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Jokurt74 hat geschrieben:Das Rad steht nach wie vor schief.
Klaus P. hat geschrieben:die Schwingeneinstellung
Klaus P. hat geschrieben:Der Sturz wird eingestellt mittels des Anschluß unter der Sitzbank.
Klaus P. hat geschrieben:Noch was, die Schwinge ist in den POM Buchsen nicht eingeklemmt ?
Wäre nicht das Erste mal.
P-J hat geschrieben: Ferndignose, ist nicht einfach. Hätte ich das Gespann hier wärs ne Sache von ner Std.
Guesi hat geschrieben:Oder ne neue Schwinge kaufen..., keine gebrauchte...
Guesi hat geschrieben:Aber natürlich hab ich die besten, wohlriechendsten und saftigsten Schwingen auf dem Markt
P-J hat geschrieben:Guesi hat geschrieben:Aber natürlich hab ich die besten, wohlriechendsten und saftigsten Schwingen auf dem Markt
Nur über den Preis wollen wir nicht..................
Guesi hat geschrieben:Ich weiß. Ist zu billig...
Klaus P. hat geschrieben:@ Jokurt74,
ob die Schwinge krumm ist, ist sicher gemeint ob die Schwingenarme verschränkt sind.
Darum die Frage ob die Achse ohne würgen mit dem Rad in die Schwinge passte.
Bei der ES/2 Vorderradschwinge ist das ja schon mal der Fall und läßt sich da ja leicht richten.
Ob das, wenn nötig, kalt bei der SW Schwinge geht bin ich nicht sicher.
In dem Zusammenhang noch eine Frage, der Bolzen an der Schwinge, wo die POM´s sitzen, war nicht eingelaufen ?
P-J hat geschrieben:Halte die Wasserwaage bitte mal auf den Rahmen, nicht auf die Schwinge. Wenn der Rahmen Waagerecht ist sollte die Schwinge das auch sein und das Rad im rechten Winkel dazu stehen. Das Rad überprüfst du dann aber auch besser mit der Wasserwaage den der Boden istr zu Buckelig für nen Winkel dranzuhalten. Das Hinterrad vom Motorrad sollte dann auch im Lot stehen oder nur minimal nach aussen geneigt sein.
Jokurt74 hat geschrieben:Muss ich beim Torsionsstab was beachten?
Stimmt aber irgendwer hat sicher einen, Geduld ist dabei gefragt.Jokurt74 hat geschrieben:Ich bin immer noch auf der Suche nach dem richtigen Anschluss für die ES/2. Gar nicht so einfach.
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