Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

bestimmt ist dieses Thema hier schon einmal behandelt worden, aber über die Suchfunktion finde ich nichts.

Wie ist den der korrekte Luftdruck beim Gespannbetrieb?

Bereifung Moped:
Vorne 2,75-18
Hinten: 3,50-18
Beiwagen: 3,50-16

Grüße aus Wiesbaden
Atha.

Ich fahre rundum 2,0 und bin gut zufrieden damit.

ich fahre rundherum
2,2
und bin ebenfalls zufrieden

Vo 2,5, Hi 2,8, SW 1,75

Jegliche pauschale Antwort ist hirnrissig...

Man muss das Modell und den Beladungszustand kennen. Danach liest man das wohl am meisten ignorierte Dokument von MZ: die Bedienungsanleitung.

Je nach Ausgabe steht da bei der ETZ 250 so etwas oder Ähnliches:

Reifendruck MZ ETZ 250

Solo
leer: 1,70 bar; 1,90 bar
voll: 1,90 bar; 2,50 bar

Gespann
leer: 2,00 bar; 2,00 bar; 1,50 bar
voll: 2,50 bar; 2,80 bar; 1,75 bar

Von diesen Werten aus kann man ganz gut herumprobieren...

Gruß
Robert

Kommt ganz auf die Reifen an.

Auf meinem ETZ251er-Gespann, da habe ich rundrum 3.50-16-Mitas montiert und fahre vorne und im Beiwagen 2,2 Bar, hinten 2,5 bis 3 Bar.
Bei meinem 250er-Latengespann, das auch mit Mitas bestückt ist, mit Vorne 2,75-18, hinten 3.50-18 und BW3.50-16 ebenfalls vorne und BW 2,2 und hinten ebenfalls 2,5 bis 3 Bar.
Da der Beiwagen oft recht unterschiedlich beladen ist, passe ich den Luftdruck immer dem Beldungszustand an - leer 2 bar.

So:



sind es dann eher 2,5 Bar

und so:



sind es dann 3 Bar

moin,

ich halte mich an`s Handbuch:
Gespann
leer: 2,00 bar; 2,00 bar; 1,50 bar
wenn ich alleine fahre.

Gruß
Holger

...so rundum knapp 3 bar:


Warum? - nun:


3 mal 70 Liter schön feuchte Blumenerde...
(und im Kofferraum noch ein 8-Kilo-Sack Hundefutter plus ca. 20 grosse Büchsen HuFu....)

ansonsten bei mittlerer Belastung: 2,5, 2,5, 2

Gruß Gerhard

Ich halte mich nur insofern an eine Fahrzeug-Bedienungsanleitung, dass ich da den maximalen Reifendruck rauslese.
Oder ich ignoriere sie gleich, und lese den Druck im Kleingedruckten an der Reifenflanke ab.
Denn die Fahrzeughersteller kalkulieren ganz gezielt die Federungs- und Dämpfungseigenschaften des Reifendrucks mit ein. Weniger Druck = mehr Komfort. Von Fahrsicherheit, Verschleiß und Spritverbrauch ist aber der höhere Druck die eindeutig bessere Wahl.

Hallöle,
bei Luftdruck im Pneu ist das Fahren aus eigener Erfahrung doof Der ist nämlich so um die 100kPa und abhängig von der Höhe und dem Wetter
Besser ist Druckluft

Aber wenn die Luft im Schlauch einen Druck hat, dann ist das doch auch Luftdruck ?! Und wenn dann der Luftdruck außen die Druckluft innen drückt, ist das dann Luftluftdruck oder Druckluftdruck oder Luftdruckdruckluft... ich verwirre mich...

Nich haun - mach ich grad selbst
Heiner

(War ja schon alles gesagt - nur noch nicht von jedem)

ESJuenger hat geschrieben:Nich haun - mach ich grad selbst

Mach fester!
Aber ohne Bilder (Filmchen) glauben wir eh nichts!

Enz-Zett hat geschrieben: Verschleiß und Spritverbrauch ist aber der höhere Druck die eindeutig bessere Wahl.

zumindest beim PKW glaube ich aber auch, daß zu hoher Reifendruck den Verschleiß der Fahrwerkskomponenten negativ beeinflusst.

ea2873 hat geschrieben:zumindest beim PKW glaube ich aber auch, daß zu hoher Reifendruck den Verschleiß der Fahrwerkskomponenten negativ beeinflusst.

Davon habe ich in über 20 Jahren noch nichts davon mitbekommen.