SE-SW & TS250/1 - Rahmenverzug?

[Steffen_DD]

Hallo allerseits,

nach viel zu langer Zeit habe ich mal wieder ins Forum gefunden, auch weil ich mal Hilfe oder Auskünfte bräuchte:
Ich hab' doch noch vor einiger Zeit einen ziemlich akzeptablen SUPERELASTIK-Seitenwagen ergattern können. Doch bevor ich ihn an eine bisher solo-gefahrene TS250/1 adaptiere - mir ist vor langer Zeit mal angetragen worden, daß dies den Rahmen einer TS unwiederruflich verziehen würde. Solch eine Maschine könne dann nie wieder in den Solo-Zustand zurückversetzt werden, ohne daß das Fahrverhalten sich spürbar verschlechtert hätte.
Ich bin nun hin-und-hergerissen, was den Weiterbau des Gespanns betrifft. Realistischerweise würde der SW, einmal angebaut, wohl nie wieder von der Maschine getrennt werden (zumindest auf lange Zeit). Andererseits reut mich der Rahmen, der seit nunmehr 50 Jahren in einem Zustand ist, den er seit seiner Fabrikation innehatte. Von daher meine Frage nach Euren Erfahrungen:
- Ist, was ich gehört habe, zutreffend, und der Anbau eines SW das Ende eines verwindungsfreien TS Rahmens?
- Welche Anbauteile, bzw Versteifungen gab oder gibt es, um dem entgegenzuwirken?
- Welche Erfahrungen habt Ihr so gemacht, ganz allgemein, nachdem Ihr eine SW an einer TS nachgerüstet habt?

Vielen Dank für Eure Bemühungen, und

Beste Grüße,
Steffen

[trabimotorrad]

Ich habe so die Erfahrung gemacht, das der TS-Rahmen mit seinen beiden dickwandigen Rohren der MIT Abstand stabilste MZ-Rahmen ist. Darum ist es laut meinen Erfahrungen mit TS-Gespannen KEIN Problem, eine TS250 wieder rück zu rüsten, bzw. mit anderen Rädern/Reifen ohne Beiwagen zu fahren.
Der Rahmen der ETZ ist da fiel Kritischer, darum kann man den auch nicht ganz so einfach auf Beiwagenbetrieb umbauen - der vordere Anhängepunkt ist verschweißt (es gab da mal einen Umbausatz, aber ob und wie da der TÜV mitmacht, das scheiden sich die Geister.
Beim TS-Rahmen, wenn er denn das Führungsrohr für den oberen Anschlußpunkt unter der Sitzbank, hinter dem Tank hat,( Ist bei allen TS250/1, die ich jemals beschraubt habe, dran gewesen) hebe ich keinerlei Bedenken, einen Beiwagen an oder wieder ab zu bauen. Die TS250/1 hat ja auch schon die Fahrstabilere 35mm Gabel - mit einer Brücke zwischen den beiden Tauchrohren wirds auch Fahrstabil genug - ersetzt zwar keine Schwingengabel geht aber trotzdem ganz ordentlich.
Nur die ganze Arbeit mit den Blinkern, der Übersetzung und den, beim Gespannbetrieb gerade abgefahrenenn, Reifen, würde mich davon abhalten. Und meist gibt es in heutiger Zeit auch beim TÜV recht schwierig einen "Wahlweise Eintrag" in den KFZ-Papieren - würde ich erst mal abklären...Ich sehe gerade Deinen Wohnort - da ist es natürlich kein Problem...