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Nach dem die Preise für Beiwagen früher noch recht erschwinglich waren sind heute Einstiegspreise von 500 € und mehr für ein Haufen Rost keine Seltenheit. Es gab sogar bei E Bay ein Angebot von 1800 €.

Deshalb habe ich mir jetzt erstmal einen geliehen, späterer Kauf nicht aus geschlossen. Es ist auch nur der vordere Kugelkopf festgeschraubt.

Ich würde hier mal Expertenmeinungen erfragen was ihr von dem Teil haltet.

Was ist denn mit der Haube passiert? Wurde die nach einem Unfall unten gekappt? Ist die verschweißt bzw. verschraubt? Klappbar scheint sie ja nicht mehr zu sein.

Das wäre für mich ein No Go. Sieht einfach nicht schön aus.

Sieht von vorn bissl nach darth vader aus

Ich mag übrigens das "Z" auf dem Tank. Man könnte es fast für eine Kawa halten.

Aber zurück zum Thema: Ich würde es davon abhängig machen, ob der untere Teil des Beiwagens noch gut ist. Wenn sich wieder eine komplette Haube montieren lässt, spräche prinzipiell nichts dagegen. Der Rest sieht ansonsten ja ganz okay aus. Zumindest nach dem, was man auf den Fotos sehen kann. Mach doch mal ein paar Bilder vom Rahmen, den Aufnahmen, dem Kofferraum etc.

wenn der TÜV nur bisschen Ahnung hat, bekommst du mit den scharfen Kanten keine Eintragung/plakette. Auch sonst steht viel Arbeit an, wie wollt ihr das finanziell aufteilen, wenn du mal eben 300,- reinsteckst?

Na ich weiss nicht.
Die Selfmade-Haube, Der TS Kotflügel und die etwas lieblos befestigte Beleuchtung gehen für meinen Geschmack optisch gar nicht.
Und wenn das schon so verfrickelt aussieht, mag ich gar nicht wissen wie es um die Technik steht.

Aber für eine Gespann-Anfänger-Maschine, als Winterhobel oder zum Holz holen im Wald bestimmt allemal tüchtig.

Haube, Kotflügel, Beleuchtung und sonstiges ins Original zu versetzen wird kostspielig,
darum prüfe wer sich ewig bindet,....

Grundsätzlich finde ich den Beiwagen gar nicht mal so schlecht. Da ließe sich bestimmt noch was draus machen. Das muß ja nun nicht zwangsläufig alles in Originalzustand versetzt werden. Ich würde ihn technisch in Ordnung bringen, vorne vielleicht so `ne Art Stoßstange anbauen und denn hätte sich das. Falls der mal weg soll und ihn sonst keiner haben will, meld dich ruhig mal...

Kann das sein das es sich um die kurze Haube der allerersten SE handelt?

Das sieht zusammen mit der 251 so sch...e aus das schon wieder geil ist. Da muss noch irgendwie was richtig rattiges über alles, Fell oder was weiss ich, dann hat das richtig was. Ich würds auch erstmal fahren, was solls. Scharfe Kanten? Steht doch im Einigungsvertrag, da hat kein Wessie-Tüver Bock nachzulesen. Naja, nicht viele jedenfalls.

Gruss nach Pollhagen, vielleicht sieht man sich mal. Treibe ich mich ab und an in der Nähe rum.

Luzie hat geschrieben:

Offtopic:

SPOILER:

da war es wieder ... das hæssliche wort

???

Die können nicht lesen die TÜVtler.

P-J hat geschrieben:Kann das sein das es sich um die kurze Haube der allerersten SE handelt?

Ja, da fehlt die Sicke. Schade, dass sie tiefergelegt wurde (ggf. werden mußte, wer weiß das schon).

EmmasPapa hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:Kann das sein das es sich um die kurze Haube der allerersten SE handelt?

Ja, da fehlt die Sicke. Schade, dass sie tiefergelegt wurde (ggf. werden mußte, wer weiß das schon).

Nein, denn die war aus Aluminium. Hier handelt es sich um einen Eigenbau.

Und ich dachte schon, es wären künstliche Patina-Flecken, um den Zustand der Haube dem Rest anzupassen .

EmmasPapa hat geschrieben:Ja, da fehlt die Sicke.

Es gab Insgesamt 4 Verschiedene Versionen von Hauben, Kurz ohne Sicke, Lang ohne und mit Sicke und die ETZ Version mit den Lichtern vorne Drauf. Die Kurze wurde nur sehr Kurz, Anfang 61 gebaut.

Feuereisen hat geschrieben:aus Aluminium.

Soweit mir bekannt sind alle Hauben, egal weches Model aus Alu.

Feuereisen hat geschrieben:Hier handelt es sich um einen Eigenbau.

Dann wird das wohl so sein.