Das MZ Forum für MZ Fahrer

MRS76 hat geschrieben:Zumal das eine Änderung wiederum ist die eingetragen werden müsste.

So ein Endstück muss man nicht eintragen.

Regionalbedingt.
Ich meine gelesen zu haben das in den alten BL der Tüvi dicke Backen machte.
Aber egal....

Ein weiterer Schwachpunkt ist bei meinem Gespann noch die vorderbremse. Bin am überlegen auf Scheibenbremse umzurüsten. Oder gibt es eine Möglichkeit die trommelbremse zu verbessern?

Kuhmärker hat geschrieben:Oder gibt es eine Möglichkeit die trommelbremse zu verbessern?

Ne Dublex aber die ist vermutlich teurer wie Scheibenbremse. Versuch mal anständige Beläge und ne saubere Einstellung, vielleicht reicht dir das ja schon.

P-J hat geschrieben:

Kuhmärker hat geschrieben:Oder gibt es eine Möglichkeit die trommelbremse zu verbessern?

Ne Dublex aber die ist vermutlich teurer wie Scheibenbremse. Versuch mal anständige Beläge und ne saubere Einstellung, vielleicht reicht dir das ja schon.

Welche Beläge sind empfehlenswert?

Neu geklebte von https://www.itb-brandt.de/ oder Andreas Hanstein Lindenstr.6. Tel. 03523/62661 01640 Coswig.

Sehr interessant. Danke für die Info.

Kuhmärker hat geschrieben:Ein weiterer Schwachpunkt ist bei meinem Gespann noch die vorderbremse. Bin am überlegen auf Scheibenbremse umzurüsten. Oder gibt es eine Möglichkeit die trommelbremse zu verbessern?

Jawa Duplex Gibts schonmal für 30 Euro, meist für um die 50 Euro, muss man etwas anpassen und eins zwei Sachen austauschen. Kann aber das MZ Rad und die MZ-Gabel so behalten. Dafür gibts auch Bremsbeläge neu von EBC, Kostenpunkt um die 25 Euro.
Ist keine Scheibe, bremst aber für eine 160mm Trommel ganz gut, fahre ich seit einigen Jahren in der TS und bin für eine Trommel zufrieden.

Wenn du mehr willsten willst, frag ruhig.

-- Hinzugefügt: 22. Mai 2020 20:59 --

Kuhmärker hat geschrieben:Welche Beläge sind empfehlenswert?

EBC, gibts passend für MZ für um die 20 Euro. Bin sehr zufrieden damit, fahre ich im Hinterrad und Vorderrad mit der Duplex.

Kuhmärker hat geschrieben:Ein weiterer Schwachpunkt ist bei meinem Gespann noch die vorderbremse. Bin am überlegen auf Scheibenbremse umzurüsten.

Ja, das solltest du tun, wenn dich die Optik nicht stört, und du mit Frau und Kind durch die Gegend fahren willst...mit einer Jawa-Duplexbremse vorn erkaufst du dir, neben der geringeren Bremsleistung im Vergleich zur Scheibenbremse, auch noch den Nachteil der zwar nur leicht, ab immerhin doch gekröpften Speichen...immer ein Schwachpunkt beim Gespann...
Wenn du ohnehin auf den 340er Motor spekulierst, wäre das für mich kein langes Überlegen...

Was muss beim Umbau auf Scheibenbremse alles geändert werden?

Vorderradnabe, ein Tauchrohr, Bremslichtleitung und natürlich Bremssattel, -scheibe und HBZ...

g-spann hat geschrieben:

Kuhmärker hat geschrieben:Ein weiterer Schwachpunkt ist bei meinem Gespann noch die vorderbremse. Bin am überlegen auf Scheibenbremse umzurüsten.

Ja, das solltest du tun, wenn dich die Optik nicht stört, und du mit Frau und Kind durch die Gegend fahren willst...mit einer Jawa-Duplexbremse vorn erkaufst du dir, neben der geringeren Bremsleistung im Vergleich zur Scheibenbremse, auch noch den Nachteil der zwar nur leicht, ab immerhin doch gekröpften Speichen...immer ein Schwachpunkt beim Gespann...
Wenn du ohnehin auf den 340er Motor spekulierst, wäre das für mich kein langes Überlegen...

Gekröpfte Speichen hast du mit der 160mm Jawa Duplex nicht, da man das MZ Rad weiter nehmen kann

Aber eine Scheibe geht natürlich deutlich besser.

Ich rate dir zum Umbau auf Scheibenbremse.
Bei meinem TS-Gespann habe ich das auch gemacht.

Da die originalen Bremsscheiben nicht gerade an jeder Ecke zu finden sind, habe ich gleich auf Grimeca Nabe+Scheibe umgebaut.

Das bremst wie Sau. Ich möchte ehrlich gesagt kein beladenes Gespann mit einer Trommelbremse bewegen.

starke136 hat geschrieben: Gekröpfte Speichen hast du mit der 160mm Jawa Duplex nicht, da man das MZ Rad weiter nehmen kann

Ach, du tauschst also nur die Bremsankerplatte? Ok, dann nehme ich das mit den gekröpften Speichen zurück...
Ich würde trotzdem zur Scheibenbremse raten, eine Duplexbremse bremst zwar etwas besser als eine Simplex, ist aber in der Bremsleistung, und erst recht in der Dauerbremsleistung, Stichwort Fading, einer Scheibenbremse klar unterlegen...m.M. nach eher was für die Optik, weniger für den Gebrauchswert eines Gespanns in artgerechter Haltung...

g-spann hat geschrieben:eine Duplexbremse bremst zwar etwas besser als eine Simplex, ist aber in der Bremsleistung, und erst recht in der Dauerbremsleistung,

Nicht ganz richtig. Die Bremsleistung einer Dublex ist sogar besser wie die der Scheibenbremse aber halt nur Kurzfristig, weil die Wärme nicht so gut abgeleitet wird.

Kann man einfach das Rad mit Scheibenbremse der etz nehmen?

Ja !

Ich würde das Vorderrad auf 2.15-16" umspeichen...lässt sich deutlich besser lenken und ein 3.50-16 Vorderreifen bringt die Bremsleistung auch besser auf die Straße, als ein 2.85-18er Reifen...

starke136 hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:

Kuhmärker hat geschrieben:Ein weiterer Schwachpunkt ist bei meinem Gespann noch die vorderbremse. Bin am überlegen auf Scheibenbremse umzurüsten.

Ja, das solltest du tun, wenn dich die Optik nicht stört, und du mit Frau und Kind durch die Gegend fahren willst...mit einer Jawa-Duplexbremse vorn erkaufst du dir, neben der geringeren Bremsleistung im Vergleich zur Scheibenbremse, auch noch den Nachteil der zwar nur leicht, ab immerhin doch gekröpften Speichen...immer ein Schwachpunkt beim Gespann...
Wenn du ohnehin auf den 340er Motor spekulierst, wäre das für mich kein langes Überlegen...

Gekröpfte Speichen hast du mit der 160mm Jawa Duplex nicht, da man das MZ Rad weiter nehmen kann

Aber eine Scheibe geht natürlich deutlich besser.

Fotos von der duplex mit 160mm an der Mz wären interessant.

Kuhmärker hat geschrieben:Fotos von der duplex mit 160mm an der Mz wären interessant.

Warum nutzt du nicht einfach mal die Suchfunktion?

Gibt einen mehrseitigen Fred über Duplex in der MZ. Mit einigen verschiedenen Duplex.

starke136 hat geschrieben:Gibt einen mehrseitigen Fred über Duplex in der MZ. Mit einigen verschiedenen Duplex.

Der faule Sack wills aber mit Puderzucker serviert bekommen.

P-J hat geschrieben:

starke136 hat geschrieben:Gibt einen mehrseitigen Fred über Duplex in der MZ. Mit einigen verschiedenen Duplex.

Der faule Sack wills aber mit Puderzucker serviert bekommen.

Hab vorher schon gesucht, habe bis dahin aber nur Bilder von Honda duplex bremsen usw in der MZ gefunden won komplett andere Naben verbaut wurden.

dann muss du langsamer lesen, da sind auch Jawa bei. 160er Honda und ne 200er weis der Geier was für nen Hersteller inkl, Nabe hab ich noch vorrätich.

Eine 160er würde mich interessieren, da muss am wenigsten Aufwand betrieben werden.

Neue Speichen, gekröpft. Die Platte passt nicht zur MZ Nabe, auch nicht wenn am nachdreht, Ganz andere Technik. Und natürlich wie auch die Jawa für rechts.

Hat schon jemand von euch Kratzer aus der Scheibe des beiwagens rauspoliert?

Kuhmärker hat geschrieben:Hat schon jemand von euch Kratzer aus der Scheibe des beiwagens rauspoliert?

Wenn der nicht zu tief ist geht das. Muss nur aufpassen das das Plasteglas nicht warm wird.

Dann schau ich mal nach Politur

Heute mit dem Gespann zum See gefahren mit provisorischer Abgasumleitung,ein wunderbares Fahrgefühl, kein Abgasgestank im Beiwagen. Und keinerlei Probleme durch die hohen Temperaturen. Mit Freundin und Kind Vollgasfest.

Da in meinem Gespann jetzt der 340er werkelt werde ich den 301 zylinder auf ein originales Gehäuse setzen. Habe einen originalen 301 motor gefunden und habe somit endlich das passende original 301 Gehäuse.

Da bin ich schon bisschen neidisch.
So einen Motorblock hätte ich auch gern noch mit der 301er Nummer

Er hat einen kleinen Schönheitsfehler, ein Gewinde zur Befestigung des kupplungsdeckel wurde wohl mal zermanscht und und jemand hat eine gewindestange eingeklebt aber geht alles wieder vernünftig zu reparieren. Bei dem Preis musste ich zuschlagen.

Find ich jetzt nicht so schlimm, wenn der Rest passt und die Lagersitze noch gut sind.
Echt selten die Gehäuse ??

Ja Funktion ist nicht beeinträchtigt aber ich will es nochmal vernünftig reparieren.

Ausbohren und eine Gewindehülse rein, könnte man versuchen.

Heute habe ich den 301 zerlegt

Heute habe ich das 301 Gehäuse von der Reparatur abgeholt. Bilder folgen morgen.

-- Hinzugefügt: 2. März 2021 13:34 --

Wieder repariert

-- Hinzugefügt: 2. März 2021 18:54 --

Alles noch mit Glasperlen strahlen und dann komplettieren

Jetzt muss ich nur noch Zeit finden um den Motor zu zerlegen.

Sieht doch vernünftig repariert aus ??

Denke auch

Heute mal das Gehäuse gestrahlt

-- Hinzugefügt: 11. März 2021 12:31 --

Hier der zylinder nach knapp 3000 Kilometer

-- Hinzugefügt: 11. März 2021 13:37 --

Und der kolben

-- Hinzugefügt: 11. März 2021 18:43 --

Mal schauen wie das getriebe aussieht

Warum sieht den die Laufbuchse so merkwürdig braun aus?

Keine Ahnung, vielleicht durch das motul 800.Auf dem Foto sieht es aber auch extremer aus als in Wirklichkeit.

Habe ich so noch nicht gesehen. Sie müsste doch metallisch blank sein. Zu sehen ist da auch noch ein vertikaler Strich. Hast du eine Idee wo der her kommt?

Der Strich ist ganz minimal, wahrscheinlich mal Dreck reingekommen. Wahrscheinlich ein überrest vom Dreck der den kolben davor verunstaltet hat. Da waren damals Reste vom Glasperlen strahlen reingekommen.

-- Hinzugefügt: 12. März 2021 08:33 --

Kann es eigentlich Probleme geben wenn man ein etz 250 zylinder mit 80 mm laufbuchse in ein auf 83 mm aufgespindeltes Gehäuse verbaut?