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Moin!

zwecks Kaufbesichtigung: woran erkenne ich genau, ob es sich bei dem verbauten ETZ 250 Rahmen um einen originalen Gespannrahmen handelt?


Besten Dank und schönes Wochenende

Der vordere und obere Anschluß sind teil des Rahmens, also angeschweißt.

Maik80 hat geschrieben:Der vordere und obere Anschluß sind teil des Rahmens, also angeschweißt.

Der vordere obere Anschluß ist...

Maiki, das ist ein Teil. Vorn oben, unter dem Tank, du Hase.

Lorchen hat geschrieben:

Maik80 hat geschrieben:Der vordere und obere Anschluß sind teil des Rahmens, also angeschweißt.

Der vordere obere Anschluß ist...

Maiki, das ist ein Teil. Vorn oben, unter dem Tank, du Hase.

Bla, mit vorn ist in Hupennähe gemeint, mit oben ("und" deutet auf zwei Merkmale hin) der Anschluß zwischen Tank und Sitzbank.

Hupen - pah - gibt wichtigeres...

Lorchen hat geschrieben:Hupen - pah - gibt wichtigeres...

Nee ne nich wirklich

Ebenfalls hat die Schwinge auf der rechten Seite eine Haltelasche.

Nur so nebenbei, ist es eher selten einen Gespannrahmen zu bekommen? (Denn ich hab zwar einen eingetragen, ist aber keiner verbaut . Wurde bereits zu DDR-Zeiten umgetragen und als ich das Motorrad kaufte, hatte ich ebenfalls keine Ahnung, wie genau so ein Gespannrahmen aussieht)

Die Schwinge gehört aber nicht zum Rahmen.
Die kann man abbauen.....

Und die Gespannrahmen sind mittlerweile ziemlich selten...

Sollte nicht auch auf dem Typenschild bei der Rahmennummer "SW" stehen

Wär mir neu...

Und auch ein Typenschild kann man ändern...

Alles in allem:
Die Anschlüsse mit den Kugelköpfen sind bei der ETZ angeschweißt.
Das sollte als Identifikationsmerkmal reichen...

Erster Briefeintrag war 01/87,
den originalen habe ich leider nicht mehr, aber eine Kopie davon.

Gruß Klaus

Klaus, das "SW" ist bei meinem 88ziger Werksgespann nicht vorhanden.

Gut,
ich glaube das "SW" ist nicht nachträglich angebracht, es ist nicht zu erkennen, dass die Buchstaben eingeschlagen sind.
Warum das Bj. so reingedonnert wurde ?
Die Fahrgestnr. wurde ja auch von Hand eingeschlagen ob das immer werksmäßig so war ?
Oder beim Verwestlichen so usus war ?

Der Brief kann viel erzählen, aber ich verstehe ihn nicht.

Ziffer 20 + 21 wurden gleich 2/87 einschl. EML Vorderradschwinge umgebaut.
Ziffer 7 + 8 in 4/93 auf 300 ccm
Ziffer 9 k. A., weil auch keine Einträge in Ziffer 33 Bemerkungen dazu stehen.

BW FNR. 57741, Svid welches Bj ?

Gruß Klaus

Jeoross hat geschrieben:Klaus, das "SW" ist bei meinem 88ziger Werksgespann nicht vorhanden.

Was steht bei Dir als max. Gesamtgewicht ? Auch 513kg wie bei klaus, oder die 330kg wie bei den Solos ?

Zulässiges Gesamtgewicht: 515 kg...so stehts auch auf den orig. Typenschildern...

330 steht bei mir