Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an alle Emmen- und Taxentreiber.
Bei mir ist durch Zufall eine Silver Star "hängengeblieben" und sie war in einem SUPER zustand (sogar das Originale Öl von 1993 drin, wozu wechseln wenn man den Öldruckschalter abklemmen kann? Probegelegen hat sie auch schon einmal links und rechts, mitgeschunkelt?).
Der Bremslichtschalter von hinten ist wild angebaut, wo der Schalter hinsoll ist mir klar, aber wo der Zugdraht langmuß keine Ahnung.
Hat jemand ein Foto wo man die Verlegung sieht? Sonst Säge ich beim Bremsen die Mutter vom Schwingenbolzen durch.


Danke erstmal. Jetzt geh ich weiter den FrankensteinRegenwurmKabelbaum wechseln.

MfG

eine ideenreiche Bastelei für einen Ersatzbremslichtschalter der eigendlich in der Ankerplatte der hinteren Bremse zuverlässig
funktioniert. An der Bremslichtbirne liegt Dauerplus an. Der Schalter schaltet die Masse.

Egon, hat eine rotaxemme wirklich den Bremslichtkontakt in der Bremsankerplatte? Also meine ETZ125 hat den schon unterm Seitendeckel (und schaltet soweit ich weiß Plus, mit dem Eckigen Rücklicht), es würde mich wundern wenn sie bei den neueren Modellen wieder auf die anfälligere (und aufwendiger/teurer zu produzierende) Lösung in der Radnabe zurückgegangen wären.

Ich habe aber keine Silverstar, kann das also nur in der Theorie betrachten

Egon Damm hat geschrieben:eine ideenreiche Bastelei für einen Ersatzbremslichtschalter der eigendlich in der Ankerplatte der hinteren Bremse zuverlässig
funktioniert. An der Bremslichtbirne liegt Dauerplus an. Der Schalter schaltet die Masse.

Bin zwar mit den Eigenheiten der Silverstar nicht vertraut, aber wurde nicht ab der ETZ 251 der Zugschalter in Batterienähe verbaut ? Meine Fun hat das so...

Naja Egon seine vielleicht.

seife hat geschrieben:Egon, hat eine rotaxemme wirklich den Bremslichtkontakt in der Bremsankerplatte? Also meine ETZ125 hat den schon unterm Seitendeckel (und schaltet soweit ich weiß Plus, mit dem Eckigen Rücklicht), es würde mich wundern wenn sie bei den neueren Modellen wieder auf die anfälligere (und aufwendiger/teurer zu produzierende) Lösung in der Radnabe zurückgegangen wären.

Ich habe aber keine Silverstar, kann das also nur in der Theorie betrachten

Das sollte so sein denk ich mir mal, lass mich aber gern überzeugen vom Gegenteil. Lässt sich ja auch doof einstellen die alte Variante.

Zumal die Nachwende Bremsankerplatten an der alten Bremsschalterstelle vergossen sind.

stimmt, hatse nicht. Ich war in Gedanken ..........Komme leider nicht drann zwecks Foto. Die Taxe ist abgedeckt. Die hat
einen Zugschalter der von der Fußbremswelle betätigt wird. Ich schaue mal bei Miraculis nach.

Egon Damm hat geschrieben:stimmt, hatse nicht. Ich war in Gedanken ..........Komme leider nicht drann zwecks Foto. Die Taxe ist abgedeckt. Die hat
einen Zugschalter der von der Fußbremswelle betätigt wird. Ich schaue mal bei Miraculis nach.

Dann kucke aber nach dem Modell mit Gußfußrasten...

Hey, hier gehts ja flink zu. Also der Schalter sitz eigentlich links senkrecht neben der Batterie, aber der Zugdraht mit Feder muß irgendwo hin damit die Leute wissen wann ich die Bremsraketen zünde. In der Rep.anleitung sieht man es leider nicht.

Bei der alten Version geht der Draht hinter den Kettenschläuchen runter auf einen angeschweißten Ausleger vom Bremshebel. K.a. wie das bei der neueren Version ist.

ich meine das ist bei allen Taxen so.

http://www.miraculis.de/aw/mz/text/muz50b1/15.gif

Bild 15. Bremslichtschalter - Fußbremse einstellen

1 Zugfeder
2 Verbindungsdraht
3 Einstellmutter
4 Bremslichtschalter

http://www.miraculis.de/aw/mz/text/muz50b1/16.gif

Bild 16. Bremshebel und Fußrastenbrücke

1 Fußbremshebel
2 Zwischenstange mit selbstsichernder Mutter
3 Zwischenhebel rechts
4 Zugstange zum Bremslichtschalter
5 Einstellmutter
6 Bremslichtschalter hinten
7 Klappbare Fußrasten

(aus der Bedienungsanleitung, Quelle www.miraculis.de )

Miraculis Bedienungsanleitung hab ich, aber das Bild finde ich bei mir nicht.
DANKE, jetzt kann der TÜV kommen!