Das MZ Forum für MZ Fahrer

An alle "Regen- Fahrer",
meine MZ500- Polizei hat mir bis jetzt viele Schrauberstunden abverlangt:
Anlasserfreilauf, Nockenwellenlager, Telegabelfederung, Lenkkopflager,(und
jetzt meine erste Regenfahrt)elektrische Anlage ohne Funken.
Gibt es bei der MZ500 Bauteile die auf Regen empfindlich reagieren?
Beste Grüße aus Brandenburg, Frank!

bei deiner offensichtlich -ja
habe bis dato noch keine wasserscheu bei der rotax feststellen können - versuch es mal mit den "üblichen verdächtigen" zündkabel und deren abdeckungen und unter der sitzbank die ekelektrik vielleicht mal pflegen und mit polfett "versiegeln"

Kann mich dem anschließen, meine ist Allwetter- und Alljahresfahrzeug und habe noch nie nässebedingte Ausfälle gehabt. Daß es polizeiversionselektrische besondere Probleme gibt wage ich zu bezweifeln.

Am ehesten wird's was sein wo schonmal dran rumgebastelt wurde?

Na ja mit (französischen) Polizeischrauber - Ergebnissen haben wir an Moni's Gendarmerie - Kuh seit Jahren zu kämpfen. Bin kurz davor den Kabelbaum komplett rauszuschmeissen.

Ich denke doch! Hab ja auch eine Ex-Polizei-Rotax und hab mir den Kabelbaum angesehen. Der ist umfangreicher als normal durch die Funkausrüstung und die Warnblinkanlage. Unter der Sitzbank sitzt eine doppelstöckige Klemmleiste, über die dieser Kabelbaum läuft - aber auch Teile der Standardverkabelung. Da hast Du zwangsläufig sehr viel mehr Kontaktstellen als normal, und jede ist eine potentielle Fehlerquelle.

Bei meiner hab ich den Polizei-Zusatzkabelbaum restlos entfernt - unter Verzicht auf die Warnblinkanlage.
Ansonsten beherzige Knuts Hinweise bezüglich der üblichen Verdächtigen und beziehe die Klemmleiste ein. Meine 500er hat auch noch einen Sicherungskasten mit den älteren Torpedosicherungen, die sind auch immer gut für schlechte Kontakte.

Berni

Ich tippe als erstes mal aufs Zündkabel, das zählt (nicht nur bei der Rotax) zu den häfigsten Ursachen bei feuchtigkeitbedingten Ausfällen.

Ich hab sowol mit meiter Rotax als auch mit der TS im Winter deswegen gestanden. Zündkabel kosten nicht die Welt, also einfach ein neues rein.
Jens

Na endlich kann ich hier auch mal meinen Senf dazugeben auch wenn der Beitag schon etwas älter ist. Aber für alle denen das unterwegs passiert evtl. von unschätzbaren Wert.
Also mir ist das gleiche passiert. Kerze raus - Anlasser losdrehen lassen - nur mickriger Funken, Sekunden später gar keiner mehr. Immer so weiter.
Was war passiert? Hatte meine Maschine abgekärchert, unter anderem ein seichten breiten Strahl quer über Lenker und Armaturen (also nicht wie ein Ochse sondern nur einmal mit Abstand quer rüber).
Danach einige Km gefahren-keine Probleme. Aber dann mit einem mal -AUS- einfach so.
Wo war der Fehlerteufel? Es ist in den Motorstopschalter Wasser reingelaufen und hat das Potential gegen Masse runtergezogen. Habe kurzehand die Verbindung -Zündung aus- unter´m Batteriedeckel am Steckverbinder getrennt und es ging weiter.
Nach einigen Tagen habe ich dann die Steckverbindung wieder zusammengesteckt da ich annahm, daß das Wasser nun verdunstet sei - Pustekuchen! Ging immer noch nicht. Also Schalter zerlegen. Alles trocken - wunderbar - aber - zwischen den beiden Kontakten ist ein Krichstrom geflossen und hat das Plaste in leitfähigen Kohlestaub verwandelt. Also alles sauber kratzen. Kontakt gegen unbenutzten Kontakt getauscht und alles mit Epoxydharz repariert. Habe nun die Lötpunkte mit Epoxy vergossen und den Schalter so weit es geht mit Silikon gegen Wassereintritt "abgedichtet".
Nun würde mich interessieren ob das nicht bei einem ordenlichen Regen auch passiert wäre.

Gruß
René

Bei richtig Wasser von oben...(ich sprech jetzt nicht von normalem Regen) hab ich auch Zündausetzer...unschön, aber bislang den Grund nicht aufgeklärt....