Frage Auspuff Rotax

[gespann_treiber]

Hallo,
habe eine Frage an die Rotax-Spezialisten. Habe mir aus der Bucht eine Rotax gefischt - an dieser ist ein A2-Auspuff verbaut. An meinem Rotax-Voyager-Gespann ist ein A1 verbaut - laut Papiere hat das Gespann 34 PS. Welcher Auspuff bringt jetzt die sogenannten 7 PS Mehrleistung. Würde mich einfach nur interessieren.

Grüße
Christian

[Der Bruder]

Na der A2 soll die Mehrleistung bringen

Aber du kannst ja mal die Flöten unternander Tauschen,und testen

[mzkay]

der A1 bringt auch schon 34 PS aber der bessere ist der A2

[thilo]

der A1 bringt auch schon 34 PS aber der bessere ist der A2

Und wieviel PS soll dann der A2 bringen - wurde der eigentlich nur an den Polizei-Rotaxen verbaut(?), und sind da nicht (mind.)Änderungen in der Bedüsung vorzunehmen?!

grüße thilo

[mzkay]

A1 und A2 bringen 34 PS bei bis zu 7000 u/min
Es ändert sich nur das Drehzahlband
der A bringt 27 und dreht so an die 6000 u/min

[Der Bruder]

Ich habe ja nen A aber wie hoch die gedreht hat weis ich nicht
Martin mit seinem a2 ist aber nicht schneller als ich

[Maddin1]

Ich habe ja nen A aber wie hoch die gedreht hat weis ich nicht
Martin mit seinem a2 ist aber nicht schneller als ich

Deiner sieht nur aus wie ein A, das Loch hinten drin ist aber viel zu groß. Ich glaub ja böse Zungen behaupten das kommt von Kawa...

[Der Bruder]

Aus, Platz ,Musste alles Verraten

[mzkay]

wie war das Kawa gpz....?
paßt der gut? und isser zu leise?

[windmueller]

Na, da bin ich mal gespannt, kriege meine morgen von ente wieder. Der hat den A bei mir gegen die Brotdose von EGU getauscht, mal sehen was der so bringt.
Optisch versteckt er sich gotseidank unter dem Seitenkoffer.

lg heiko

[MZ-Rotax-Rudi]

Mit der Brotdose klingt die Emme endlich nach Motorrad und dazu macht die noch richtig Spaß.

Also die Unterschiede zwischen A, A1 und A2 empfinde ich in der Praxis als recht gering.

[Richy]

Also die Unterschiede zwischen A, A1 und A2 empfinde ich in der Praxis als recht gering.

Ich finde sie im Gegenteil gravierend. Bei meinem Gespann machen Auspuff (Duc) und Vergaser (Dellomatik) glatte 20km/h in der Endgeschwindigkeit aus.
Der Motor dreht einfach viel freier und vor allem auch höher aus, beim A war bei 6500 definitiv Sense, ab 5500 hat er sich nurnoch gequält. Bei der Drehzahl fängt sie aber mit den freien "Atemwegen" erstmal an, richtig zu schieben.

MfG,
Richard

[MZ-Rotax-Rudi]

Also die Unterschiede zwischen A, A1 und A2 empfinde ich in der Praxis als recht gering.

Ich finde sie im Gegenteil gravierend. Bei meinem Gespann machen Auspuff (Duc) und Vergaser (Dellomatik) glatte 20km/h in der Endgeschwindigkeit aus.

Ein Duc ist weder ein A, noch ein A1, noch ein A2. Nur die wurden verglichen!

Bei mir ziehen alle drei gleich weit hoch. So bis kurz vor 8000 U.

[Der Bruder]

wie war das Kawa gpz....?
paßt der gut? und isser zu leise?

MU 150, GPZ 550
Der ist wie der A von der Länge nur das loch am ende ist etwas größer ausgefallen
Plug und Play zur passgenauigkeit
Der Sound ist gut,ich fahre ja nicht hinter mir

Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

[Nordlicht]

Bei mir ziehen alle drei gleich weit hoch. So bis kurz vor 8000 U.

jo ..klar im 5 Gang......

[Richy]

Bei mir ziehen alle drei gleich weit hoch. So bis kurz vor 8000 U.

jo ..klar im 5 Gang......

Eben.

Zumal sich die Duc-Tüte zum A2 nicht viel nimmt (bin auch schon ne Taxe mit A2 dran gefahren)...

[MZ-Rotax-Rudi]

jo ..klar im 5 Gang......

Natürlich nicht im 5 Gang, das macht das Fahrwerk nicht mit!

[Memme250]

jo ..klar im 5 Gang......

Natürlich nicht im 5 Gang, das macht das Fahrwerk nicht mit!

Soviel Spaß versteht Ernst (mein zweitbester Kumpel) nun auch wieder nicht