Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moinsen, ich habe mir jetzt das ETZ 250 Gespann abgeholt, der Tip kam hier im Forum von Matthieu. Es ist ein Exportmodell, 88 Bj. mit Getrenntschmierung, Gabelstabi. Der Zustand ist gut gebraucht...ungepflegt rostig. Hat wohl ein paar Jahr an de frischen Luft verbracht, oder diverse Winter auf dem Buckel. Der Motor hat aber eine ordentlich Kompression beim kicken.TÜV hatte sie das letzte mal 2011...ohne Mängel, man staunt. Ich werde erstmal schauen das ich das ganze technisch einigermaßen in Ordnung bringe. Mit 850 Euro war sie nicht so teuer. Glücklicherweise kann ich ja hier um Rat fragen bzw suchen. Viele Grüße

Viel Spaß damit. Für den Preis hast du echt nix falsch gemacht.

850 €, Respekt, viel Spaß beim Schrauben.

Für das Geld sicherlich sehr passend .
Ich habe vor 3 Jahren für 900€ dieses Gespann erstanden. Bis es wieder richtig reibungslos und zuverlässig lief sind aber einige € verbaut worden.

Viel Spaß beim Wiederaufbau!!!

Markus

Deine hat auch noch besser ausgeschaut. Ich sehe es auch realistisch. Schnäppchen ist immer relativ, wenn ichs in Teilen verkaufen würde dann ja.Aber das hab ich nicht vor. Wie vogelwild alles neu machen auch nicht. Das ganze hat Zeit. Ich hoffe der Motor tut es.

Schaut doch gut aus viel Spaß damit. Ja wenn du was suchst oder haben willst frag einfach Matthieu der kennt das ganze Internet

Ich finde den Preis ok.
Soweit es die Bilder zeigen ist alles dran, Beiwagenbremse?

Hallo,

viel Spaß mit dem dritten Rad. Der Preis scheint wirklich sehr gut zu sein!
Auch viel Spaß beim Schrauben und Basteln...

Silbergurke

...nur nicht bangemachen lassen! Für den Preis hätt´ ich das auch genommen!Wenn´s keine Showroom-Restaurierung werden muss, können sich die Kosten auch durchaus im Rahmen halten, selbst wenn eine Motorrevision vonnöten wäre.

Gruß Gerhard

Gratulation , ich habe schon 750,- für den SW bezahlt . Viel Spass .

Viel Spaß beim wieder Fit machen vom Gespann.
Und natürlich beim fahren

PS.: Die Nummer(n) vom SW hätte ich gern per PN

Ja, vielen Dank für die netten Worte.Ich freu mich auch darüber und wir freunden uns langsam an. Teilweise ist Sie auch gut eingewachst, das sieht auch ein wenig wie Rost aus. Der Rahmen unterm Tank sieht auch noch sehr gut aus. Ich habe auch noch eine komplette Bremsgarnitur vorn mitbekommen. Die Bremsbacken sind darin fest, da die Bremse wohl ohne Scheibe betätigt wurde. Man könnte die Beläge rausflexen oder mit dem Dremel rausfriemeln. Hat jemand einen Tip. Motor und Rahmennummer gibts morgen.

Also wenn die zusammen stecken, versuchen einen Schraubendreher zwischen zu bekommen. letzte Möglichkeit wäre, den Sattel auseinanderschrauben und überholen.

Ich habe Sie heute das erste mal laufen lassen, wollte schauen obs der Motor tut und er tut. Dreimal kicken und das Teil lief. Die Elektrik funzt auch weitgehend. Habs nicht gedacht.Den Vergaser werde ich aber erneuern, der ist ziemlich fertig und gehört eigentlich zu einer TS-250 und hat Spiel im Stutzen zum Zylinder. Radlager hinten, Lenkopflager ist auch durch, ist dann das nächste.
Zum Nebelwerfer wurde Sie nur weil ich das Zweitaktöl zur Tankkonservierung nicht ausgespült habe.

Weiter sooo !

Hallo ETZ Gespanntreiber...
Thema: SPRITVERNICHTUNGSANLAGE
oh Mann...nach langer Pause endlich mal mein ETZ Endurogespann nicht nur mal eben "um den Block" bewegt, sondern mal ne richtige Tour hingelegt...
bisher war immer nur der Spaß das ZIel...also hab ich nie so richtig gewußt, was meine NEUE so an Gemisch verputzt...immer mal was an Sprit nachgekippt und los...
Jetzt erst mal Daten für eventuelle Tips und Antworten:
ETZ Sauer-Enduro Umbau mit Schwinge und Wasp-Geländeseitenwagen, 260kg Leergewicht, 20kg Blei im Boot und 110kg auf der Solositzbank
Fahrer und Gespann insgesamt nicht gerade zierlich und Schmal gebaut...
250 ETZ mit elektronischer Zündung, Bingvergaser mit HD 125 LLD 50, grobes Enduroreifenprofil auf der Maschine...
also läuft wirklich super und ist top eingestellt..
aaaaber...hätte nicht gedacht, daß bei Gashahn nicht volle Lotte und Tempo 80 beladen mit Zelt etc. knapp 10 Liter durchrauschen
mein damaliges Orginal ETZ Gespann hat so um die 8 Liter verdrückt, mein Eisenschwein noch weniger...

außer Reservekanister bei montiertem TS 150 Tank (wegen Hilfsrahmen und Optik) und einer eventuell nötigen Diät des Fahrer´s fällt mir momentan nix ein...

sicher ein schon oft besprochenes Thema hier im Forum, aber vielleicht gibt´s ja Tip´s.....und wenn s nur zwecks Ernährung wäre!!

Gruss Heiner aus Unterfranken

8-10l auf 100km hat sich mit Urlaubsgepäck und 2 Personen plus Foxterrrier die ES250/2, die ich in den 70ern hatte, auch reingezogen,

Gruß Walter