Das MZ Forum für MZ Fahrer

Welcher Händler bietet Ersatzteile für die Rotaxmodelle an.So richtig habe ich noch keinem im Netz gefunden.

halo uwe... bei ente bekommst du alles was du brauchst... inkl. auspuff...

Moin Thomas! Du denkst nur noch an die Tüten,man sucht ja auch mal Kleinigkeiten,Gummiteile usw,.Er hat Leider keine
Onlinepräsantation . Naja noch brauche ich ja nichts,ausser mal 1 Zahnriemen. Nur wenn einer eine Onlinepräsantation hätte man sich schon so Kleinigkeiten hinlegen können.

onlinepräsentation?... klar wäre ne feine sache... aber meine erfahrung hat dezeit... das ente ohne präsentation wesentlich schneller liefert als andere...

einfach ne mail senden oder anrufen... dann gehts ruckzuck...

Klar liefert Ente schnell,gut hab ja selber für die kleine TS schon bestellt. Nur so spontan fällt einen nicht gleich ein,was man brauchen könnte!(Jetzt kommen die alten Hamstereigenschaften wieder durch).Ich habe immer so Kleinigkeiten gleich bei der Hand gerne

na dann.... als erstes mal nen zahnriehmen... auf langen touren immer ratsam... (frag mal hermann... ) dann das übliche...kerzen, sicherungen und werkzeug...das übliche halt...

Ich habe noch nie Ersatzteile mit gehabt,nich mal nee Kerze.Das Bordwerkzeug der Country ist noch orginal verschlossen. Naja Kerze,Zahnriemen und Sicherung wäre bis Elbe nicht schlecht,vorher das zu besorgen.

Hallo Uwe,
wenn´s nur um Motorteile geht, dann der Hallat -> www.rotax-deutschland.de
Obwohl es auch nicht online präsentiert wird...
Ansonsten bezieh ich meine Silverstar-Teile bei meinem Händler - Motorrad Welling.
Gruß, Martin.

hallo leute,
aus gegebenem anlass frag ich mal: wer kennt denn einen passenden ersatz für's zündkäschtle (cdi-einheit, zündbox, blackbox, wie auch immer)? wir haben hier eine defekte rumliegen, die bei 5500/min aussteigt. hersteller ist ja nippondenso (heute heißen die wohl nur noch denso) und von denen ist ja wohl elektrisch in jedem reisbrenner was drin. kennt also jemand das japanische (hokasuya) modell, welches die gleiche zündbox drin hat bzw. eine box, die passend zu machen wäre? das würde den gebrauchtteilemarkt sicher etwas beleben ....

Motorrad-Ente:

Montag um 11 Uhr Rotax-Teile per Telefon bestellt.

Dienstag um 10 Uhr war das Päckchen da.

Und bei mir waren sogar Tic-Tac dabei

Hallo Martin,
wie hier http://www.motor-talk.de/showthread.php ... genumber=2
geschrieben wurde (siehe den letzten Beitrag von "Grünstein"), scheint ein Teil von der KTM zu passen.
Gruß, Martin.

Ja, hab ich ganz vergessen, bei mir auch

Genau so kenn ich unseren Motorrad-Ente. Und bei Bedarf immer einen guten Tip! Nicht zu vergessen die TIC-TAC.

Berni

ich hatte als "beilage" öfter schon mal gummibärchen, einmal sogar ein condom (beides aber nicht von ente)
wegen des condoms gabs übrigens komische fragen von der regierung...

Falls möglich, wäre ich an der defekten Box zwecks Nachbauanalyse interessiert. Sie wird ebenso wie der Regler (an dem Lothar und ich schon dran sind) aufgedröselt und die Schaltung dann dem Forum zur Verfügung gestellt.

Ein Nachbau ist dann bei vorhandenem Schaltplan/Teileliste kein wirkliches Problem mehr und ganz sicher für deutlich weniger Kosten zu realisieren als der Ersatzteilpreis.

Wenn das also möglich ist, bitte PN an mich! Danke!

hallo hermann,
geht insoweit mal klar!
aber ich glaube das da ein elektronik-fachmann zu rate gezogen werden sollte, schon allein des equipments (oszilloskop) wegen! schau mal hier, was die yamaha-xt-freaks diesbezüglich auf die beine gestellt haben (leider französisch/englisch): http://www.transmic.net/gbindex.htm

nach allem, was ich da verstanden habe ist das "leistungsteil" (thyristor oder so) bei unserer zündbox im eimer. vielleicht kann mans ja identifizieren und bei conrad oder so ersatz beschaffen. nur: wie kriegt man die vergußmasse von dem teil raus ohne die bauteile zu beschädigen? oder aber man vollzieht die gesamte schaltung nach und baut komplett neu, aber man muß nach entfernen der gußmasse noch alles erkennen können...sysiphus läßt grüßen...

Gelernt habe ich Radio & Fernsehtechnik, reicht das? Glaub mir, ich weiß was ich tue und Lothar noch mehr!

Ach ja: Am Oszilloskop scheitert es mit Sicherheit nicht, aber ich werde es nicht benötigen.

Regler Rotax:



Soviel zur Vergußmasse. Gewußt wie oder wie nennt man das?

Diese Schaltungen sind zumeist sehr simpel, es geht uns hier hauptsächlich um die Bauteile und deren Werte. Deshalb benötige ich so ein defektes Teil. Letztendlich kann das jeder Elektroniker anhand der dann von uns erstellten Schaltpläne und Bauteillisten nachbauen.

sieht so die elektronik einer rotax aus
dann wirds zeit das meine ts300 rs an den start geht...

noch was zur anmerkung: wenn man die zündbox nachbaut, muß das steuerteil auch entsprechend programmiert werden (zündkurve). arbeit für experten!

Welche Zündkurve bei der MZ? 2 feste Punkte, sonst nix, das ist alles, kein Geisterwerk! Isso.

An Zündverstellkurven elektronischer Art wurde BEI DIESEM Motor ganz sicher nicht gedacht.

wie haste das so freigebrannt? bratpfanne mit palmin bei 280°C? mama freut sich!

Tja, Idee und Umsetzung

oh doch, du wirst! schau dir den link von mir genau an, und du wirst wissen warum!

Eben drum! Ich weiß es!

glaub ich gern, weil zündverstellung angegeben in rep.-anleitung von (ich rate jetzt mal) von 3°v.o.t bis 28°v.o.t ab drehzahl "x" kontinuierlich bis drehzahl "y".
aber wenn mans doch gleich besser machen kann? evtl zwei (umschaltbare) zündkurven, eine für nasse (slip) und eine für trockene straßen (grip)?

ich bin von deiner fachkompetenz überzeugt, das steht mal außer frage, ohne scheiß jetzt! du bekommst das altteil und ich laß mich mal überraschen.
aus meiner sicht jedenfalls ist das ohne "labor" in optimaler weise schwerlich zu realisieren.

Ähm ........ die unterschiedlichen, drehzahlabhängigen Zündzeitpunkte werden beim Rotax hauptsächlich durch 2 "Geberspulen" realisiert.

Nasse Büchs und trockene Büchs

na, eine halt für die grobmotoriker, die immer wegschmieren und eine für feinmotoriker...
aber mal im ernst, der rotax ist doch locker für 50 ps gut, warum sollten nicht ein paar schlafende ps durch eine "schöne" zündkurve geweckt werden können? auch wenn die be-und entatmung ein bisserl daneben liegt? das komplette leistungspotenzial können die mz-ler doch nicht nur durch hals/hinternabschnürung kastriert haben!

Mindestens 70% gehen auf das Konto Ansaug/Abgasanlage. Der Rotax ist ein 70er Jahre Motor, der hatte Dampf ohne elektronische Zündverstellkurven

nu guck, da bleiben ja noch 30% übrig...bei 34 ps macht das ca. übern daumen 1/3 mehr: also vorsichtige 10+ps! das sind welten!

selbst wenn nur 4-5 ps bei rumkommen: her damit!

Motorenprüfstand wäre sinnvoll, dann ist das kein Problem. Nur für alle 1000 Umdrehungen den leistungsoptimalen Zzp reicht, das wären max 8 Werte.

Nana, ein anderer Faktor waren die Nockenwellen. Aber er läuft damit in anderen Bereichen schlechter

Apropos Nockenwellen: Da gibt es doch (vom Werk, vom Tuner?) unterschiedliche Nockenwellen. Habe gerade einen komplett überholten Rotax Motor ersteigert, in dem 800er Nockenwellen stecken. Was sagen denn diese Bezeichnungen aus?

Berni

Habe gerade einen komplett überholten Rotax Motor ersteigert, in dem 800er Nockenwellen stecken.

Berni[/quote]

Hi Berni, wieviel Jahrzehnte planst du im voraus? War deine Silverstar nich fast neu?

Berni kann sich mit mir die Hand geben.Für meinen S51 hab ich auch noch einen nagelneuen Motor als Reserve,Für die TS 150 auch einen kompletten Reservemotor,an der Rotax wir noch drann gearbeitet.

moin leute... ihr seit mir ja helden... ihr sollt keine teile bunkern und austauschen ihr sollt erhalten...grins

soch, und damit es hier was bunt wird....
http://i78.photobucket.com/albums/j109/ ... CI0383.jpg
hab meinen auspuff abgebaut da die krümmer ja nicht mehr dich waren... jetzt kann man auch sehen warum....grmpf
übrigens, beim lösen der schrauben hab ich zwei mutter ganz bequem abbekommen (dank wd40 ), eine schraube kahm mitsamt bolzen raus... und nun der gau... eine hat mir den stehbolzen direckt hinter der mutter gekillt
jetzt hoffe ich nur das die ca 20mm restbolzen reichen um nen bolzenzieher anzusetzten....

Moin Thomas! Das ertse was mir aufgefallen ist,waren die verosteten Stehbolzen im Zylinder für die Krümmerbefestigung.Kann man die nicht ohne weiteres durch VA-Bolzen erneuern? Wär doch mal was. bekommste die nicht raus?2 Muttern rauf ,kontern,probier mal ,ich drück auch die Däumchen
Haste neue Krümmer bekommen?

genau auf diese art hat sich der stehbplzen verabschiedet... jetz steht nur noch der teil ohne gewinde im motor...grmpf sehbolzen aus va hatte ich am anfang auch vor... nr vertägt sich alu und edelstahl nicht wirklich gut... dazu dann noch die temperaturen...

Laut Hermann mit Cu Paste kein Problem.

Naja, hab jetzt 2 Rotaxe und möchte die noch im Altersheim fahren. Da beruhigt so ein Reservemotor enorm. Ausserdem schlägt bei mir das Jäger- und Sammler-Gen unserer Vorfahren durch.

Berni

Genau so sehen die Bolzen an meinen Rotaxen auch aus - ich sehe den Ärger schon auf mich zukommen.
@sammycolonia: Stimmt das Gerücht, dass Du VA-Stehbolzen mit Inbus aufgetan hast? Wo gibts denn die?

Berni

hallo berni... stimmt, ich hab was aufgetahn... sind aber keine richtigen stehbolzen sodern einfache gewindebolzen... auch wurmschrauben genannt... die dürften aber auch ihren dienst tun... noch´n bildchen zum ansehen...

leider etwas verwackelt... ich hab die teile von meiner arbeit... beziehen kann man die bolzen bei würth...die hellen in der mitte sind aus va, das andere sind 8.8 bolzen

ok..ich nehme 4 helle für die Rotax..

Kontodetails..?

nun mal nicht so schnell mit den jungen hunden... lasst mich erstmal schauen obs wirklich hällt, dann kann ich gerne mal was besorgen und via post verteilen lassen...

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