Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

kurz zur Vorgeschichte: Wegen eines Lenkereinschlag abhängigen Ausfalls des Standlichtes habe ich mir schnuckelige superseal Stecker gekauft, diese bin ich gerade am neu Einstricken in den vorhandenen Kabelbaum der 500er FUN. Original ist die Verkabelung sehr wild und mit offenen Steckverbindungen hinter der Kanzel, die mir bei Starkregen schon einen halbstündigen Totalausfall beschert haben.

Nundenn, nach Entfernen dicker Lagen selbstverschweissendem Isolierband fand ich ein loses Stück ehemals grauen Kabels. Um den Ursprung und überhaupt Platz um das Kabel zu reparieren zu schaffen, viel mir unten abgebildetes Bauteil in die Hände. Wurde wo irgendwann mal nachträglich eingelötet. Da es an der Stelle des Kabelbaumes viel Lenkbewegung gibt, ist es sauber am Ende der Lötverbindung abgebrochen, Kontakt herrschte nur noch durch die Fixierung unmengen von Isolierbandes... bis halt auf eine Stellung...

Was ist dies für ein Teil, was bezweckt es, brauche ich es ???



Leider ist darauf so gut wie nix mehr zu erkennen. xx04 kann ich gerade so entziffern.

Gruß aus der Garage

Moin Maik,
Das ist eine Diode.
Ich kenne den Schaltplan nicht.
Ist aber vermutlich wegen der Blinkeranzeige oder wegen Kupplungsschalter.

hallo maik. das müsste eine sperrdiode sein.

sollte ich noch welche haben falls ersatz gewünscht. (pn)

ja es ist eine diode, hat der skorpion auch. nur gedanken gemacht wofuer die ist hab ich mir noch nicht

Wäre dann wohl: 1N4004

Mit viel Phantasie reime ich da eher eine
3404 oder
8404 zusammen. Und wenn ich die vorhandene einfach wieder einlöte.

Ich frag mal Martin heute abend,ich glaub der weis wofür die gut ist

da kannst du eine gängige Diode 3A 600 Volt nehmen. Findest du überall recht preiswert.
Die dinger heißen übersetzt Rückstromsperrdioden sind am Standlicht, Anlasser und Hupe meines erachtens verbaut. Vorn am Lenkkopf sollte es also die vom Standlicht sein.

hier mal eine Erklärung von einer 125er MZ 4 Takt

Die Diode verhindert, daß in Parklichtstellung des Zündschlosses der Strom rückwärts zu anderen Verbrauchern als Rücklicht, Standlicht und Instrumentenbeleuchtung gelangen kann.
Das ist eine bekannte, selbstkonstruierte Schwachstelle von MZ, weil man eine andere Beschaltung des CEV-Kombischalters für Licht und Blinker als die tausendfach bewährte Standardausführung vieler italienischer Mopeds wie Aprilia, Ducati, Guzzi usw. gewählt hat.
Deshalb wurde dann eine Diode in den bewegten Teil des Kabelbaums gelötet...

edit: Ich war zu lahm, in der Liste von Kay ist die Funktion unter D1 erklärt.

Schaltplan gerne per PN.

Die erste Diode ist mir im laufenden Betrieb abgeraucht, im wahrsten Sinne des Wortes, die zweite hat Nordtax auf dem Gewissen, nachdem er die Tigerente mit neuem Kabelbaum nach einer Jumbo auf den Kopf gelegt hat, und das Teil sofort wieder putt war.
Egal...er hats dann überbrückt und gut...braucht kein Mensch!
Gruss, Martina

@ Nordtax - Was mich jetzt mal interessieren würde!!!
Wie haben denn die anderen die Beschaltung gelöst? Letztendlich ist MZ bei seinen Motorrädern nie von dieser Variante abgegangen.

Da ist im Kombischalter ein vom Rest komplett getrennter Kreis nur für Parklicht, erfordert ein Kabel mehr zum Schalter und eine andere Belegung des Zündschlosses.

Der Italoschalter läßt sich aber an den MZ-Kabelbaum anpassen,irgendwo habe ich mir die Änderungen notiert...

mich würde eher ein italo Schaltplan interessieren

Hast PN.

Danke