Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hatte mir bei e-bay ein ES-2 Gespann für den kleinen und mir
gegönnt.
Frau erklärt wo soll den der Zwerg mitfahren, also gabs keine Diskussionen.

War leider nicht "Fahrfertig" wie beschrieben, aber wenigstens komplett im noch annehmbaren Zustand.

Also auseinandergebaut und das übliche Programm
-Farbe neu
-Motor neue Welle und Zylinder geschliffen
-neue Bowdenzüge, dank an unseren -offiziellen Besteller-



Schwarz ist mein eigenes Werk, Tank und Lampe sind beim Lackierer.
Motor ist fertig.

Räder werden noch überarbeitet und bekommen neue Lager
Vorder-und Seiteneagenrad haben neue Metzeler Block-C- drauf

Hinterrad ist ein 3,25, gut gebraucht, drauf da muss doch ein 3.50 Gespannreifen ran oder

Aber das wichtigste fehlt

der vordere Schwingbolzen, Altteil ist nichtmehr zu retten

Hab schon bei viele Händler durch und Baecker in Ennepetal wollte mir einen zusenden, gebraucht aber gut. Leider nix angekommen.
Kann da nichtmal einer gehen ob wirklich welche da sind

Ein gut gebrauchter aus dem riesigen Forumbestand würde ja auch reichen

Moin Pit,
da wird der Kleine aber mächtig Spaß haben ....

2Takt-Pit hat geschrieben:Aber das wichtigste fehlt

der vordere Schwingbolzen, Altteil ist nichtmehr zu retten

Hab schon bei viele Händler durch und Baecker in Ennepetal wollte mir einen zusenden, gebraucht aber gut. Leider nix angekommen.
Kann da nichtmal einer gehen ob wirklich welche da sind

Ein gut gebrauchter aus dem riesigen Forumbestand würde ja auch reichen

Schwingenbolzen liegen in Ennepetal noch reichlich rum.....da sollte eigentlich was dabei sein.
Lt. Ersatzteilliste ist das doch der gleiche wie für die hintere Schwinge, oder?!
Sowas muß doch für die /2 auch Privat aufzutreiben sein.....

Andreas hat geschrieben:Schwingenbolzen liegen in Ennepetal noch reichlich rum.....da sollte eigentlich was dabei sein.

Hatte mit Ihr ja schon telefoniert, wollte mir eigentlich welche, 2stk
zusenden.
ja vorn und hinten ist bei der ES-2 gleich. Erkennt mann an den 4 versetzten Fräsungen für Klemmschrauben -vorn- und -hinten-

Zunächst mal darf ich Dir dazu gratulieren, .................. daß Du endlich auch mal wieder ein Thema eröffnest.

Außerdem erinnert mich das daran, daß ich auch ein Thema zu meinem Gespann aufmachen wollte, Nun biste mir zuvorgekommen.

2Takt-Pit hat geschrieben:Hinterrad ist ein 3,25, gut gebraucht, drauf da muss doch ein 3.50 Gespannreifen ran oder

Empfehlenswert wegen Haltbarkeit und Überfahren von Längsrillen.

2Takt-Pit hat geschrieben:Aber das wichtigste fehlt

der vordere Schwingbolzen, Altteil ist nichtmehr zu retten

Ich würde mir auch gern zwei Stück hinlegen.

Falls du keine passenden Bolzen bekommen solltest, kauf dir einen von der TS. Der ist vom Durchmesser her gleich und muß vom befreundeten Dreher nur ein wenig bearbeitet werden. Hab ich bei meiner 175er aus so gemacht, da mir die bei Haase und Co. zu teuer waren.

Was ist denn nun eigentlich mit dem Treibsatz

So, hier gehts nun weiter nachdem ein Schwingbolzen beim Emmenrausch aufgetrieben wurde



Tank uns Lampe sind vom Lack zurück und montiert, 1std fürs ausmessen der MZ-Flügel und aufkleben gebraucht.

Schrauben wurden alle in Eimer mit Diesel und Cola gesteckt und dann ab in dem Betonmischer, nachn halben Tag dadrin sahen sie wieder annehmbar aus und vorallem orgschinal 14 SW



Sitzbank kommt Montag mit neuen Bezug vom Sattler.

Motor fertig war ein Trugschluß, nach dem aufsetzen der re Motorhälfte drehte die KW nichtmehr
Dachte erst die ist nicht weitgenug zur Kupplungsseite reingerutscht, nochmal raus
alles kontrolliert, Lageranschlag am Sicherungsring i.o
Lagerbreite i.o

Also wieder rein und dann das gleiche Spiel

KW wieder raus und mit der alten Orginalen vermessen

Hubscheiben sund 0,5 mm weiter auseinander
bein Lagersitz kommen nochmals 0,2 mm zusammen

Macht 0.7 mm breiter

Die Orginalwelle war Werksmäßig schon recht weit zur Limaseite montiert, wahrscheinlich oberstes Tolleranzmaß für den li. Sicherungsring.
da waren die jetzigen 0.7 mm Übermaß natürlich zuviel

IDEE

Ich nem den Motor aus der ETS, der ja ein 5Gang im Orginal MM250-2 Gehäuse ist und steck den ins Gespann.
Dann könnte ich auch mit 50km/h Spitzengeschwindigkeit als Gespannanfänger zum Treffen fahren, immer schön vor Lorchens ETS150 her

Wenn die KW wiederkommt muss die alte ETS eben wieder mit ein 4 Gangmotor fahren, reicht ja fürne Solo.
So isse auch zu 99,9% orschinal weil der Zylinder dann auch die 3 Kühlrippen hat für den Übergang zur Vergaserabdeckung. Beige Sternmuttern sind schon dran, bleibt nurnoch der hohe Tachoring übrig.( und die Imbusschrauben )

Eure Meinung

Hast du fein gemacht! Immer wenn ich an deinen 5 Gang Motor denke werd ich ein wenig neidisch! Im Gespann ist dieser bestimmt auch gut aufgehoben.
Jetzt wo sogar die original Schrauben verbaut wurden, kann nichtmal mehr Lorchen meckern.

Hast du die Kotflügel nicht neu lackiert?

Nee die Kotflügel sind noch im Orginalzustand.
Hatte für hinten noch einen guten, den hab ich so verbaut.
Vorn ist noch mein Sorgenkind, hat die üblichen Beule an der Spitze

Zum fahren reichts erstmal, malsehen was der Winter dann so bringt, evtl. treib ich doch mal einen neuen für vorn auf, letztens gerade beim örtl. Händler einen um ein paar Tage verpasst.

Darf mein Kostenrahmen nicht dafür überschreiten, sonst muss die Solo ES250-2 dochnoch weg

Du legst ja ein Tempo vor, mein Bester Bei mir stockt es zur Zeit, weil die KW bei der Regenerierung ist. Daher mache ich jetzt ein kleines Intermezzo an der TS 250/1.

So, nun werde ich das Thema mal zuende bringen da ja die Fertigstellung bei der Forumzwangsumsiedlung verloren ging.

das Gespann wurde einen Tag vor dem Forumtrffen angemeldet.
11.00 zum TÜV -Vollabnahme
13.00 zur Zulassungsstelle Anmeldung
15.00 erste Probefahrt um in Glesien annzukommen als Gespannneuling



Alles glatt gegangen , denn mit was hätt ich sonst fahren sollen, die ETS hat ja Ihren Motor fürs Gespann geopfert.

Die ersten 1200km hab ich jetzt damit rum und den Gegenverkehr schon bedenklich nahe gekommen inner 90° Rechtskurwe mit SW hoch.

Inwzischen ist auch die ES-KW gekommen und der eigentliche Gespannmotor wurde wieder montiert und hier eingesetzt



Die ETS wird wohl den 4 Gangmotor behalten, läuft ja sehr gut damit, und der 5Ganger bleibt im Gespann, aber mittn 16 Ritzel, das 17er ist doof fürn 5ten Gang.



Und er ist auch sehr zufrieden mit seinem neuen Kinderwagen

Wie ich sehe, erklärst Du dem Kleinen gerade die richtige Verwendung des Choke?

(PS: Mach mal die Tapete ein bißchen kleiner. Mein Monitor platzt.)

Lorchen:
nur sieht Dennis gar nicht hin. Ich vermute eher ein geschultes Auge des jungen MZ-lers für seltene Tankdeckel bzw. guckt er wie - ist das original?-

Du meinst, er bemängelt die Kreuzschlitzschrauben auf der Lenkerabdeckung?

So nun mal ein kleiner Nachtrag,

nachdem ich nun etwas größer geworden meine erste Ausfahrt im Beiwagen



Hätte ja gedacht das Dennis bei laufenden motor "heult"
Hat Ihm aber nicht gestört und die 5min Runden drehen aufn Hof fanden mit leichten Grinsen im Gesicht zustimmung.

.....und alles ohne helm fein daß es auch deinem junior spass macht

Meine hat gestern plötzlich gefragt, wann wir denn mal wieder mit dem Motorrad mit dem Wagen dran fahren. Ich muß hinne machen.

Pit:

... was macht die anschnalltechnische Sicherheit? Beckengurt eibauen und damit den Kindersitz befestigen?

Lorchen hat geschrieben:... Ich muß hinne machen.

wat ... noch nich featich?

Hoffentlich schaut das Berliner Jugendamt nicht ins MZ-Forum.