher mal Bilder mit Maßen machen.

Die Dinger die da an deinem Rahmen sind gehören da wirklich nicht hin!
Der Hauptbremszylinder wird direkt in den Rahmen geschraubt, da sind dann 2x M6 Gewinde im Rahmen.
Der Bremshebel wird dann auf einen im Rahmen verschweißten 6er Bolzen gesteckt. Die alte Bremshebelversion direkt und die neue mittels Exzenter der im Hebel sitzt.
Also, alle drei bei dir zu sehenden Bolzen sind zu dick. In dem hintersten müsste der 6er für den Hebel versteckt sein und die beiden vorderen müssen ab.
Direkt unter dem senkrechten Hauptträger, der die oberen Seitenwagenaufnahme bildet müssen die zwei M6 Gewinde für den Bremszylinder sein.
Bilder reiche ich noch nach.

Danke erstmal an alle. Hab über Freunde einen heißen Tipp bekommen. Inzwischen ist ein weiterer Rahmen auf dem Hof. Da sind alle Bohrungen und Bolzen, wo sie hingehören. Also zerlegen und beschichten. Bilder folgen.

-- Hinzugefügt: 26. Juli 2015 18:14 --

Nicht nur die Posititon des Bremshebels und -zylinders war falsch. Auch der Torsionsstab wurde anders geführt.

sieht fast wie ein awo beiwagenrahmen aus....

Und wie konnte der Hebel vor dem zerlegen passen ?

felix-c20let hat geschrieben:sieht fast wie ein awo beiwagenrahmen aus....

, das ist ein AWO Rahmen .

Falls jemand Interesse an dem "AWO-Rahmen" hat, bin für alles offen. Ich brauche ihn nicht mehr.
Der Beiwagen war vorher recht verdreht montiert, muss ich im Nachhinein gestehen. Die vordere Aufnahme war fast unterm Tank verschwunden.
Da es mein erstes Gespann ist, war ich wohl etwas blauäugig.
Interessant ist, dass das Gespann so seit 1966 unterwegs war.
Dazu noch eine Frage: Ist in eurem alten DDR-Fahrzeugbrief die Rahmennummer des Beiwagens vermerkt?
Bei mir steht nur E.-Gutachten und die Änderungen von Gewichten und Sitzplätzen handschriftlich eingetragen unter "Raum für sonstige Eintragungen" mit Siegel und Unterschrift.

gelb100nx hat geschrieben:Dazu noch eine Frage: Ist in eurem alten DDR-Fahrzeugbrief
die Rahmennummer des Beiwagens vermerkt?

Ja, auch im Neuen
Ist dein einzigster Nachweis über den SW.

Den Simson Rahmen - stelle ihn doch einfach hier in die Kleinanzeigen

PS.: Denke bitte an die Danke