Das MZ Forum für MZ Fahrer

Eure Einwände kann ich zwar verstehen, aber für die geringe Nachfrage wird es sich wohl kaum lohnen, ein Werkzeug für einen Gummiansaugstutzen in Auftrag zu geben. Gerade bei Gummiteilen ist es schwierig, gute Qualität zu bekommen. Denn so ein Ansaugstutzen muss ganz schön was aushalten können.

Gruß Tobias Müller

Diese Gummimuffen gibt es ja schon in allen möglichen Größen und Qualitäten.
Man muss sie nicht selbst herstellen.
Hier ein Beispiel:
https://www.scooter-center.com/de/searc ... serstutzen

Oder im Industriebedarf.

Notfalls passt auch ein entsprechendes Stück doppelwandiger Kühlerschlauch.

Vielleicht ist auch der bei diesem Set enthaltene Alustutzen für das eine oder andere Projekt interessant:
https://www.scooter-center.com/de/ansau ... =3332351KT
Ggf. kann man diesen an einen originalen Ansaugstutzen anschweißen.

Solche verschiedenen Gummi-Ansaugstutzen habe ich schon als Muster da liegen. Leider lässt sich dass nicht so einfach umsetzten, bzw. wird dann so ein Umrüstsatz gleich 30-50€ teuerer und dann kauft ihn keiner mehr ....

Außerdem sind wir mal ehrlich, die Version fest befestigt und Isolierflansch von MZ funktioniert bestens. Ich kenne keinen der damit therimische Probleme hatte.

Gruß Tobias

Toby kannst du mir bitte mal eine Nachricht senden? Es scheint als kommt meine nicht bei dir an. Gruß Thomas

Hallo zusammen,
VM24 Vergaser liegt mir vor. Den habe ich günstig kaufen können.
Aber sagt mal ES/TS 150 Fahrer mit welcher Bedüsung (Leerlauf/Haputdüse) sind eure Vergaser den eingestellt?

MFG

Hallo miteinader,

viele haben mich gefragt, ob sowas auch für die es250/2 möglich wäre. Leider ist der Stutzen für die ES250/2 so kompliziert zu fertigen, dass dies nur mit sehr hohen Aufwand möglich wäre.

Ich habe jetzt eine Möglichkeit gefunden, einen VM30 an den originalen Stutzen zu bauen. Den Anschluss vorne habe ich abgedreht auf 35mm und den hinten habe ich fast kpl. weg gedreht. Darauf habe ich jetzt einen Hülse geklebt. Diese hat einen 51mm Anschluss und ist Außermittig, wie beim BVF.

Da ich aber selber keine ES250/2 habe, suche ich jemanden der den Vergaser an seine ES250/2 verbauen könnte. Wer Interessse hat gerne PN.

Außerdem habe jetzt einen kürzeren Ansaugstutzen und Reduzierhülse auf einen Luftfilteranschluss von 35mm im Programm. Somit lässt sich der Vergaser an die MZ RT /3 Plug and Play anbauen. Genau so ist eine Version für die 3 Gang RT´s fast fertig.

Schöne Weihnachten,

Gruß Tobias Müller

Es gibt doch einen 28 er Mikuni. Wozu der Aufwand dann einen 30er abzudrehen ?

Hallo.

Ich hab mir das Set bei Güsi gekauft.
Welche Bedüsung muss ich ändern an der TS 125?
Sie läuft so ganz gut, wenn sie allerdings warm ist und länger im standgas läuft geht sie mir beim Gasgeben aus bzw stirbt ab.
Was muss ich ändern? HD oder LLD?

Mit freundlichen Grüßen

Hallo zusammen,

was sagt den der TÜV zum Mikuni VM24 an der ETZ150?
Der sollte doch weniger Probleme machen als der VM26.
Gibt es da Erfahrungen?

Danke für Rückinfos...

[quote="koeths"]Hallo,

ich bin gerade dabei den Mikuni an meine ES 150 anzubauen. Es passt auch alles und ich bin soweit zufrieden.
Ich wollte allerdings den Startvergaser weiterhin am Lenker bedienen und habe mir dafür einen Umrüstsatz für die Bowdenzugbedienung geholt. Leider wird der Bowdenzug hier seitlich aus dem Vergaser geführt, was suboptimal ist.
Kennt jemand einen Umrüstsatz und eine Bezugsquelle bei dem der Bowdenzug nach oben geführt wird?

-- Hinzugefügt: 26. Oktober 2021 19:07 --

guckst du hier inkl. Bilder weiter unten im Beitrag zum Thema Winkel-Lösung fürr den Choke: viewtopic.php?f=4&t=80318

Im letzten Herbst habe ich mir den Mikuni-Umrüstsatz für die ES150 (1968) von TOBY gekauft und jetzt zur neuen Saison eingebaut. Es passte alles ohne Änderungen direkt aus dem Karton. Den Gaszug für die ES hatte ich mitbestellt.
Nach ca. 200 km kann ich sagen, dass das kleine Eisenschwein nicht wieder zu erkennen ist: Es gibt plötzlich stabiles Standgas (unabhängig vom Lenkereinschlag), das nervige Schieberuckeln ist weg, Leistung ist da und der Drehgriff geht so leicht wie nie. Die Kerze war dunkel-rehbraun. Allerdings gibt es auch bei warmen Motor eine leichte Abgasfahne (Addinol 405).
Ich habe die Nadel jetzt 1 Kerbe tiefer gehängt und das Standgas über Leerluftschraube und Schieberanschlagschraube neu eingestellt. Mal sehen, was die nächste Probefahrt bringt. Zum Verbrauch kann ich noch nichts sagen.
Zum TÜV muss ich im April auch noch. Der TÜV-Ingenieur meines Vertrauens hat mich in einem Vorgespräch zum Einbau des Mikuni ermuntert.

Ich habe es auch gewagt, mir für den Troll ein Mikuni-Set von Toby zu kaufen.
Alle Teile sind absolut maßhaltig und passen wunderbar.
Ich hab den Vergaser eingebaut und der Troll ist erstmalig auf den 2. Tritt angesprungen. Das war bisher das Problem.
Im Fahrversuch lief es alles sehr gut und ich hatte sogar das Gefühl, eine leichte Leistungssteigerung zu verspüren.

Bisher bin ich super zufrieden.

Neu ist halt Neu . Ob nun BVF , Bing , Mikuni oder schlag micht tot , das macht keinen Unterschied

Es gibt einen Unterschied:
Mikuni ist von Mikuni, BVF ist Nachbau und Bing geht mitlerweile wohl auch in diese Richtung.

ich bin von Originalen Vergasern Ausgegangen. Also BVF in der DDR Hergestellt , Bing in der BRD und Mikuni in Japan . Die " schlag mich tot Vergaser" , weis ich nicht , wo die hergestellt werden , Sorry das dies so unverständlich rüber Kam

Es gibt aber noch eine andere Möglichkeit einen Mikuni oder anderen Vergaser mit 35mm Flansch an der kleinen TS zu verbauen. Ein Gummiflansch entkoppelt den Vergaser gleichzeitig von Wärme und Vibrationen. Es kann zum Umbau der alte Stutzen oder sogar ein unbrauchbarer verzogener verwendet werden.

mfg
Normen

Hello, hat sich mal jemand mit der Eintragung / Abnahme des Sets beschäftigt? Im Internet steht ja allerhand zu dem Thema, aber was konkretes wäre mal interessant.

Greetz Jope

Habe meinen Tüver voriges Jahr mal gefragt. Er würde den 24er Mikuni einfach als Austausch bzw Ersatzvergaser eintragen. Ohne irgendwelche Gutachten zwecks Lärm, Abgas, Leistung etc. Preis ca 40 Euro. Beim Moped hat er mir auch anstandslos den 16er China Mikuni eingetragen.

Ich hatte für einen Kumpel eine 150er TS zur 125er umgebaut und war damit zur Dekra. Da der besorgte 22 N1-1 nun aber so gar nicht wollte, hab ich den Mikuni Umbausatz vom Toby besorgt und verbaut. Der Dekra-Mann hat ihn unproblematisch mit ins Gutachten übernommen.

Hallo,

das handhabt leider jeder Prüfer anders. Sollte es Probleme geben, einfach bei einen anderen Prüfer versuchen. Für die ETZ150 habe ich auch mittlerweile eine Kopie von einer Eintragung da. Diese kann ich bei Bedarf gerne zuschicken.

Gruß Tobias

Gibt es denn schon jemanden, der bei einer RT125/3 eine Eintragung mit dem Mikuni erreichen konnte?

Besten Dank.

Och, das ist doch nun aber wirklich nicht schön. Son Ding an der RT.
Bei der ES mit Vergaserverkleidung laß ich mir das ja noch gefallen...
Man kann die alten Vergaser prima wieder herrichten. Die Ersatzteilversorgung ist gut und bei Fragen und Nöten kann man sich ans Forum richten.

Die Optik ist sicherlich nicht so schlimm an der RT. Lediglich der gefräste Adapter ist gewöhnungsbedürftig.

Mir gehts darum, dass die RT "alltagstauglicher" wird. Sie muss anspringen, wenn sie soll und es braucht ein stabilen Leerlauf, den man auch einfacher einstellen kann. Zudem wird die Lage an Ersatzteilen nicht unbedingt besser und das alte Zeug verschleisst auch irgendwann, was jedem klar sein sollte. Somit lohnt auch mal ein Blick über den Tellerrand.

Nur ist auch wichtig, dass es eintragungsfähig ist. Darum interessieren mich die Erfahrungen, die andere mit dieser Lösung erreicht haben.

Warum sollte mann einen Vergaser eintragen wollen ?
Denn dann muss mann sich ja auch wahlweise ,jede Benzinsorte eintragen
lassen

Warum eintragen: ganz einfach, ein umbau ist einer Änderung zum Datenblatt des zugelassenen Fahrzeuges bzw eine Änderung von Teilen die laut Hersteller für dieses Fahrzeug passen. Und sämtliche Änderungen die nicht dem Datenblatt entsprechen müssen eingetragen werden oder brauchen eine ABE. Das ist in Deutschland so. Auch wenn viele das anders sehen und man über manches vielleicht auch diskutieren kann.. Bei uns wollte der Tüv sogar eine Abgas, Lautstärken und Leistungsmessen durchführen.

Moin.
Hat schon jemand Erfahrungen beim Umrüsten auf Mikuni VM24 an einer ETZ 150?
Kann mir eventuell jemand einen Tip zu den Düsen geben?
Vielleicht auch, wer soetwas anbietet?
Wäre Euch für jede Info sehr dankbar.
Gute Fahrt
Holger

Schon öfter hier geschrieben - Topham ist erste Anlaufadresse, wenn es um Mikuni geht. Freundlich, kompetent. Telefonische Beratung funktioniert gut, einfach dein Setting angeben und du bekommst die passende Bedüsung zu deinem Vergaser.

Fehlt aber der passende Ansaugstutzen und evtl ein anderes Ansauggummi bzw. das der ETZ 250 notwendig.
@TOBY hat da meiner Meinung nach was im Angebot was passt und voreingestellt ist.

Steht doch weiter vorn im Thread...

Da ist für mich die Lösung weiter oben von Normen der Königsweg. Thermisch/schwingungstechnisch entkoppelt, was an den Guzzis funktioniert wird wohl auch für MZ passen.

Wenn ein TÜVler an einem Motorrad der 50er - 80er Jahre eine Abgasmessung machen möchte
fragt ihn mal welche Grenzwerte er anwenden möchte. Die gab es damals noch nicht.

Frank meint bestimmt sowas hier. Kann von 24 bis 28mm Durchlass gebaut werden, und es passt jeder Vergaser mit 35mm Anschluss.

Moin.
Und jetzt die Frage:
Welcher Händler hat sowas?
Bitte Enpfehlungen.
Ich hab noch keinen Vergaser.
Gruß

Händler für Vergaser hatte ich geschrieben - Topham. Stutzen gibt es so nicht zu kaufen, musst du dir einen Dreher suchen.

Es gibt einen kompletten Umbausatz mit Ansaugstutzen und allem .

https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 2/c/_/_/?_

Moin.
War sehr hilfreich, überzeugend.
Hab ihn bestellt und Hoffnung, das er funktioniert.
Melde mich dann mit Ergebnissen, hoffentlich sehr guten.
Gute Fahrt
Holger

Moin.
Ich habe an meine ETZ 125 (4 Kanal) einen VM 24 mit Ansauggummi von einer Vespa eingebaut, passt gut und der Vergaser wird nicht heiß. Hat jemand was Vergleichbares? Was fahrt ihr für eine Hauptdüse?
Gruß Mikel

Moin..

Hat sich denn schon was neues ergeben mit dem Thema Eintragung des Mikuni Vergaser‘s?

Ich habe bei einem Bekannten den Umbausatz von Toby in eine 125er TS und den großen Mikuni von Güsi in eine 250er TS eingepflanzt und auch jeweils in die Papiere eintragen lassen. War in beiden Fällen ohne Probleme.

Hab auch mal nach ewigem gebastel mit dem BVF umgerüstet auf Mikuni . Was soll ich sagen , läuft im Stand wie ein Lanz und im Fahrbetrieb so schön rund das es eine wahre Freunde ist.

Mein Reden ... Für mich steht fest, wenn ich in die Verlegenheit komme, einen neuen Vergaser irgendwo verbauen zu müssen, wird es immer wieder ein Mikuni. Nix BVF (Nachbau) oder Bing. Zumal die Optik auch stimmig ist und das Bild jetzt nicht wirklich versaut. Und wenn man es denn unbedingt ganz original will, kann man sich so ein BVF Dingens in die Kiste legen. Fahren will ich damit nicht mehr zwangsläufig.

So, seit heute habe ich den Mikuni in der 125er ES drin. Das Moped ist nicht wiederzuerkennen.
Sie tuckert schön im Stand und nimmt das Gas super an.
Der Einbau war ein Kinderspiel.
Bin schon am überlegen, ob ich der 150er auch einen gönne.
Schöne Grüße Eike

Ich habe jetzt auch auf Mikuni umgestellt

Und es fällt kaum auf

Hallöchen, dies ist mein erster Beitrag, daher bitte ich um einwenig Nachsicht für evtl fehler oder dergleichen,

Ich habe mir auch den umrüstsatz von toby geholt für meine MZ ES 125/1 bin bisher top zufrieden, sie halt jetzt das Standgas wie eine eins, schöne Laufkultur, springt super an etc. Das einzige Problem was ich bisher hatte war, wenn sie warm war das sie dann schlecht ansprung, dazu muss man aber auch sagen dass ich noch nichts an dem Vergaser eingestellt habe o.ä, sondern wie er out of the Box ankamm,
Da zur Eintragung noch nicht viel hier stand kann ich nur folgendes sagen: obwohl der vergaser ohne Papiere (Teilegutachten o.ä) kamm, bin ich zur nächsten DEKRA Prüfstelle in meiner Umgebung, wo sofort ein Prüfer kamm, mich nur fragte wie der Vergaser heißt und was das für eine MZ ist, dann ist noch eine runde um das prüfgebäude gefahren, und hat mir das Gutachten ausgestellt, mit der ich jetzt zur Zulassungsbehörde kann um es in den Fahrzeugpapieren einzutragen, bezahlt habe ich 68€ und ein paar zerdrückte, + was ich jetzt noch bei der Zulassungsstelle bezahlen muss (ich nehme an irgendwas zwischen 20-50€)
Sonst kann ich nur sagen das @TOBY top arbeit bei dem umrüstsatz geleistet hat, und dass dieser wirklich jeden cent wert ist
Für personen die Probleme mit ihrem BVF haben

Lg Felix

Hallo, kann man den ansaugstutzen auch einzeln bestellen?
Beste Grüße Wolfgang

ich habe bei MMM Pirna zugeschlagen vor Weihnachten -10 %

Wenn du die Sachen bei Kleinanzeigen von ihm kaufst bist du teilweise bis zu 50 Euro günstiger dran als bei jedem Händler (verständlicherweise, müssen davon leben). Die 10 Prozent sind da ein Witz und eher ein Lockmittel.

Mfg Steven