Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ich habe mal eine Frage.Welche Endgeschwindigkeit erreicht Ihr mit der ES 250/2 mit der Übersetzung 17 zu 45 laut Tacho? 17 Zähne vorn und 45 Zähne hinten so wie original verbaut bei Beiwagenbetrieb.Danke schon mal für die Antworten

Meinst Du liegend oder aufrecht sitzend?
Die Geschwindigkeiten in den Handbüchern wurden wohl immer für einen liegenden Fahrer ermittelt.
Ich hab leider die Solo-Übersetzung drinne ...

Gruß,
Timm

Bei mir sind es ca. 105 km/h ( mit Kniebleche ). Als Dauergeschwindigkeit fahre ich aber meist zwischen 80 und 90 km/h.

Du meinst solo?
Ca. 110 km/h, ich würde es aber NICHT als Dauergeschwindigkeit empfehlen, da sie mit dem Gespannritzel wahnsinnig hoch dreht.

16er Ritzel vorne, 100 wenns leicht bergabgeht. Gut, es hängt ein 3tes Rad dran.

Man sollte auch über die Leistung vom Motor reden. 17 oder 19 PS. Bei meinem 17 PS Gespann ist auch schon mal schnell bei 60 Km/h Schluss wenn es bei Gegenwind auch noch bergauf geht. Ansonsten sind auch schon 90 km/h eine gute Leistung.

Gruß
Dieter

GS-Mani hat geschrieben:Hallo ich habe mal eine Frage.Welche Endgeschwindigkeit erreicht Ihr mit der ES 250/2 mit der Übersetzung 17 zu 45 laut Tacho? 17 Zähne vorn und 45 Zähne hinten so wie original verbaut bei Beiwagenbetrieb.Danke schon mal für die Antworten

irgendwo knapp unter 100, bin ich auch gefahren (damals wahlweise Eintrag), bei 80-90 hab ich meistens gut sein lassen.

Irgendwie wäre es mal gut, wenn der TE sagen würde, was er meint:
Solo oder Gespannbetrieb?
So ist die Diskussion sinnlos.

Hallo zusammen
Ich bin grad dabei mein Gespann neu aufzubauen und werde einen TS Motor mit 73mm Kolben einbauen.
Ich komme mit der Bohrung auf ca.270ccm und denke mal mit dem 5Gang Getriebe und der 17/45 Übersetzung wird das jetzt nicht viel schneller aber kann dann doch die 100kmh bissl länger fahren.Und durch die Hubraumvergrösserung,bzw.5Gang fährt sich das ganze entspannter

racer77 hat geschrieben: 73mm

Fahr nen 72,73mm Kolben im TS 5 Gang Block im Es/2 Gespann. So dramatisch sind die 20ccm nicht.

Wenn dich das pessiert, der Motor noch offen ist, besorg dir das 5. Gangrad mit 22 Zähnen !!

Klaus das ist ein sehr guter Tip. Der Ganganschluss vom 4. zum 5.Gang ist dann einfach besser, gerade beim Gespann.
p.s. Wenn man den Zylinder nur aufbohrt wird da nicht merklich mehr Leistung rauskommen.

Klaus P. hat geschrieben:Wenn dich das pessiert, der Motor noch offen ist, besorg dir das 5. Gangrad mit 22 Zähnen !!

Wäre ja mal interessant, wo diese noch verfügbar sind. Habe mal bei den einschlägigen Dealer gesucht und nix gefunden.

MfG Detlef

ORP-Tuning hat das Zahnrad.

990sm-r hat geschrieben:ORP-Tuning hat das Zahnrad.

Danke für den Hinweis.

Wie ist denn die Qualität zu beurteilen? ? Gibt ja leider nicht nur gutes zu kaufen. Hat jemand da Erfahrungen dazu?



MfG Detlef

Ich meine das sind Nachfertigungen, aber der ORP wird da keinen Schund anbieten.

2017 tauchten auf der Augustusburg noch original verpackte in 10ner Rollen auf.
Die wurden aber nicht der Allgemeinheit angeboten und gingen eben nur in der Verpackung weg.
Beide Parteien kannten sich und so war der Kauf kein Risiko.

Gruß Klaus