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Servus, welche unterschiede gibt es genau zur Serienmaschine.

Gibt es noch das Anschweissteil für unten an den Rahmen?

Gruss

misterx hat geschrieben:Servus, welche unterschiede gibt es genau zur Serienmaschine.

Serie ist das nen anderer Rahmen. Dazu gehört ne andere Hinterradschwinge und nen Schwingenbolzen mit Kugel. Dann gehört ein Bolzen mit Kugel der unter der Sitzbank duch das Rohr verschraubt wird.

misterx hat geschrieben:Gibt es noch das Anschweissteil für unten an den Rahmen?

Gabs nie zum Anschweissen. Es gab nen Satz zum Anschrauben vom Peikert/ Bauhs. Mit etwas Glück hat sein Nachfolger noch was liegen. http://www.ef-tech.de/ Der hat alles vom Peikert übernommen. So sieht das dann aus.

Die Gabelbrücke mit Flatterbremse nicht zu vergessen.
Ein Gabelstabi ist auch von Vorteil. Gespannfedern in die Gabel machen.
Stossdämferhinten mit Federn und Hülsen.

Und ganz zum Schluss der Kabelbaum zum Seitenwagen.

Schwinge hinten ändern wegen stabi

MRS76 hat geschrieben:... Gespannfedern in die Gabel machen.
Stossdämferhinten mit Federn und Hülsen.

sind die /A- teile
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gibt/ gab alles zum anschrauben wie pj oben beschrieben hat.
auch die aufnahme fuer den sw-stabi gibts/ gabs als anschraubteil.
brauchst also nicht zwangslaeufig einen anderen anderen rahmen.
vorher! tuev fragen, da es kein gutachten zu dem umbausatz gibt, jedenfalls hatte ich keinen.
und die ddr auskenner und peikert/ bauhs- kenner sterben auch langsam aus.

(bauhs lebt nicht mehr und peikert hat die 70 auch schon gesehen)

vielleicht hier mit dem photo mal hinrennen und nachfragen.
und ja, die gewinde sind gerollt und nicht geschnitten.
bei der gelegenheit versuchen nen ww- eintrag fuer den sw zu bekommen (dann kannste nur solo zum tuev) und fuer hinten ww 4.00" bei gespannbetrieb. (haelt laenger)
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bei frueherer diskussion gabs von einigen die ansicht die anschraubvariante sei nix.
(zu instabil, alles mist, der rahmen bricht, .... was man halt so schreibt)

kann ich nicht sagen, bin so 3 - 5 tsdkm so gefahren mit reichlich gepaeck.
(ich kenne es aber auch nicht anders.)
ich hatte damals den tank allerdings nur mit reichlich spannung ueber die rahmenklemme bekommen.
fand ich nicht so prickelnd, hat aber gehalten.
(die klemme an den ecken abschleifen wollte ich nicht, den tank innen, also von unten, eindellen war ich zu faul.)

alexander hat geschrieben:...(bauhs lebt nicht mehr und peikert hat die 70 auch schon gesehen)...

Der Edmund ist schon einige Zeit vor Bauhs verstorben, im Sommer 2013

Gruß
Andreas

Vor 8 Jahren habe ich aus einer Solomaschine ein Gespann gebaut. Damals habe ich von Peikert den Umbausatz gekauft und mich von ihm telefonisch beraten lassen. Die Teile waren damals recht günstig. Man bekommt aber nur eine Materialbeschreibung und sonst nichts zur TÜV-Abnahme. Hinteradschwinge , Gabelfedern , Gabelstabi und hintere Stoßdämpfer kamen noch dazu. Seitenwagenbremse habe ich direkt auf Seilzug umgebaut nach Schotterfan.
Die TÜV einzelabname ist auch nicht billig. Den wahlweisen Gespannbetrieb gibt es dann auch nicht. Damals kannten die Prüfer noch den Peikert , was inzwischen wohl eher selten ist.
Inzwischen sind 300ccm , 4. Gespannanschluß und 3,5 Zollreifen vorn ebenfalls eingetragen.
Der Tank passt wie Alexander schon schrieb nicht mehr so gut drauf. Der vordere Gummi muss etwas geändert werden.

Den ww Gespannbetrieb gibt es in diesem Falle deshalb nicht, weil, Achtung, Behördendeutsch, durch den Umbau die Betriebserlaubnis erlischt und durch die Einzelabnahme eine neue erteilt wird und die gilt nur für das beurteilte Gesamtpaket. Ob Du da den Kollegen zum ww irgendwie überzeugen kannst, hängt von Deiner Überzeugungskraft ab und daß Du darlegen kannst, daß an und abbauen easy ist und nicht weit weg vom MZ - Original.
*das Gesagte gilt nur für eine Emme mit Serienbereifung

Ich habe einen ww-Eintrag im 251er-Gespann. Ob die beiwagenseitigen, und abgeschalteten Blinker noch funzen, das wissen die Götter und für das größere Ritzel vorne, da bräuchte ich eine andere Kette Ein zweites Solo-Motorrad scheint mir die bessere Lösung...

Der Wahlweise Eintrag ist ne ganz Fauler Kompromis. Meine ES als Gespann mit Soloreifen ist Fürchterlich zu fahren, ne Solo mit Gespannreifen noch unfahrbarer. Vergesst das schnell. Ich hab zwar den WW eintrag aber den Beiwagen bau ich nur ab damit die Kugelköpfe nicht festgammeln. War auch nicht die gestellte Frage. Eigendlich ist alles Beantwortet was der Fredersteller wissen wollte.

P-J hat geschrieben:

misterx hat geschrieben:Servus, welche unterschiede gibt es genau zur Serienmaschine.

misterx hat geschrieben:Gibt es noch das Anschweissteil für unten an den Rahmen?

Gabs nie zum Anschweissen. Es gab nen Satz zum Anschrauben vom Peikert/ Bauhs. Mit etwas Glück hat sein Nachfolger noch was liegen. http://www.ef-tech.de/ Der hat alles vom Peikert übernommen. So sieht das dann aus.

Doch muß es gegeben haben, oder war da ein Zauberer am Werk in Zschopau ?

Ich habe zudem eine Apfelsienenkiste voll davon gehen, von Schrottrahmen kann man die auch abtrennen.

MisterX ich habe noch min 1 für dich, für lasche 200 €.
Wie sagt das Sprichwort : Man sieht sich immer 2 X im Leben.

Klingt gut da muss ich nochmals eine Bestandsaufnahme machen.

Es war mal eine Gespann Maschine mit abgetrennten Anschluss...

@klaus sende doch mal ein Bild von den neuen Laschen.
Danke des Angebotes.

Klaus P. hat geschrieben:Doch muß es gegeben haben, oder war da ein Zauberer am Werk in Zschopau ?

Im Verkauf, also für den Kunden gabs sowas nicht. Du solls und darf nicht man Rahmen rumschweissen.

Dann beginnt schon mal das suchen, viel Spass.

misterx hat geschrieben:Klingt gut da muss ich nochmals eine Bestandsaufnahme machen.

Es war mal eine Gespann Maschine mit abgetrennten Anschluss...

@klaus sende doch mal ein Bild von den neuen Laschen.
Danke des Angebotes.

Nicht "Lasche" für lasche

Also da ist mir meine Rahmenklammer aus 6mm Stahl aber lieber ,und die hält seit 15 Jahren auch beim TÜV hatte ich keine Probleme mit der Eintragung,da ja nicht am Rahmen geschweißt wurde.mfg

Also, ich habe zugegebener Maßen wenig Ahnung,
aber deine selbstsichernde Mutter an der unteren Gabelbrücke für den Lenk-dämpfer würde mir eher Kopfschmerzen bereiten.

Der rote Umbau ist allerdings 1. Sahne.

mfg

Okay das ist selbst abgetrennt dachte du hättest neue?
Angeblich hatte didt solche. Aber wo die geblieben sind?

Ich sehe hingegen kein Problem wenn es fachgerecht eingebraten wurde.

Würde es allerdings gerne selbst ausbauen.
Wenn jemand ein defekten Rahmen hätte?

longa hat geschrieben:Also da ist mir meine Rahmenklammer aus 6mm Stahl aber lieber ,und die hält seit 15 Jahren auch beim TÜV hatte ich keine Probleme mit der Eintragung,da ja nicht am Rahmen geschweißt wurde.mfg

Ähnlich hatte es der Prüfer beim eintragen meines Umbaus formuliert. Da die Kraft auf das gesamte Profil übertragen wird und nicht nur auf die Unterseite. Der war um genau zu sein eigentlich ziemlich begeistert davon.
Ich habe das seit Ca. 25 Tkm so . Nie Probleme gehabt und habe auch die ww-Eintragung.

Eisenschwein 1968 hat geschrieben:

longa hat geschrieben:Also da ist mir meine Rahmenklammer aus 6mm Stahl aber lieber ,und die hält seit 15 Jahren auch beim TÜV hatte ich keine Probleme mit der Eintragung,da ja nicht am Rahmen geschweißt wurde.mfg

Ähnlich hatte es der Prüfer beim eintragen meines Umbaus formuliert. Da die Kraft auf das gesamte Profil übertragen wird und nicht nur auf die Unterseite. Der war um genau zu sein eigentlich ziemlich begeistert davon.
Ich habe das seit Ca. 25 Tkm so . Nie Probleme gehabt und habe auch die ww-Eintragung.

Naja, bei diesen konstruktiven Fehlgriffen ist es dann ja kein Wunder, dass MZ den Bach runter ging.

Klaus P. hat geschrieben:

Eisenschwein 1968 hat geschrieben:

longa hat geschrieben:Also da ist mir meine Rahmenklammer aus 6mm Stahl aber lieber ,und die hält seit 15 Jahren auch beim TÜV hatte ich keine Probleme mit der Eintragung,da ja nicht am Rahmen geschweißt wurde.mfg

Ähnlich hatte es der Prüfer beim eintragen meines Umbaus formuliert. Da die Kraft auf das gesamte Profil übertragen wird und nicht nur auf die Unterseite. Der war um genau zu sein eigentlich ziemlich begeistert davon.
Ich habe das seit Ca. 25 Tkm so . Nie Probleme gehabt und habe auch die ww-Eintragung.

Naja, bei diesen konstruktiven Fehlgriffen ist es dann ja kein Wunder, dass MZ den Bach runter ging.

Jetzt nimm das doch nicht nicht gleich so tragisch/ernst. Ich hatte halt mit dem eintragen gar keine Probleme. Der ist zu mir ins Haus gekommen, hat es sich 20 Minuten angeschaut , ist eine Proberunde gefahren und das war's.

Die tragen alles ein was einigermaßen ist = Umsatz/Einnahmen, die sind auch im Wettbewerb.
Die Klammer laß ich mir ja noch gefallen, aber den fliegenden Bolzen oben Mitte ?
In einem dürftig dimensioniertem geschweißtem Rohr der für nix zu tragen gedacht war ?
Gut, kennen sie ja nicht.

Ich will dich ja nicht pers. angreifen, das liegt mir fern.

Wenn ich allerdings die Klammern von versch. Händlern ansehe u. die Bilder/Berichte darüber
dann kann ich leicht nach vollziehen, dass das eine Vorlage für den Kinesen ist.

misterx hat geschrieben:Angeblich hatte didt solche.

Letzte Info von gestern beim LOS, Didt hat alles Verkauft, Rente. Seine Internetpäsenz ist auch nicht mehr da.

[attachment=0]DSCN4923.JPG[/attachment]Für die hintere Schwinge Stabiaufnahme gibts g/ gab es vom Peikert eine schöne Schelle die hab ich mal an meiner ETS verbaut. Ich mach mal ein Foto und stelle es ein

Gibt ein Anschweißteil...

https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 3/c/_/_/?_

Hallo Leute,
die Rahmenhalterung von Klaus ist vorbildlich abgetrennt worden.
Die könnte man bedenkenlos, Rahmenschweißer Prüfung vorausgesetzt,
an einen normalen Rahmen anschweißen.
Denke aber, das Rahmenteil ist Goldstaub.
Die Schwinge mit Güsi´s Lasche versehen, die zwei Bolzen besorgen (drehen lassen) und fertig.
Falls ihr einen Dekra Experten brauch, hab da wen mit richtig Ahnung.
Gruß

So sieht das bei mir aus...

-- Hinzugefügt: 17. März 2020 20:03 --

Andre 83 hat geschrieben:So sieht das bei mir aus...

Und das gefällt mir sehr gut. Hab ja Theoretisch alles zusammen um das 3te Rad an dei ETZ zu hängen aber sowas würde mir noch fehlen.

Haben ETZ und TS den gleichen Durchmesser der Schwingenrohre?

Andre 83 hat geschrieben:So sieht das bei mir aus...

-- Hinzugefügt: 17. März 2020 20:03 --

Was spricht dagegen ein Teil wie es das bei den Händlern gibt ,an die Schwinge zu schweißen? Wurde doch im Werk auch so gemacht.

Gruß Norbert

nobbi- mz hat geschrieben:Was spricht dagegen

Nichts. Das ist aber sicher genau so Stabil und geht ohne schweissen.

Mainzer hat geschrieben:Haben ETZ und TS den gleichen Durchmesser der Schwingenrohre?

Nein !

Gruß Klaus