Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo wertes forum.
Ich will aus meiner TS 250 nun ein Gespann machen. Beiwagen habe ich seit Ostern liegen. Stammt laut aussagen des vorbesitzers wohl von TS 250 zumal er zur gleichen Zeit eine restauriert Gespann TS Solo verkaufte.
Leider ist der Beiwagen wohl von einer es 0er oder 1er Serie. Der obere Anschluss sieht nach/0 oder /1 aus. Der Schwanenhals ist auch nur 360mm lange. Damit hängt der Beiwagen vorne 550mm über dem Boden. Das ist nicht lustig.
Hinzu kommt das mit dem original mz Beiwagen federBein steht das Beiwagen rad soweit raus das die Schwinge von unten gegen das Boot stößt.
Nun zu meiner frage:wenn ich das ganze so benutzen will wie ich es nun habe, was muss 7 tauschen damit die Kiste passt:genügen Schwanenhals und oberer Anschluss oder muss am federBein zusätzlich was geändert werden?
Ich freue mich über hilfreiche Hinweise. Gerne auch über Bauteile. Sonst stelle ich gerne auch ein suchinserat ein.

Grüße aus Magdeburg.
Adrian

Ändere mal den Betreff, sonst denken alle du willst jemanden abschießen

Um dein Problem besser beurteilen zu können wären Bilder sehr gut.

Verzeiht manche Schreibfehler. Das ist stellenweise durch Auto Vervollsändiger bedingt.
Hier einige Bilder

Wo sind denn nu die Abschüsse

Der Schwanenhals vorn ist definitiv zu kurz. Der verbaute ist ES.

made hat geschrieben:Leider ist der Beiwagen wohl von einer es 0er oder 1er Serie. Der obere Anschluss sieht nach/0 oder /1 aus. Der Schwanenhals ist auch nur 360mm lange. Damit hängt der Beiwagen vorne 550mm über dem Boden. Das ist nicht lustig.

Lies mal hier kb.php?c=99 ; z. B. sind da die unterschiedlichen BW-Anschlüsse beschrieben.

Die unterschiedlichen anschlüsse habe ich schon unterscheiden können. Gibt es da noch Unterschiede an der unteren Aufnahme?
Und hatte die alte es aber federbeine?

Die untere Aufnahme am Schwingenbolzen ist eigentlich gleich, es sei denn es ist ein Seitenwagen für die AWO. Mach mal ein Bild von der hinteren Stabi-Aufnahme am SW-Rahmen, die zum Motorrad hin zeigt. Bei einem MZ-Seitenwagen geht die Aufnahme etwas schräg nach oben, bei der AWO ist das dann in gerader Linie mit dem Rahmen.

Als Schwanenhals kann man zur Not auch den der ETZ nehmen, ist nur 1 cm länger als der der TS. Gabor hat noch originale Neuware für um die 50,- €uronen.

Und eine Klemmfaust der ES/2 geht auch, habe ich so an der TS. Falls sich nichts Passenderes findet. Die verbaute scheint für die ES /0 und /1 zu sein. Das passt nicht. Der verbaute Schwanenhals scheint einer für die ES /0 bis /2 zu sein, der ist eben zu kurz.

Das Federbein ist ein ES-Federbein mit der alten Verstellmöglichkeit (ohne Knebel).

Wenn der SW an einer ES o. ES/1 war,

dann müßte auch der Torsionsstab von einer ES o. ES/1 verbaut sein.

Damit ist keine richtige Einstellung zu erzielen
Ebenso muß die richtige Schwinge eingebaut sein, der Haken für die Schwingenverstellung muß unten am Holm angeschweißt sein.

Umgekehrt,
der kt 1040 hatte an seinem ES Gespann einen T-stab und die Schwinge der ES/2 - ETZ eingebaut und das Boot war nicht in die richtige Position zu bringen.
Erst der wechel brachte einen Erfolg.
Ob das Federbein der ES von der Länge her gleich den der TS/ETZ ist, k. A.

Gruß Klaus

Moin,

ich möchte gerne hier anknüpfen.

Ich habe eine 250er ts, bei der es damals einen Seitenwagen dazu gab. Beim heutigen Anhalten, passt die Konstruktion recht grob.

Das Problem ist, daß der Fußbremshebel nicht die Sw-Bremse betätigen kann. Der mittlere Anschluss kommt auch nicht gerade
Liegt es an falschen Anschlüssen?
Die Schwinge (fahrbar in ts?)ist mMn Es, Lagerbolzen auch, der Schwanenhals ggf Etz?
Muss noch was anderes korrigiert werden?

Wenn Maße benötigt werden, versuche. Ich diese zu ermitteln.

Ich denke hier ist einiges an Mischmasche betrieben wurden

An meiner TS gemessen die 1^7cm sind bis an die Schwinge gemessen.

Maße der Schwanenhälse.

Den vorderen RAHMEN-anschluß kannst du ja verschieben, die Klemmung am SW Rahmen auch,
wenn die Fucht nicht stimmt.
Ist der Längsträger vorne verdreht ?

Der mittlere Anschluß (Glocke) sollte linear zu dem Bolzen ausgerichtet werden.
Die Bremse laß erst mal außen vor.

Gruß Klaus

Nur vom Foto her, sieht die Klemmfaust erst einmal passend aus. Am besten du ziehst du Klemmbacken einmal richtig fest, dann kommt der Beiwagen um einiges näher an die Maschine. Möglicherweise ist dein Problem mit der Bremse dann schon gelöst. Den Vordernen Anschluss kannst du Vermessen. Die Messwerte stehen hier ja im Forum. (sogar hier im Fred)

Was mir bei genauer Betrachtung noch auffällt: Deine TS hat eine ölgeschmierte Schwinge und dazu den Kugelkopf für die Aufnahme des Beiwagens. So oft habe ich das noch nicht gesehen. Der Kugelkopf sieht erstmal so aus, als würde er weiter von der Maschine weg stehen, als "normale" Schwingenachsen für Beiwagenanschluss. Aber ich kann mich täuschen.