Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wie gesagt,mache ich ne Neue rein dauerts keine Minute und die ist hin.

Hat jemand ne Ahnung was da los ist?
Und wie ist das nun genau geschaltet,es ist ja bei Zündung an,das Rücklicht auch gleich mit an.
Kann man das Ändern?

Willkommen im Club -wobei es bei mir schon etwas dauert. Sie wird eher zerrüttelt.
Haste wahrscheinlich ne super Batterie.
Mit Hoch- oder Überströhmen hat das sicher weniger zu tun. Ich tippe mal auf mangelnde Qualität.

Mittlerweile gibts wieder Lämpchen von Narva - die halten was sie versprechen. Phillips und Co waren zu Treuhandzeiten stark an Narva interessiert. Was lange hält - bringt keee Geld.

Hab extra Birnen von Bosch gekauft,die halten auch nicht länger

Also schraub ich das Rücklicht mal ab und schaue wie lange sie da hält

Ich glaub nicht, dass der Name "Bosch" bei Glühbirnen für Qualität steht. Das ist aber sicher ein anderes Thema.
Bei den Skorpionen und den 1000ern ist es nicht viel anders. Ausgepackt, eingebaut und nach kurzer Zeit kaputt.
Ich mein, wir reden hier von rüttelnden Ein- oder Zweizylindern, welche wir lieben. Kurz- oder langfristig wird uns da nur die LED Technik helfen.

Gruß KAy

Probier mal eine 24V-Glühbirne.
Als meine TS noch 6V hatte, war auch ständig das Rücklicht durchgebrannt. 12V-Birne rein und es hat jahrelang gehalten.

Aber zugegeben, das ist nur Symptombehandlung und keine Ursachenbeseitigung.

Um was für ein Fahrzeug/Spannung gehts eigentlich?

Ich hab auch bei leichter Überspannung (meine alte TS hat mit dem VAPE-Regler jetzt immer so um die 7-7.5 V ) keinerlei Probleme mit den Glühbirnen.

Was mich auch immer wundert, ist dieses neumodische Wort "kaputtgeschüttelt", was hier wieder erwähnt wurde. Ich fahr vorzugsweise Nebenstraßen auf meinen Touren, die sind meist schlecht und oft noch Pflaster oder Flickwerk. Da schüttelt es kräftig, aber deswegen ist bei mir seit tausenden Kilometern noch nie ne Glühlampe kaputt gegangen.
Allerdings hab ich, mit Ausnahme der Standlichtlampe, immer noch überall Narva Original drinne, glaube ich.

MZ 500R heist die gute Dame

Bei dem Unterforum "Sonstiges (MuZ / MZ / Rotax) vermute ich mal eine Country oder #-Star, und ganz bestimmt 12V.
Edit: Der Bruder war schneller

Ah danke (für die schnelle Antwort). Und sorry, nach dem Unterforum hatte ich gar nicht geguckt...ich überschaue immer mal die 'neuen Beiträge', und antworte, wo ich denke ich bin nicht zu unwissend.^^

Hmm wenn die Birnen kaputt gehen, würde ich stark auf Spannungspitzen jenseits von gut und böse, oder permanent überhöhte Spannung tippen. Das sind meiner Meinung nach die beiden einzigen Möglichkeiten, Glühfadenlampen regelmässig und zuverlässig zu killen.

Zu den Spannungsspitzen fällt mir eben ein, daß ich momentan ein kleines Phänomen habe. Schalte ich den Blinker ein und gebe in selbigen Moment richtig Gas, dann ist die Blinkfrequenz für 3-4 Sekunden so schnell, als wäre ein Leuchtmittel ausgefallen. Danach reguliert sich wieder alles ein. Vielleicht doch Spannungsspitzen. Muß man mal den Lothar nach einer Lösung befragen.

Dann hab ich mal bissl gesucht. Hier etwas zu Narva - KFZ-Lampen und hier ein Anbieter

Gruß Kay

Massefehler sind auch gute Glühobstkiller, aber in weniger als einer Minute?

Gruß

Bernd

Narva Lampen sind auch nicht besser oder schlechter als andere...

Einspruch, Euer Ehren! Qualitativ sind Narva-Leuchtmittel schon was besonderes. Ich hab derzeit ausschliesslich Narva-Glühobst verbaut, nachdem Billigheimer u diverse "Markenprodukte" binnen kürzester Zeit den Dienst quittierten Ein besonderer Kandidat sind "Spahn"-Glühlampen. Die 6V-35/35W-Bilux hat im Moped nur nen diffusen Lichtfleck auf die Straße geschmissen, die leistungstechnisch gleiche Narva zauberte hingegen ein wunderbares Licht auf den Asphalt. Die Verarbeitung der Spahn war ungleich schlechter als die der Narva, die Wendel waren unschön u recht grob geformt. Die der Narva hingegen recht filigran, gleichmäßig u vor allem GERADE. Ich würde mich immer wieder für Narva entscheiden

Gruss

Mutschy

Bei laufendem Motor, nehme ich an?
Miß mal die Spannung an den Batteriepolen bei 3000 u/min.


Ja, dazu brauchst du einen anderen linken Lenkerschalter, z.B. von den späteren Rotaxen, und Jemand, der den Schaltplan
lesen, verstehen und umsetzen kann.

Vielleicht liegts am Bundesland, aber hier tun Osram, Phillips etc. seit Jahren Dienst ohne durchzubrennen. Licht und Verarbeitung stimmen ebenfalls.

Aber das ist ja Westzeug, kann eigentlich nix taugen, werden Ausnahmefälle sein


Hinweis: Dieser Beitrag kann Spuren von Sarkasmus enthalten

hm Jens - ohne jetzt hier einen Ost - West - Konflikt lostreten zu wollen. Narva Lampen hatten schon vor 20 Jahren eine doppelt so hohe Lebensdauer als die von Osram usw.
Das lag sicher nicht am besseren Know how oder Rohstoffen. Die kurze Lebensdauer war von den "Wessis" so gewollt. Wie gesagt, "was lange hält - bringt kein Geld"
Wenn man sich im Osten ein Radio oder so angeschafft hat, dann sollte das schon ne Weile halten.
Auch 20 Jahre nach der Wende leuchten bei uns noch Zonen Narva Lampen und auch ein Radio tut noch seinen Dienst. Falls defekt, wäre es sogar noch zu reparieren.
Leider ist das das Los der Wegwerfgesellschaft - ein wenig tut ihr mir schon leid

Ach stimmt ja, ihr hattet ja auch damals schon den Vergleich

Ich sage: Einbildung/Voodoo/Typisches-"DDR Ware ist besser"-gerede. Die halten genauso kurz/lange wie Osram etc.

Schade dass du so voreingenommen bist.
Den Vergleich hatten wir nicht, den haben wir jetzt. Und übrigens hatte sogar ein "westdeutscher Sender" über diese unterschiedlichen Haltbarkeiten berichtet. So und nun gut.

Bin ich nicht.
Ich sage nur dass Narva Lampen auch nicht länger halten als Markenprodukte aus dem Westen, Süden oder Norden. Und das ist einfach so.

Hallo,

also ich habe in allen meinen Fahrzeugen einen bunten Mix von verschiedenen Glühobstherstellern. An der Haltbarkeit konnte ich bis jetzt noch nie bestimmen, um welche Marke es sich handelt. Und kaputt geschüttelt bekommen habe ich bis jetzt auch nur zwei Halogen Blinkerlampen. Die erste weil bei 70km/h das Mopped auf den Blinker gefallen ist und das zweite Mal, weil mir die Ersatzbirne beim Wechseln auf den Boden gefallen ist.

Wenn also eine Glühbirne nach wenigen Minuten kaputt geht, liegt eindeutig eine Überspannung vor.

Gruß
Robert

Ich sage nur dass Narva Lampen auch nicht länger halten als Markenprodukte aus dem Westen, Süden oder Norden. Und das ist einfach so.[/quote]

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Im Vergleich zu damals, sprich DDR Zeiten,
hielten Narva Glühlampen ewig.
Hab in den gut 8 Jahren in meiner HUFu 1x die Rücklicht-La wechseln müssen..

Meine ETZ hat in einem Jahr 3 "West" Glühlampen fürs Rücklicht verbraucht,
wobei ich auch eher auf Erschütterungstod tippe als durchbrennen,
da wärnse schwatt bei geworden.

Übrigens, Stoßfeste Glühlampen werden bei Straßenbahnen etc verwendet,
nur im normalen KFZ Handel ( ATU & Co)wird man solche wohl kaum bekommen?!
Das wär dann wohl die Alternative zu Osram und Co Normalausführung,
die hält von 12.00 bis Mittags...

Gruss RedETZ

Das klingt zwar einleuchtend aber das hat bestimmt auch was damit zu tun, daß heute alles restlos ausgereizt wird auf minimalst mögliche Herstellungskosten bei akzeptabler Qualität, daß der Kunde gerade so noch nicht meckert.
(Der Zwang, im Markt zu bestehen)

Und meine hat in den Blinkern hinten und auch im Rücklicht seit etlichen Jahren andere Glühlampen drin, weil die serienmäßigen Narva kaputt gegangen waren.

Die sind nicht kaputt gegangen weil sie schlecht waren, das behaupte ich ja gar nicht. Aber die dann eingebauten Lampen von nem West Hersteller (welcher das nun war weiss ich nicht, ist einfach zu lange her) halten auch schon Ewigkeiten. Und ich bin kein Sonntagsfahrer, allein dieses Jahr hat die ETZ schon gute 6000km abgefahren.

Laber Laber Sülz

Kotz Kotz


Es ist schei? egal was da für ne Birne drinn ist,meinetwegen aus Timbucktu,ist mir auch wurscht

Fakt ist eins das es die Birne keine Minute überlebt ,egal welcher Hersteller das ist

Dann miß doch einfach mal was dort'n anliegt an Spannung...

12 volt

bei Zündung an?
bei Motor an?
bei welcher Drehzahl?

bei Zündung an

Und wenn Motor läuft


Will mal wenn ich zeit habe ,in ruhe noch mal messen,und alles mal anschalten was so gebraucht wird

Ich würde mal den Glühfaden ganz genau anschauen, eventuell mit einer Lupe. Und die durchgebrannte Birne, wenn nix zu sehen ist, an einer Batterie direkt anschließen zum Gegentest.

Fakt1: Wenn sich ein Glühfaden zerrüttelt sind die Enden des Glühdrahtes glatt ab
Fakt2: Wenn ein Glühfaden infolge Überspannung durchbrennt sind die Enden kugelig aufgeschmolzen
Fakt3: Es kann auch an was anderem liegen dass das Licht ausgeht, also würde ich die Birne mal testen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Die ist wirklich immer Kaputt

Aber genauer ansehen,das werd ich mal tun,darauf wäre ich nicht so schnell gekommen