Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

ich hatte meine "neue" Rotax (500 Fun) in der Werkstatt, für einen Wechsel des Simmerringes an der Kickstarterwelle. 'Wird nicht teuer' denke ich mir 'da lässte gleich noch den Ölwechsel machen'. Zwei Tage später der Anruf: 'Zahnriemen muss gewechselt werden' O.K. - ich einen besorgt (und bezahlt) und hinschicken lassen. 'Wird alles nicht die Welt kosten...'

Gestern (nach 2 Wochen) der Anruf: 'Mopped fertig'. Ich hin, voller Freude, er mir mal so erzählt 'neue Spannrolle musste auch noch drauf, Sturzbügel ist nun verbogen, den kriegense wohl nicht mehr wieder rangeschraubt, neue Kerze hab ich reingesetzt - aber hier, das Motorgehäuse hat einen Riss, hier muss mal die Kette gerissen sein...Schluck. Schweigen. O.K., was solls, machenmer die Rechnung.



Mir ist die Farbe aus dem Gesicht gewichen, so habe ich mich noch nie erschrocken... 323,-Euro!!! Etwa 4 Stunden Arbeitszeit, etwa 120,-Material OHNE ZAHNRIEMEN.

Ich stammel nur rum, 'das kann doch nicht sein, das hätte ich nie gedacht, Mensch, für die alte Karre...' Er erklärt mir, was alles demontiert werden muss alleine für den Zahnriemen, Teile mussten gereinigt werden usw. usf. Ich denk mir nur 'was haste dir für ne schlurre andrehen lassen du idiot, für 700 gekauft, jetzt biste bei 1.000 - mit einem Riss im Motorgehäuse (zwischen Ketten- und Lichtmaschinengehäuse) - nach Erläuterungen habe ich bezahlt, immer noch sprachlos.

Er: 'so, ich zeig ihnen mal wie sie läuft' - Kick - Läuft. O.K., alles in Ordnung, - nein - 'Nanu, der Fußrastenträger ist angebrochen... so können sie nicht fahren...das können sie vielleicht schweißen lassen - da müssen sie die krümmer abnehmen - oh, die schrauben bestehen nur noch aus Rost, sind als Schrauben gar nicht mehr zu erkennen - sehn se mal zu dass sie einen gebrauchten Krümmer irgendwo herbekommen'.

Das Schweißen des Rastenträgers übernimmt er für einen "Freundschaftspreis" wie er sagt von 50,-Euro...

Leute, da bin ich bei 370,- und dachte anfangs, es muss nur der Simmerring gewechselt werden. Das ist mehr als ein Schlag ins Gesicht. Das hätte ich nicht gedacht...

Wer will eine 500Fun für 1000 Euro von mir kaufen?

horscht hat geschrieben:Das Schweißen des Rastenträgers übernimmt er für einen "Freundschaftspreis" wie er sagt von 50,-Euro...

Hast Du Feinde?
Wenn ja, frag die lieber mal wegen dem Schweißen, die sind bestimmt günstiger.

horscht hat geschrieben:Mir ist die Farbe aus dem Gesicht gewichen, so habe ich mich noch nie erschrocken... 323,-Euro!!! Etwa 4 Stunden Arbeitszeit, etwa 120,-Material OHNE ZAHNRIEMEN.

Mein tiefes Mitgefühl, lieber horscht! Habe ähnliche Situationen selbst durchlitten. Am Material kommt man sicher nicht vorbei, die obligatorische Zündkerze - naja - das ist so wie mit der Scheibenwischerflüssigkeit beim Auto, wird auch aufgefüllt, wenns voll ist. Ob man als Profi für all das 4 Stunden braucht in einer Profiwerkstatt, kann ich nicht nachvollziehen. Mir kommt es sehr viel vor. Wenn einmal die Verkleidung ab - oder wie bei mir an der 500R gar nicht vorhanden - ist, wechsle ich den Zahnriemen als Amateur in gut 10min... Mit der Spannrolle wird es sicher mehr. Leider bleibt danach immer der Eindruck, dass der Kunde auch für die auf Grund mangelnder Erfahrung mit dem Modell anfallende Lernzeit des Schraubers in voller Höhe blechen muss...
Wenn du die Mühle in den Schrott hauen willst, baue bitte vorher den Gleichrichterblock aus, denn könnt ich eben gebrauchen...

Gruß
Lothar

horscht hat geschrieben:Hallo Leute,

ich hatte meine "neue" Rotax (500 Fun) in der Werkstatt, für einen Wechsel des Simmerringes an der Kickstarterwelle. 'Wird nicht teuer' denke ich mir 'da lässte gleich noch den Ölwechsel machen'. Zwei Tage später der Anruf: 'Zahnriemen muss gewechselt werden' O.K. - ich einen besorgt (und bezahlt) und hinschicken lassen. 'Wird alles nicht die Welt kosten...'

Gestern (nach 2 Wochen) der Anruf: 'Mopped fertig'. Ich hin, voller Freude, er mir mal so erzählt 'neue Spannrolle musste auch noch drauf, Sturzbügel ist nun verbogen, den kriegense wohl nicht mehr wieder rangeschraubt, neue Kerze hab ich reingesetzt - aber hier, dasMotorgehäuse hat einen Riss, hier muss mal die Kette gerissen sein...Schluck. Schweigen. O.K., was solls, machenmer die Rechnung.



Mir ist die Farbe aus dem Gesicht gewichen, so habe ich mich noch nie erschrocken... 323,-Euro!!! Etwa 4 Stunden Arbeitszeit, etwa 120,-Material OHNE ZAHNRIEMEN.

Ich stammel nur rum, 'das kann doch nicht sein, das hätte ich nie gedacht, Mensch, für die alte Karre...' Er erklärt mir, was alles demontiert werden muss alleine für den Zahnriemen, Teile mussten gereinigt werden usw. usf. Ich denk mir nur 'was haste dir für ne schlurre andrehen lassen du idiot, für 700 gekauft, jetzt biste bei 1.000 - mit einem Riss im Motorgehäuse (zwischen Ketten- und Lichtmaschinengehäuse) - nach Erläuterungen habe ich bezahlt, immer noch sprachlos.

Er: 'so, ich zeig ihnen mal wie sie läuft' - Kick - Läuft. O.K., alles in Ordnung, - nein - 'Nanu, der Fußrastenträger ist angebrochen... so können sie nicht fahren...das können sie vielleicht schweißen lassen - da müssen sie die krümmer abnehmen - oh, die schrauben bestehen nur noch aus Rost, sind als Schrauben gar nicht mehr zu erkennen - sehn se mal zu dass sie einen gebrauchten Krümmer irgendwo herbekommen'.

Das Schweißen des Rastenträgers übernimmt er für einen "Freundschaftspreis" wie er sagt von 50,-Euro...

Leute, da bin ich bei 370,- und dachte anfangs, es muss nur der Simmerring gewechselt werden. Das ist mehr als ein Schlag ins Gesicht. Das hätte ich nicht gedacht...

Wer will eine 500Fun für 1000 Euro von mir kaufen?

Fussrastenanlage..?..die aus Druckguss..?

Das kann nicht jeder schweissen..ist nicht so billig wie,mal eben den Tankwart fragen...
der meisst ne Schweisse dort hat.
Da schaust schon besser , ob du gebraucht für die Hälfte etwas bekommst..(Forum/e-bay)

Und..sicher..bei dem technischen Aufwand den man bei der Rotax betreiben muss (so jedenfalls die Werkstatt)..
kann man preislich zulangen..beinahe unkontrolliert.

Die Krümmergeschichte..ja..habe ich damals selbst erledigt..
Verrostete Stehbolzen (ohne Kupferpaste verschraubte Muttern)..
können einem den Nerv rauben.
Aber ich habe damals einfach die Muttern soweit abgeschliffen,bis sie "gesprengt" werden konnten.
Stehbolzen aufarbeiten..neue Muttern..Kupferpaste..und das ist gut für ewig.
Kann man also(in Klein/Eigenarbeit )selbst erledigen.





Merke: Arbeitszeit..in der Werkstatt ist Gold wert
(ob nun daheim..oder in Auftrag gegeben..)

Angesichts solcher Beiträge wird mir angst und bange wenn ich meine kleine
ETZ 125 in 2 Wochen aus der Werkstadt hole. Da sind auch einige Sachen zu schweißen (Lenkanschlag und Halter für die Hupe) und zu machen. Ich muss aber dazu sagen, bis zum letzten Wochenende hätte ich das noch selbst geschweißt aber nach dem Ausritt habe ich die Lust endgültig verloren und muss in den sehr sauren Apfel beißen.

larry hat geschrieben:Angesichts solcher Beiträge wird mir angst und bange wenn ich meine kleine
ETZ 125 in 2 Wochen aus der Werkstadt hole. Da sind auch einige Sachen zu schweißen (Lenkanschlag und Halter für die Hupe) und zu machen. Ich muss aber dazu sagen, bis zum letzten Wochenende hätte ich das noch selbst geschweißt aber nach dem Ausritt habe ich die Lust endgültig verloren und muss in den sehr sauren Apfel beißen.

Ärmel hochkrempeln..zupacken..das gibt einen
Motivationsschub..
Demnächst packst das Teil in den Kofferraum..und wir machen die Gegend unsicher..

Viel Erfolg..

Beim Abgeben in Werkstatt:

- Kostenvoranschlag geben lassen
- am besten schriftlich

- Betrag ausmachen um den ueberschritten werden darf
- bei Ueberschreitung anrufen lassen
- ausdruecklich untersagen ohne anzufragen weiterzubauen

- verbindlichen Fertigstellungstermin vereinbaren


wenn der KV vorliegt, evtl. hier mal nachfragen; vielleicht findet sich eine andere Gelegenheit/ Tipps/ Ratschlaege.

Jedenfalls nie abgeben mit

"... na dann machen se mal... " geht oft nach hinten los (nicht nur bei Moeps; auch bei Dosen oder Waschmaschinen)

lothar hat geschrieben:Leider bleibt danach immer der Eindruck, dass der Kunde auch für die auf Grund mangelnder Erfahrung mit dem Modell anfallende Lernzeit des Schraubers in voller Höhe blechen muss...

Seltsam - diese Werkstatt (eine neue Yamaha-Vertretung in Leipzig) bzw. deren Chef habe ich als ehemaligen MZ-Vertreter, inkl. Rotax und fähigen Schrauber empfohlen bekommen...

Diese Geschichte kann ich meinem guten Haus- und Hofschrauber (100km entfernt) gar nicht erzählen, dem hätte ich das Geld lieber gegeben und er hätte auch mit Sicherheit nur die Hälfte verlangt... Und der kennt sich mit Rotx auch bestens aus. - Aber ich hätte sie eh nicht hinfahren können in dem Zustand...

Aus Fehlern lernt man...

Was den "Freundschaftspreis" fürs Schweißen betrifft: Er muss ja den Unterzug abnehmen dazu, von daher finde ich den Preis... ach was soll's, ich hab keine Ahnung.

Danke für Euer Mitgefühl!

alexander hat geschrieben:Jedenfalls nie abgeben mit

"... na dann machen se mal... " geht oft nach hinten los (nicht nur bei Moeps; auch bei Dosen oder Waschmaschinen)

Du hast absolut recht - das hab ich ihm aber auch gesagt...

Und er hat ja nur gemacht, was ich ihm gesagt habe. Er hat angerufen und gesagt "Zahnriemen muss gewechselt werden" und ich "O.K." - nur dass ich nicht wusste, dass er dazu und zum Wechsel des Simmerringes fast den ganzen Motor zerlegen muss und dass er jedes Scheiß Einzelteil ausgiebig polieren muss...

Wenn der Zahnriemen, die Spannrolle und die Lagerrolle gewechselt wurde dann frag mal die Werkstatt ob die Gummidichtung am Steuergehäusedeckel vorhanden war, bzw. ob sie den Steuergehäusedeckel zusätzlich abgedichtet haben.

Bei defekter oder schlechter Abdichtung kannst Du die Lagerrolle und die Spannrolle nach einigen Monaten wieder erneuern!

Ansonsten bei Werkstattarbeiten immer einen Kostenvoranschlag geben lassen und Benachrichtigung bei Zusatzarbeiten verlangen!

Gruß,
Schraubi

Ja, eine neue Dichtung kommt drauf, da haben sie ihm "die falsche" geschickt...

horscht hat geschrieben:
Und er hat ja nur gemacht, was ich ihm gesagt habe. Er hat angerufen und gesagt "Zahnriemen muss gewechselt werden" und ich "O.K." - nur dass ich nicht wusste, dass er dazu und zum Wechsel des Simmerringes fast den ganzen Motor zerlegen muss und dass er jedes Scheiß Einzelteil ausgiebig polieren muss...

Servus HORSCHT,

genau SO ist es eben nicht ausreichend:

immer Preis dazu sagen lassen.
Du kannst als Kunde natuerlich nicht wissen welche Arbeiten alle notwendig sind; auch die "Durchblicker" hier haben sich ihre Erfahrung erschraubt, erlesen und erdiskutiert im Laufe der Jahre.

Also immer alles abfragen, die Schnittstellen bestimmen:

- Umfang
- Material-/ Nebenkosten
- Preis
- Fertigstellung
- zum Schluss frage ich oft (haben Sie mir alle Informationen gegeben? gibt es etwas was in diesem Zusammenhang noch zu erwaehnen etc. ist? incl. aller Nebenarbeiten und Teile?)
- und jedesmal wieder (wien Mantra) bitte anrufen/ mail/ fax, sollte sich was aendern was + ... EUR ueberschreitet.

wenn ich daran denke laeufts meist gut (man ueberdenkt selber alles noch einmal und begibt sich so aus der mitunter zwangslaeufug erscheinenden Kette von (scheinbaren/ anscheinenden) unabdingbaren Notwendigkeiten.

wenn ich nicht daran denke, greife ich auch in die Tonne. (Leider nicht in die Wertstoff.. )

alexander hat geschrieben:Beim Abgeben in Werkstatt:

- Kostenvoranschlag geben lassen
- am besten schriftlich

Nun..leider dürfen Kostenvoranschläge auch bis zu ..%
überschritten werden..natürlich auch nach Rücksprache.
Ist der Motor aber erst einmal zerlegt..was bleibt einem dann?..
ausser..zuzustimmen..?

Das ist es eben... Aber ich habe daraus gelernt und mache es künftig so wie Alex es sagt. Geht nicht anders. "Der Händler ist Dein Feind" - alles andere sind positive aber seltene Ausnahmen (ich könnte jetzt von meiner Autowerkstatt erzählen - lass es aber, sonst krieg ich einen Koller).

Otis hat geschrieben:.. Ist der Motor aber erst einmal zerlegt..was bleibt einem dann?..
ausser..zuzustimmen..?

evtl. einpacken und wem anders auf den Tisch legen, sollte das Verhaeltnis schon reichlich strapaziert sein.

Weiterhin gibts Schiedsstellen bei den Handwerkskammern (so der Proband dorten registriert ist uind die Ku schon auf dem Eis), denen man Rechnungsaerger vortragen kann. Die sind nicht unbedingt parteiisch sondern achten auch auf den "guten Ruf" des Handwerkes.

Sag amal, Horscht,

biste wirklich sicher, dass de das Ding nu los werden willst oder ist es "nur" aus dem Frust heraus?

evtl. noch mal "ne Nacht drueber schlafen"??!!!
(bin nicht der Funexperte; von daher kann ich nicht raten)

Fahr sie doch erstmal!
Verkaufen kannst Du sie dann später immer noch (falls Du noch willst)

Wenn sie angemeldet ist, kost sie ja nimmer die Welt und sollte auch mal zuverlässig durchhalten!

Und 100o Euro für eine 500ér mit TÜV ist nun nicht gerade extrem überteuert!

Gruß,
Schraubi

Schliesse mich Schraubi an

alexander hat geschrieben:Schliesse mich Schraubi an

@Horscht, welche Yamaha-Vertretung ist es denn?
Auch ich haba schon meine Erfahrungen mit einer der Leipziger Vertretungen gemacht,
also wenn ich daran denke ... ich glaub ich krieg grad wieder n'en Hals !
Ansonsten schließe ich mich alexanders Meinung (Kostenvoranschlag, etc)an.

ein bekannter von mir hatte seine yamaha mit anlasserschaden in einer leipziger werkstatt - mittlerweile ist ein kapitaler motorschaden draus geworden - die sache ist vor gericht......

Ich verkauf das Motorrad definitiv - ist für euch vielleicht nicht nachvollziehbar. Aber für mich ist die Vorfreude echt geplatzt...Das ist so eine emotionale Sache, irgendwie... Hätte ich ein 1000,-Euro Motorrad gewollt, hätte ich mir eins gekauft...

Es gibt sicher jemanden, der aus ihr noch was richtig feines machen kann, der ein besseres Händchen dafür hat... Mein Budget ist überschritten, definitiv.

PS: Den Namen des Händlers gibts per Inbox.

Ich kauf mir doch keine Rotax. Thema beendet.

Du, das würde ich so nicht sagen - ebenso wenig, wie ich den Händler anschwärzen will. Er hats halt genau gemacht und ich hab ihn machen lassen. Meine Schuld...

Genau wie mit der Rotax: Mit dem was ich jetzt weiß, wäre ich auf das Angebot (bei mobile.de stand sinngemäß: "Ideales Sommergefährt, einfach draufsetzen und losfahren") nicht reingefallen sondern hätte ihm 500,- angeboten und dann wäre es gut gewesen... Ich denke nach wie vor, die Rotaxe sind gute Motorräder - wenn sie entsprechend gepflegt werden...

Hätte ich ein 1000,-Euro Motorrad gewollt, hätte ich mir eins gekauft...

...und dann an dieser Reparaturen für nochmal 400,- Euro gehabt...?

Zum Kostenvoranschlag:
Der darf zwar um ein paar % überschritten werden, ABER wenn man festhält daß der Kunde zu benachrichtigen ist wenn der Betrag über xxx,- Euro geht, dann muß das die Werkstatt tun - genau so mache ich das immer.

Zum Schweißen: die FUN hat doch den ETZ-Fußrastenträger, oder? Dann sind 50,- Euro reiner Wucher - die Fußrasten am Simson Star meines Bruders hat ne Autowerkstatt für 5,- Euro geschweißt.

Meine Meinung: wenn nun alles in Ordnung ist, behalte die Fun. Ist ne echt gute 500er und Überraschungszusatzkosten hat man mit jedem Mopped.
Ein Freund von mir hat letztes Jahr seine Susi GS500E in die Werkstatt, zum Wiederflottmachen nach einem Jahr Standzeit. Er holt sie ab: 700,- Euro. Dafür hätte er ne neue Gebrauchte bekommen.

Gerade in dem Bereich 500-1000 Euro ist das, was man bekommt extrem unterschiedlich; manche Mühle für 700,- Euro ist in Wahrheit wegen eines sich bereits ankündigenden Motorschadens keine 100 mehr Wert, manch andere ist noch so fit daß sogar der doppelte Preis gerechtfertigt wäre.

Daher: fahr die Fun erstmal ein bissel....den Ärger über die Kosten vergißt Du dann ganz schnell wieder...

Gruß Alex

horscht hat geschrieben:Du, das würde ich so nicht sagen - ebenso wenig, wie ich den Händler anschwärzen will. Er hats halt genau gemacht und ich hab ihn machen lassen. Meine Schuld...

Genau wie mit der Rotax: Mit dem was ich jetzt weiß, wäre ich auf das Angebot (bei mobile.de stand sinngemäß: "Ideales Sommergefährt, einfach draufsetzen und losfahren") nicht reingefallen sondern hätte ihm 500,- angeboten und dann wäre es gut gewesen... Ich denke nach wie vor, die Rotaxe sind gute Motorräder - wenn sie entsprechend gepflegt werden...

Es gehört auch eine Menge Sachverstand dazu..ebenso Typenwissen..
Wer hat das schon spontan präsent..?

Man kann labberige Ketten..Ölsardinen etc. auf Anhieb erkennen.
Ebenso undichte O-Ringe.

Wenn das alles erst im eigenen Betrieb auftaucht..hat man den Treffer..

Was Einstandspreise anbetrifft..die kann man auch aus dem Forum heraus (bildbezogen) nicht fixieren..
Vor Ort hat man den besten Überblick.

btw..: so manches Mal sieht man einen lumpigen 1000.-er..dass das aber eigentlich im Wert mal 2000Märker waren..und dass man dafür dann ein ca 13Jahre altes Mopped kauft..(oder so)..überfliegt man oft..

bei mir funzt der Umrechnungsfaktor..trotz neuer/aktueller Währung noch..

Dieser Werkstattärger ist der Hauptgrund, warum ich seit geraumer Zeit mein Auto abgeschafft habe und fast nur noch 2-Takt-MZ fahre. Mein einziges 4-Takt Mopped (Suzuki XF 650) steht fast ungenutzt in der Ecke, weil mir die Wartungskosten einfach zu hoch sind. Wenn ich ein Auto brauche zum transportieren oder so hole ich mir eins vom Carsharing und zur Arbeit wird mit dem Zug gefahren. Der simple Grund für die Entschedung war: Das Geld, was ich den Werkstätten und Fahrzeugherstellern in den Rachen werfe, behalte ich lieber und mache was Schöneres mit dem Geld.
Über meine Werkstatterfahrungen mit meinem letzen Auto könnte ich auch fast ein Buch schreiben. Und das Schlimme ist: Manche Arbeiten sind tatsächlich nötig und müssen gemacht werden. Mit zunehmender technischer Kompexität und Schrauberunfrendlichkeit der Fahrzeuge wird auch der Arbeitsaufwand immer höher. Wenn dann noch irgendeine Pfeife von Mechaniker am Werk ist, dann gute Nacht!

Thomas hat geschrieben:Mit zunehmender technischer Kompexität und Schrauberunfrendlichkeit der Fahrzeuge wird auch der Arbeitsaufwand immer höher. Wenn dann noch irgendeine Pfeife von Mechaniker am Werk ist, dann gute Nacht!

..und natürlich mit zunehmendem Alter der "Asphalt-Blase"..

Übrigens, der Zahnriemenwechsel incl. Spannrolle dauert ca. 15min, ohne Vorkenntnisse sollte es max. ne halbe Stunde brauchen.
Gruss Thorsten

alexander hat geschrieben:Weiterhin gibts Schiedsstellen bei den Handwerkskammern (so der Proband dorten registriert ist uind die Ku schon auf dem Eis), denen man Rechnungsaerger vortragen kann. Die sind nicht unbedingt parteiisch sondern achten auch auf den "guten Ruf" des Handwerkes.

Das klappt aber nur wenn sich beide Parteien einigen wollen. Will eine nicht, dann wird ganz schnell daraus die unendliche Geschichte. Mit Rechtsanwalt u.s.w.


Micky

wen`s interessiert - die rotax ölt bei mir weiter vor sich hin , ich konnte bis dato noch nicht genau feststellen woher das öl kommt . aber sie hat mich zuverlässig bis goslar und zurück gebracht,genauso wie zum emmenrausch. nachdem ich mich erstmal der kontaktpflege gewidmet hatte werde ich mich nun auch des öles annehmen-wobei : aussenöler rosten nicht

knut hat geschrieben:wen`s interessiert - die rotax ölt bei mir weiter vor sich hin , ich konnte bis dato noch nicht genau feststellen woher das öl kommt . aber sie hat mich zuverlässig bis goslar und zurück gebracht,genauso wie zum emmenrausch. nachdem ich mich erstmal der kontaktpflege gewidmet hatte werde ich mich nun auch des öles annehmen-wobei : aussenöler rosten nicht

..beschreib mal..ich hatte letztes Jahr auch solch "unsichtbaren" Rinnsal.
Evtl. gäbs ne Idee..

tja peter , was soll ich beschreiben ? ich mach den motor sauber fahr einige km und schon ist unten wieder alles feucht - keine ahnung woher...

knut hat geschrieben:tja peter , was soll ich beschreiben ? ich mach den motor sauber fahr einige km und schon ist unten wieder alles feucht - keine ahnung woher...

Auf welcher Seite..kannst du nicht feststellen..?

Wenn du einen Ölwechsel hattest..oder auch nicht..:
Plasteabdeckung abnehmen..kontrollieren,ob der Ölfilterdeckel rundum
gleichmässig fest sitzt.
Der Rinnsal ist auch ganz fein am Plaste zu erkennen...

Meld mal..

Guck mal die Schweißnähte der oberen Unterzugbefestigungen nach...

@peter - ölwechsel hatte der horscht ja machen lassen - da werd ich wohl mal nach dem filter schauen
@g-spann es betrifft nur die motorunterseite - hatt ich vergessen zu erwähnen
danke für die tipps

Hallo Knut,
Ölfilter ist ein guter Tip - hatte bei mir auch mal den Dichtring, der hinterm Ölfilterdeckel sitzt, gequetscht - war natürlich undicht und suppte raus.
Wo meine immer etwas Öl raussaut, das ist an der re. Motorseite, wo dieses kleine Blech sitzt, hinter dem die Kabel rauskommen - da kann ich machen was ich will, saut immer ein bißchen. Habe mir inzwischen damit beholfen, da ein Stück Papiertaschentuch zum aufsaugen einzuklemmen - muß halt von Zeit zu Zeit gewechselt werden.
Gruß, Martin.

auch das werde ich kontrollieren , danke Martin