Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin, hab mich gerade vorgestellt und nun kommt auch schon die erste Frage: Welche Erfahrungen gibt es hier im Forum mit anderen Auspuffanlagen als die serienmäßigen Sebringtöpfe die ja inzwischen, gelinde gesagt, unverschämt teuer gehandelt werden. Wer hat schon andere "Töpfe" verbaut und wie haben die Graukittel drauf reagiert.

Sebring Twister (oder den von EGU) funktioniert oder Sebring MU glaub 150 der sollte sogar ohne Änderungen passen. Aber Nagel mich mit den zweiten nicht fest.

Moin chris62!

Für mein Rotax-Gespann habe ich mir einen Topf der Skorpion umgefrickelt. Das dicke Rohr vor Eintritt in den Topf habe ich abgeschnitten. Da ist so ein kurzer Absorptionsschalldämpfer drin (eine Art Käferendrohr, nur in Strömungsrichtung gesehen vorne). Dann habe ich ein Edelstahlrohr passend drauf geschweißt. Eine Änderung des Krümmerrohres war nicht erforderlich, für eine Solomaschine würde der Schalldämpfer jedoch wohl etwas tief liegen. Ich hatte vorher eine serienmäßige A2-Tüte drauf. Es ergaben sich beim Skorpionauspuff folgende Vorteile. Der Klang ist satter, dumpfer, nicht mehr so blechern. Womit ich nicht gerechnet hatte, der Drehmomentverlauf ist seit dem wesentlich angenehmer. War unter Last, beispielsweise am Berg, im Bereich von knapp bis gut 4500 Umdrehungen ein Leistungsloch bemerkbar, dass Schaltvorgänge erforderlich machte, ist dieses nun völlig verschwunden. In bergigen Gebieten habe sich die Schaltvorgänge gefühlt auf die Hälfte reduziert. Im oberen Bereich hat sich nichts verändert, kein Leistungsplus oder -minus. Der Auspuff ist deutlich pflegeleichter als der Originale. Sieht man mal vom nicht korrosionsfreien Endstück ab, ist beim Skopionauspuff alles aus Edelstahl. Nachteil, er ist schwerer als der Originale.
Ich bin von dem Ding so überzeugt, dass ich darüber nachdenke einen weiteren Skorpionauspuff für meine Solomaschine zu basteln.
Hinsichtlich der Eintragung hatte ich wohl großes Glück. Die Eintragung erfolgte von einem mir sehr wohlgesonnen TÜV-Mann, der leider nun in Rente ist. Er verzichtete auf ein Abgasgutachten und führte lediglich auf dem Hof eine Lautstärkenmessung durch. Ich begründete den Umbau mit der nicht mehr gegebenen Verfügbarkeit des Originaltopfes. Da er mein Gespann für erhaltenswert ansah, hielt er die Aktion für vertretbar. Fotos finden sich auch in meiner Galerie.
Mit freundlichem Kradfahrergruß
Thomas

Danke schon mal für die erste Anregung. So einen Dämpfer anzupassen hatte ich auch schon überlegt. Ich finde allerdings die Optik nicht so besonders schön. Das Foto bei EGU hab ich auch gesehen und daher diese Variante gleich wieder abgewählt. Ich werde mal mit meinem TÜVer reden was der dazu sagt. Der ist in vielen Sachen sehr kompromissbereit. Als alter AWO-Schrauber bin ich etwas verwöhnt was Umbauten angeht. Mein Rotax-Gespann wird ja in diesem Jahr auch 30 Jahre alt und somit dürfte eventuell die eine oder andere Oldtimerregel greifen...

man kann sich auch einen bauen lassen bei Peppmüller

"Bauen lassen"? Sicherlich schick und nicht preiswert.....Ich hab schon eine Idee und werde berichten wenn ich es verbaut habe.....
Jetzt, nachdem ich im Forum etwas gestöbert habe, ist mir bewusst geworden welchen Foren-Fauxpas ich begangen habe. Eine Frage zu stellen, die schon behandelt wurde....ich habe nun zu dem Thema einige Anregungen gefunden....

Oben schon angesprochen, der Sebring MU, der ohne Änderung passt, aber einen deutlich größeren Endquerschnit hat. Er ist kürzer als der Originale, aber es steht nicht nur Sebring drauf, sondern auch eine E-Nr., die natürlich nicht zur Rotax passt.

Ich habe ihn einige Zeit gefahren. Wenn ich mich recht erinnere, war er ein Endtopf für eine 4-1-Anlage einer Kawasaki. Ich befürchte daher , dass er nicht mehr zu finden sein wird.

Von der Leistung hat er gefühlt nichts gebracht, aber einen schönen Single-Sound, vor allem im Schiebebetrieb.

Da ich ihn für die HU immer getauscht habe, kann ich zur Reaktion der Herren in Grau nichts sagen.

Ich hab vorhin schon mal im Netz geschaut und die Sebrings für die Kawa gefunden......Glücklicherweise steht der Sebring nicht in den Papieren meines Gespanns und mein Graukittel betreut mich schon seit 15 Jahren. Das 11.Gebot steht ja nicht in der Bibel!: "Du sollst den Namen deines TÜVers nicht laut nennen, auf dass er es dir weiter wohlergehen lasse!"

Nicht nur hier gilt: Keine Namen...

Aber ich muss mich berichtigen:

Der Sebring MU 150 war ( auch ? ) für Honda, hat eine KBA-Nummer und wird aktuell bei KA angeboten:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 3-306-1874

Hallo "Nordlicht",
wann hast du denn den Auspuff anfertigen lassen,
und was hat es gekostet?

Grüße
Horst

Wintertourer hat geschrieben:Hallo "Nordlicht",
wann hast du denn den Auspuff anfertigen lassen,
und was hat es gekostet?

Grüße
Horst

Ich habe die Country ja schon lange nicht mehr...war irgendwo so 2006.. hat damals ..ist ein A2 Nachbau.. glaube ich so 500 Euro gekostet..