Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nachdem ich heute diesen Anschluß betrachtete habe
kam ich ins überlegen, was die Konstrukteure so in den Kaffe bekamen.

Dann habe ich die WDB bemüht, einen Beitrag von Bruehlbass gefunden und es ist kein Ausreißer, dieses Kunstwerk.
Zur Erhellung sollte das Bild in die WDB unter obigem Beitrag angegliedert werden, meine ich.
Ich wollte das machen aber es ging nicht.

Gruß Klaus

Klaus P. hat geschrieben:Dann habe ich die WDB bemüht, einen Beitrag von Bruehlbass gefunden und es ist kein Ausreißer, dieses Kunstwerk.
Zur Erhellung sollte das Bild in die WDB unter obigem Beitrag angegliedert werden, meine ich.

Nu Übersetzt mir das bitte mal so das ich weis was du meinst, den Rest deines Beitrags ist Klar aber mit dem Satz kann ich nix anfangen.

WDB = Wissensdatenbank, dann Gespann, dann verschiedene Beiwagenanschlüße.

Wunder dich nicht, meiner an der TS sieht genau so krumm geschweißt aus. Ist aber auch nicht weiter wild, wird ja he alles eingestellt. Aber vielleicht ist das ja auch so gewollt, um den einen Millimeter zu haben, um die Klauen seitlich über die Kugel schieben zu können. Weist ja selber wie bescheiden das manchmal mit der Montage des Seitenwagen zugeht...

Robert,
jetzt bitte ich dich aber, wenn dann kann man das auch vernünftig lösen, WENN man will.
Ja das wird so gewollt sein, davon gehe ich jetzt auch aus.

Naja, selbst schuld wer MZ fährt !!

Die Klemmfaust mit dem verdrehten Anschluss, sollte von der ES/2 sein

Ist aber auch in der WDB zu sehen vielleicht erst auf dem 2ten Blick

Bist du dir da sicher? Mach keinen Quatsch. Habe eigentlich alles fürs TS Gespann beisammen. Ich gucke mir das gleich nochmal an.

Dorni hat geschrieben:Bist du dir da sicher?

Ja, bin ich

TS ist gerade und ES/2 etwas schräg.
Von der Länge her waren da wohl nur ca. 5 mm Unterschied.

Habe da mal 2 Fotos gefunden, wo man das gut erkennen sollte.

Klaus P. hat geschrieben:Robert,
jetzt bitte ich dich aber, wenn dann kann man das auch vernünftig lösen, WENN man will.
Ja das wird so gewollt sein, davon gehe ich jetzt auch aus.

Naja, selbst schuld wer MZ fährt !!

Nun ja, definiere in diesem Zusammenhang "vernünftig"? Es ist ordentlich geschweißt, die Nähte sehen gut aus, Material brauchte man auch kein Anderes, gehalten hat es auch - also vernünftig. Von schön war nicht die Rede, das war auch nicht so wichtig im Osten - funktionieren musste es und halten musste es - also "praktisch" sein.....

Habe mal eben geguckt, alles chic. Von der Länge her ists definitiv TS. Und auch in der WD sehen die beiden Anschlüsse von ES/2 und TS gleich verdreht aus.

ES/2 ist nach WDB 10 mm länger, ich habe an meiner ES/2 auch nicht den Versatz.
Morgen vergleiche ich meine Teile.

Morgen war heute, 24. 11.

Ich habe 3 mittl. Anschlüße und habe die mal mehr o. weniger genau bemaßt.
Alle habe das Gewindestück versetzt angeschweißt.

Den schwarzen habe ich an meiner ES/2, er paßt, aber nicht 100%.
Nach dem Anziehen muß ich ihn mit dem Gummihammer, an der Glocke hinten, immer etwas nach hinten richten,
damit die Flucht zu der Spindel paßt (wird den wenigsten auffallen oder beachten).

Da der Anschweißwinkel auch bei dem "längeren" der gleich ist, ist es egal welcher wo genommen wird.
Die 5 mm Längenunterschied können fertigungsbedingt sein wie auch der Winkel 40°+-3°beträgt.

Wobei aber immer noch die Frage im Raum steht, gibt es Unterschiede zwischen den Anschlüßen der ES/2 und der TS ?
Ich habe nur eine E-liste SW TS 250/1 und ETZ.
eine der ES ES/1 ES/2 müßte es doch auch geben, schließlich gibt es ja auch eine Betriebanleitung ES ES/1 und ES/2 in einer Ausgabe.

Gruß Klaus

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