Umbau der Seitenwagenbremse

[Richy]

Schwerte meine Gespanne entweder mit Serien-Hydraulik-Bremse oder ohne Bremse fahren. Ich suche nur noch nach Infos, wie ich die Anlage
mit alternativer Bremsflüssigkeit Beteiben kann...

Hydraulik-Öl. Bisher funktioniert es mit dem Öl, was mein Audi in der Servolenkung fährt (grünes Gold, war noch ein Rest da). ATF geht vielleicht auch. Ich kenne einige, die damit erfolgreich seit Jahren rumfahren. Mal ein paar alte Dichtungen ins entsprechende Öl einlegen und schauen, was passiert.

[g-spann]

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Die Bowdenzüge werden entsprechend gepflegt und sind original so, wie ich sie bekommen habe. Da ist noch nie was eingefroren. Wie auch?
Dann könnten die Teile in den kälteren Regionen fast nie eingesetzt werden...

Ich denke, es ist alles eine Frage der Ausführung und der Qualität der Teile. Moderne Bowdenzüge haben beispielsweise
oft eine Kunststoffumhüllung um die Drahtseele, da spleißt so schnell auch nix mehr. Da rostet auch nichts mehr oder quillt auf.
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Ich suche nur noch nach Infos, wie ich die Anlage
mit alternativer Bremsflüssigkeit Beteiben kann...

Hi,
dass moderne Bowdenzüge mit Kunststoffhüllen um die Innenzüge nicht einfrieren können, stimmt in der Ausschließlichkeit tatsächlich nicht, wie ich im Februar in Norwegen feststellen musste, das vorweg...

In meiner Rotaxemme fahre ich seit knapp fünf Jahren ATF-Öl (LiquiMoly Top Tec ATF 1100), ohne irgendwelche Probleme mit Korrosion, Undichtigkeiten oder Ähnlichem. Damals befüllt und seitdem nix mehr dran gemacht... Vorher habe ich allerdings die Anlage komplett überholt und alle Dichtungen erneuert; den originalen Schlauch hatte ich durch einen kleinen Bremsflüssigkeitsbehälter mit Hermetikbalg ersetzt.

[Katana1004]

Hallo,
neue Dichtungen ist kein Problem, ich muss eh das gesamte System soweit möglich überholen. Würde gerne wieder die Originalteile, keine Nachbauten, montieren,
Ich muss nur noch die Kolben rausbringen...

Viele Grüße,
Manni

[der maaß]

Meine Beiwagenbremse ist auf Seilzug umgebaut. Hatte von der Hydraulik irgendwann den Kanal voll.

[Der Schmiedebacher]

Hallo,

Ich muss nur noch die Kolben rausbringen...

Viele Grüße,
Manni

Einen passenden Schmiernippel reindrehen und mit einer Fettpresse den Kolben rausdrücken. Musst nur aufpassen wo er hinfliegt denn die Fettpresse baut richtig Bums auf. Vorher natürlich mit Rostlöser einweichen.
Viel Glück.
LG Peter

[Bambi]

Dünnen Holzkeil zwischenlegen, Peter.
Dann kommt der Kolben kontrolliert.
Schöne Grüße, Bambi

[Katana1004]

Ich würde auf alle Fälle die Bremskraft rechnerisch überprüfen.

Meiner Meinung nach findet bei der Orginalbremse keine Verstärkung der Bremskraft statt.
Nun ist es aber ein System mit Hebeln. Dieses ist so zu berechnen F1 x s1 = F2 x s2. F steht dabei für die Kraft (in N) auf dem Eingangshebel und s für die Länge des Hebels (in m).

Bei gleicher Hebellänge ist die Eingangskraft gleich der Ausgangskraft. ist die Hebellänge unterschiedlich wird die Kraft im Verhältnis verändert. Dabei sind natürlich alle Hebel zu berücksichtigen.

Wird durch unterschiedliche Hebellängen das Gespann unterschiedlich gebremst, versucht es, um den Fixpunkt (das stärker gebremste Rad) herumzufahren, es bricht aus. Eventuelle Folge: Sturz

Ähnlich, aber nicht ganz so stark, ist es beim Auto.
Eine einfache Überprüfung kannst Du mit Hilfe einer Federwaage überprüfen. Ich hab eine aus dem Anglerbedarf,,,

Viele Grüße,

Manni

[Katana1004]

Mache ich, Danke! Weiß jemand, ob die Sätze vom Güsi fūr Dot 5 geeignet sind?

Viele Grüße,
Manni