Das MZ Forum für MZ Fahrer

Kann dass einer anhand des Fotos bestimmen?

Entscheidend ist die Stabiaufnahme.

Eine Ansicht von der linken Seite wäre gut,
mit dem Hals der Stabiaufnahme.

Moin,

passt nicht jeder Superelastik Rahmen an jede (beiwagentaugliche) MZ? bei mir musste ich zwar obere Klemmfaust, Schwanenhals und Stabi tauschen, aber dann war der Umzug an meine /1 auch schon durch. Gut, die Schwinge passt nicht, da muss ich auch noch ran, fahre aber im Moment lieber.

Thomas

Den kannst du passend machen. Brauchst den passenden Schwanenhals und die Klemmfaust, war ja leider beides nicht im Ebay-Angebot dabei.
Ist ja gut wenn der Beiwagen im Forum bleibt, auch wenn ich ihn gern gehabt hätte.

@kt1040

Es gab auch Superelastik für die SportAWO. Die passen nicht an die MZ.

MichaelM hat geschrieben:@kt1040

Es gab auch Superelastik für die SportAWO. Die passen nicht an die MZ.

Stimmt, ich meinte, schrieb aber nicht, Superelastik für MZ

Ich schau mal wenn ich den nächste Woche abhole was noch so dabei ist. Aber ich mag den in den nächsten zwei Jahren fit machen. Für die Schwinge der TS 250 / 1 gab es ja irgendwo eine Schelle für den Torsionsstab.

-- Hinzugefügt: 21. Juni 2016 15:16 --

Das Bild ? Sieht man es hier ?

Der Rahmen dürfte passen.
Aber die Schwinge ist vom ETZ-SEL und demzufolge wahrscheinlich auch der Stabi.
Sollte aber alles keine allzu großen Probleme bereiten.

Ok. Das ist schonmal ein Anhaltspunkt ich muss mehr eh noch was bzgl Anschluss des Torsionsstabes an meiner Schwinge einfallen lassen. Hab ja nur eine Soloschwinge.

Schwinge und Torsionsstab sind von der ETZ. Ich denke daher auch, dass es ein Beiwagenrahmen ist, der zur ETZ gehört.

Der Bremshebel sieht seltsam aus. Bitte nimm von dem mal die Maße, wenn Du das Teil hast.

Na da bin ich aber gespannt . Ich werde den Wagen nächste Woche dahingehend vermessen. Wenn es von der ETZ ist werde ich wohl anpassen dürfen /müssen

NUR die beiden fehlenden Anschlüsse unterscheiden sich beim Anbau
ob du an die ETZ o. TS anbauen möchtest.

Christof hat geschrieben:... und Torsionsstab sind von der ETZ.

Was man da alles sehen kann....
Für mich ist ETZ und TS da völlig gleich.

Matthieu hat geschrieben:

Christof hat geschrieben:... und Torsionsstab sind von der ETZ.

Was man da alles sehen kann....
Für mich ist ETZ und TS da völlig gleich.

Recht hat er
In der ET-Liste haben beide die selbe Nummer.

@Klaus
Wo ist das Bild mit den übereinander liegenden Stabis.
War das ETZ/TS zu ES

MichaelM hat geschrieben:@Klaus
Wo ist das Bild mit den übereinander liegenden Stabis.
War das ETZ/TS zu ES

Das war ES 1 zu ES 2. Wobei ES 2 ja überall später auch passt.

Hier war das:

viewtopic.php?f=10&t=69412&p=1303382&hilit=torsionsstab#p1303382

Kann man das Thema mit den Torsionsstäben mal in die KB/WDB packen

Kurzes Offtopic:
Ich will in den SEL eine Bowdenzug Bremse einbauen. Ob das auch mit der Bremse von der TS 125 150 funktioniert? Oder doch lieber die TS 250 Bremse mit Hebel einbauen?

Die TS 125 hat die 150er Trommel . Das Beiwagenrad braucht aber 160mm. Du brauchst eine Vorderradnabe von der TS250/1 oder ETZ250

Hab ich alles da. Also Vorderradnabe und hintere TS Bremse. Muss man sich eben noch die Seilzugbremse von Schotterfun nachbauen

Jena MZ TS hat geschrieben:Hab ich alles da. Also Vorderradnabe und hintere TS Bremse. Muss man sich eben noch die Seilzugbremse von Schotterfun nachbauen

Für die Schotterfunbremse brauchst du auch die TS Bremsankerplatte mit innenliegendem Bremshebel. Letzte Woche habe gerade meine zweite Seilzugbremse für ein Bremer Forummitglied gebaut.

Die hintere Bremse hat den außenliegenden Hebel... du brauchst die vordere Bremse.
Für den Umbau des SEL auf Seilzug habe ich auch noch Teile aus Edelstahl da, falls du die magst. Kannst dir den Umbau auch mal bei mir anschauen...

Gruß

Matthieu hat geschrieben:

Christof hat geschrieben:... und Torsionsstab sind von der ETZ.

Was man da alles sehen kann....
Für mich ist ETZ und TS da völlig gleich.

MichaelM hat geschrieben:Recht hat er
In der ET-Liste haben beide die selbe Nummer.

Mich dolchte der ETZ-Stab war am motorradseitigen freien Hebel bei der ETZ etwas länger. Nach Nummerierung ist das aber ein ES-Teil. Ihr könntet recht haben.

Christof hat geschrieben: Nach Nummerierung ist das aber ein ES-Teil. Ihr könntet recht haben.

Ab der ES/2 sind sie alle gleich. Dieser ist der "kürzere".
Der mit dem längeren Hebel ist für die frühen ES-Modelle.