Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

seit heute lässt sich meine Rotax Fun Bj 92 nicht mehr mit dem Schlüssel abstellen. Wo muss ich suchen und messen, um den Fehler zu finden?

Danke für eure Hilfe

Karsten

P.S.. Ich weiß, dass man die Rotax mit dem Dekohebel ausmacht, dennoch möchte ich ein funktionsfähiges Zündschloß.

Kontaktprobleme im Zündschloß. Einsprühen, etwas warten und erneut versuchen.

Hallo Egon,

einsprühen und einwirken lassen habe ich ohne Erfolg versucht. Ich tippe daher auf einen Kabelbruch oder ähnliches. Welches Kabel sorgt denn dafür, dass die Karre ausgeht, wenn man den Schlüssel dreht?

Danke für eure Hilfe

Karsten

da muss ich auch erst im Schaltplan schauen. Den findest du hier im Forum.
Es könnte auch sein das die Kontaktplatte unten im Zündschloß nicht mehr
in Ordnung ist. Kommt selten vor. Bei PKWs sehr oft mit einem Schlüsselbund
der 1 Kilo wiegt.

Du kannst unten den Kontakbereich vom Zündschloß abschrauben
Da ist vieleicht was zu sehen
Wenn das defekt ist nicht eins vom 2Tackter nehmen, da fehlt ne schaltstellung

MAcht nix, man sollte die Rotax eh mit dem Deko-Ventil abstellen, das schon den Anlasserfreilauf

schau mal im Seitendeckel wo Batterie und CDI usw sind, da kommt von der CDI ein einzelnes Kabel, ich glaube braun, das bzw dessen steckkontackt muß verbunden sein, denn damit wird die zündung ausgeschaltet. Ist es getrennt läuft der motor bis der Sprit alle ist...

Maddin1 hat geschrieben:schau mal im Seitendeckel wo Batterie und CDI usw sind, da kommt von der CDI ein einzelnes Kabel, ich glaube braun, das bzw dessen steckkontackt muß verbunden sein, denn damit wird die zündung ausgeschaltet. Ist es getrennt läuft der motor bis der Sprit alle ist...

Jup, dieses wird im normalfall durch Zündschloss oder Killschalter auf Masse geschaltet.
Aber welche Farbe... könnte auch braun/weiß gewesen sein...

Hallo zusammen,

danke für eure Tipps. Ich werde jetzt die Kabelverbindungen prüfen, nach den Kontakten im Zündschloss schauen und den Schaltplan versuchen zu verstehn. Damit werde ich es wohl schaffen, den Fehler zu finden.

Gruß Karsten

Hallo Roti500, woran lag es nun bei Dir? Hab nämlich das gleiche Problem. Zeitlich verknüpft mit dem letzten Besuch beim MZ Service in Berlin Pankow Weil die Batterie am Ende war hat der Chef sein DDR-Ladegerät angeklemmt, um das Maschinchen für die Heimfahrt aufzuwecken (Kickstarter und Anlasser gleichzeitig benutzt, ich konnte da schlecht zusehen) - evtl. ist dabei etwas Elektrisches kaputt gegangen. Bei der Durchsicht wurde auch die offensichtlich falsch liegende Ölleitung verlegt, evtl. ist durch die Ruckelei irgendwo ein Steckverbinder rausgerutscht?
Bin gespannt auf die Lösung bei Dir.

Gruß Ulf

Hallo Ulf,

für den Tüv musste ich es diesen Sommer endlich richten. Folgendes wars: unten am Zündschloß war ein Kabel "abgebrochen", das heißt die Lötstelle war kaputt und damit auch der Kontakt weg. Ich hab es einfach angelötet und seither funktioniert alles bestens. Tüv hab ich auch bekommen. Du musst nur das Zündschloß ausbauen und das untere Teil wegmachen. Es ist geklemmt und geht mit einem Schraubenzieher aus. Dann kannst du alle Kabel sehen.

Gruß Karsten

Hallo Leute,

anscheinend geht dieser Fehler- Reih um. Auch bei mir ist seit 4 Wochen dieser Fehler vorhanden. ´

Schaue mal die Tage nach dem Zündschloss.

Habe mir in Viersen einen neuen Endtopf mit Krümmer geleistet. Wulf Peppmüller hat ganze Arbeit geleistet.

Gruß Eddy

Roti500 hat geschrieben:,

... Folgendes wars: unten am Zündschloß war ein Kabel "abgebrochen", das heißt die Lötstelle war kaputt und damit auch der Kontakt weg. Ich hab es einfach angelötet und seither funktioniert alles bestens. Tüv hab ich auch bekommen. Du musst nur das Zündschloß ausbauen und das untere Teil wegmachen. Es ist geklemmt und geht mit einem Schraubenzieher aus. Dann kannst du alle Kabel sehen.

Gruß Karsten

Erstmal danke an Dich, Karsten - wenn auch mit Verspätung, sofern man das noch so nennen kann
Ich war nun wieder beim Meister in Pankow, der hat nun die von einem der Vorbesitzer etwas kreativ abgezweigte Stromversorgung für die bei mir vorhandenen 2 Hupen als Ursache ausgemacht. Dazu wurde im Bereich des Steuerkopfes am Kabelbaum gefummelt - da soll man drauf kommen.
Gut, das Maschinchen ist nun wieder getüfft, aber auf der Rückfahrt stellte leider der Drehzahlmesser den Betrieb ein ?!
So langsam geht mir die Geduld aus mit dem Rad'l...naja, der Winter ist lang, aber der Schuppen leider kalt und eng. Mal sehen, wie das weitergeht.

Ciao Ulf

Hallo Miteinander,

also bei mir war das Kabel von der Zündbox an der Zündspule ab.

Danke für die Hinweise.

Gruß Eddy