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Reifen
Nach langngngemmm Reifen suchen fand ich für mich die Eierlegendewollmilchsau für die Skorpion.
Mein Wunsch ist es, einen Straßen, wie schlecht Wetter, als auch Geländeprofil, sprich einen klassischen Touren-Motorradreifen wollte ich.
Fündig wurde ich bei Dunlob, Sportmax Mutant. Vorn 120/70 ZR 17 & hinten 160/60 ZR 17. Fälschlicherweise wird dieser Reifen oft nur mit Z, statt ZR angegeben. Kostenpunkt für beide "Schuhe", ca. 180€, manche Händler verlangen 200€, für einen (!) Reifen.



Dunlop gibt keine Reifefreigabe für die Skorpion. Michelin hat für diesen Reifen jedoch eine Größenfreigabe. Nach Rücksprache mit meinem TÜVer ist ein Eintrag in die Papiere kein Problem. So habe ich von etlichen Reifenherstellern Reifen-Größen-Freigaben gesammelt, die ich alle in meine Skorpion Papiere eintragen lassen möchte. Unteranderem fand ich einen Z Reifen für die Skorpion. So habe ich für die Zukunft ein leichtes Spiel mir den passenden Reifen zu suchen ...


Das Fahren mit diesem Mutant ist bestens. Auf Asphalt oder losem Sand. Habe bereits eine kleine Runde von 60 Km gedreht. Bin gespannt wie dieser "Schuh" sich auf nassem Untergrund macht. Einwenig komfartabler kommt mir der Reifen vor, als meine alten Latschen ...

Übersetzung 16/43
Nachdem ich 14/43 & 15/43 (lezteres serienmäßig) an meiner Elsbeth ausprobiert habe, fand ich mit 16/43 den absuluten Konsenz zwischen Grußstadt & Landstraße. In Berlin läuft die Skorpi bei ca. 3000 Touren im 2 Gang 30 super. 50/60 im dritten funzen zwischen 3500 & 4000. 40 KmH sind etwas "hakelisch".
Auf der Landstraße muß vor der Kurve in den 4. Gang runter. 80 bei 4000 Touren im 4. sind klasse. Im 5. Gang 80/100 zwischen ca. 3500/ ca. 4500 sind super zu fahren. Auf meiner Teststrecke fuhr ich mit schwerem Werkzeug in den Koffern. Der Anzug ist gutmütig, nicht so brachial wie bei 14/43 ...
Jedoch ist die 16/43 Übersetzung nichts fürs Gelände oder Schneckenfahrten, da die Guste im 1. Gang sehr flink von der Stelle zischt.
Einen riesen Vorteil zeigt das 16er Ritzel; die Kette läuft nicht mehr auf der Schwinge bzw. dem Kettergleiter. Wenniger Reibung, weniger Wiederstand, weniger Gefahr des Schwingenkollaps.

Kofferblinker
Da ich nicht auf meine hinteren Miniblinker verzichten möchte, habe ich an die Seitenkoffer Kanzelblinker montiert. So bin ich gerade in der Stadt, wie auch auf dem Lande von der Seite sehr gut sichtbar.
Dank eines lastunabhängigen Blinkgebers, bleibt die Blinkfrequenz stets konstant. Die Kofferblinker sind mit verschraubbaren 3,5mm Klinksteckern versehen ...





Eine genaue Einbauanleitung ist auf meiner MZ Page zu finden.
Ölkühler ...
in der Großstadt Berlin bewährt er sich super. Die Lüfter pausieren jetzt mehr oder weniger.
Nächste Woche richte ich eine Zweikreiswasserkühlung ein.

Söle ...
morgen gehts bis Montag in die Prignitz. Die hintere Bremse habe ich heute noch gereinigt, das Hinterrad fluscht jetzt viel leichter. Die Bremse tut bestens ihren Dienst. Die Guste läuft super ... Ich werde berichten wie sich die neue Bereifung & die neue Übersetzung mit Sozia bewähren.

Betr. Blinker .... ich könnte mir vorstellen, dass die Mini-Blinker totgeschaltet werden müssen wenn die Koffer-Blinker im Einsatz sind. Kann mich aber auch täuschen, frag besser mal nach bei den einschlägigen Stellen.

Hallo Nadja,
bin auf deine Erfahrungen mit den Reifen gespannt.

Andreas hat geschrieben:Betr. Blinker .... ich könnte mir vorstellen, dass die Mini-Blinker totgeschaltet werden müssen wenn die Koffer-Blinker im Einsatz sind. Kann mich aber auch täuschen, frag besser mal nach bei den einschlägigen Stellen.

Werde das mit meinem TÜVer bequasseln. Mir ists wichtig, gerade inner Großstadt, besonders deutlich gesehen zu werden.
Da kann keiner mehr behaupten, mich übersehen zu haben. Deswegen bleiben die Koffer ständig drann.
Bin letztens bis zu viermal am Tag geschnitten wurden ... Langsam reichts mir.

Nadja, tu's nicht!
Da wirst ja arm dabei, die Reifen sind so schnell runtergeschrubbt, ab 6000 km nehmen die hinten ganz schön ab. Und dann jedes Mal 180-200 Euronen???
Gibt es keine anderen Alternativen? Ich weiß leider gar nicht mehr, welche ich fuhr. ich glaube anfangs ME1 und später Bridgestone weiß nicht mehr...Sorry.

Viele Grüße
Dominik.

P.S.: Sorry, war zu schnell, 180,-Euro für beide, das geht ja nochmal

Was mich etwas verwundert ist die Anbringung der Kofferträger. Hängen die nur an einer Aufhängung oder ist da was auf den Bildern nicht zu erkennen

[ot]EDIT: Warum sieht man auf der Startseite der Skorpion eine Suzuki [/ot]

mareafahrer hat geschrieben:Was mich etwas verwundert ist die Anbringung der Kofferträger. Hängen die nur an einer Aufhängung oder ist da was auf den Bildern nicht zu erkennen

[ot]EDIT: Warum sieht man auf der Startseite der Skorpion eine Suzuki [/ot]

An drei Punkten sind die Kofferträger befestigt ... Die Träger gibs noch bei Becker zu ordern. Wird/ist nicht billig. Die Koffer gibs gebraucht.

-- Hinzugefügt: 21. Juni 2010 20:12 --

Dominik hat geschrieben:Nadja, tu's nicht!
Da wirst ja arm dabei, die Reifen sind so schnell runtergeschrubbt, ab 6000 km nehmen die hinten ganz schön ab. Und dann jedes Mal 180-200 Euronen???
Gibt es keine anderen Alternativen? Ich weiß leider gar nicht mehr, welche ich fuhr. ich glaube anfangs ME1 und später Bridgestone weiß nicht mehr...Sorry.

Viele Grüße
Dominik.

P.S.: Sorry, war zu schnell, 180,-Euro für beide, das geht ja nochmal

Ich habe etliche Reifenhersteller durchforstet & nichts adequates zum Mutant gefunden. Wenn ich die Eintragungen in den Papieren hab, starte ich anfragen an die Hersteller bzw. Reifenhändler, was die mir an Profilreifen anbieten können. Für mich ist der Mutant momentan die erste Wahl.
570 Kilometer sind derweil mit schwerem Gepäck & Sozia agbespult. Die neuen Schlappen & die geänderte Übersetzung funzen super. Bin vorwiegend Landstraße gebraust. Etwas nasse Straße & losen Sand. Der Komfort des Mutant ist klasse. Ein toller Reifen. Echt wärmstens zu empfeheln. Söle, jetzt kann der Hebst kommen, bin gespannt wie der Mutant im Regen mutiert ...

Hallo Blaubär,

warum schraubst Du die Blinker nicht an die Kofferhalterung? Dort gehören sie hin und wären TÜV - konform, so was Abstand und so angeht? Die Blinkerhalter sieht man auf dem letzten Foto (das ohne Koffer) sehr schön. Spart den aufwendigen Umbau, die Koffer bleiben wahrscheinlich länger dicht... Kurzum, die Ingenieure haben sich da echt was bei gedacht.

Schönen Abend, Wladimir.

edit sagt: Foto gefunden.

Wladimir hat geschrieben:Hallo Blaubär,

warum schraubst Du die Blinker nicht an die Kofferhalterung?

Die Frage kann sogar ich beantworten.
Weils einfach Scheixxe aussieht.

mueboe hat geschrieben:

Wladimir hat geschrieben:Hallo Blaubär,

warum schraubst Du die Blinker nicht an die Kofferhalterung?

Die Frage kann sogar ich beantworten.
Weils einfach Scheixxe aussieht.

man kann auch kleine blinker montieren

mueboe hat geschrieben:

Wladimir hat geschrieben:Hallo Blaubär,

warum schraubst Du die Blinker nicht an die Kofferhalterung?

Die Frage kann sogar ich beantworten.
Weils einfach Scheixxe aussieht.

BERNAU! und dann noch die orchinalen duschbrausenblinker ... alldieweil isch ooch ohne göfferschen fahre.

mareafahrer hat geschrieben:Was mich etwas verwundert ist die Anbringung der Kofferträger. Hängen die nur an einer Aufhängung oder ist da was auf den Bildern nicht zu erkennen

es ist auf dem bild nicht zu erkennen

mareafahrer hat geschrieben:[ot]EDIT: Warum sieht man auf der Startseite der Skorpion eine Suzuki [/ot]

Luzie hat geschrieben:

mareafahrer hat geschrieben:[ot]EDIT: Warum sieht man auf der Startseite der Skorpion eine Suzuki [/ot]

Gemeint ist die Startseite von Nadjas Homepage.
(Siehe Link im Eingangspost dieses Freds unterm letzten Bild)

colossos10 hat geschrieben:

Luzie hat geschrieben:

mareafahrer hat geschrieben:[ot]EDIT: Warum sieht man auf der Startseite der Skorpion eine Suzuki [/ot]

Gemeint ist die Startseite von Nadjas Homepage.
(Siehe Link im Eingangspost dieses Freds unterm letzten Bild)

mareafahrer hat geschrieben:[ot]EDIT: Warum sieht man auf der Startseite der Skorpion eine Suzuki [/ot]

na ganz einfach ...,
die skorpion, wie ichs auf meiner seite erkläre, ist ein konfektionsmotorrad. also ein teilemischmasch der motorradzubehörwelt. das war bis in die 1970er ganz normal. wird heute vereinzelt noch praktiziert. saxs motorräder sind auch konfektionsmotorräder ...
an der skorpion findet sich eigentlich nur das konzept, die umsetzung von mz wieder. der rest ist bunt zusammen gewürfelt.
fahrwerk & design - england (das design hat viel ähnlichkeit mit triumpf modellen)
motor, lenkamaturen, gabel, scheinwerfer - yamaha
amaturen - mmb
räder - grimeca
bremsen - brembo
rücklicht & blinker - teilezubehör (das rücklicht besitzt auch die saxs roadster)
verkleidung traveller - szusuki

kofferträger
der kofferträger ist an zwei punkten an der soziusaufnahme & hinten unter der sitzbank angetäut. also auch sind die beiden träger mit ner querstrebe mit einander verbunden.

Hm,

"Mir ists wichtig, gerade inner Großstadt, besonders deutlich gesehen zu werden.
Da kann keiner mehr behaupten, mich übersehen zu haben. Deswegen bleiben die Koffer ständig drann.
Bin letztens bis zu viermal am Tag geschnitten wurden ... Langsam reichts mir."

Da hätte ich doch glatt gedacht, dass es ums besser - gesehen - werden geht und nicht um die Optik. Nach diesem Zitat bleiben die Koffer auch ständig drann. Na ok, dann habe ich das falsch verstanden. Leere Halter haben ja auch ihren Charme und sehen auch viel besser aus.

@mueboe: Schön dass Du zu allem was sagst.

Schönen Abend, viel Spaß beim basteln.

Wladimir.