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Ich biete hier ein Umbaukit für Mikuni Vergaser an, passend an alle ETZ 250 252 301 (EM 250 Motor). mit diesem Kit können Mikuni TM32 Flachschieber gefahren werden, aber auch alle anderen mit 40mm Anschluß (Koso, Keihin, usw.)
Geliefert wird ein umgearbeiteter Aluansaugstutzen 32mm Durchlass (WIG geschweisst und glasperlengestrahlt) mit Dichtung, Verbindungsgummi, 2x Edelstahlschellen.
Der Verkauf erfolgt im Austausch gegen einen Stutzen EM250 für BVF Vergaser (kann auch defekt/gebrochene Klemmung haben), dieser muß vorab eingeschickt werden und ich versende umgehend das Mikuni Umbaukit. Preis: 34,99€

Hi,der orginale Ansaugstutzen hat doch auch 40mm innen,sollte der Mikuni da nicht auch rein passen? Oder ist deine Version die bessere Lösung?MfG

Das ist, dank des Verbindungsgummis, auf jeden Fall die bessere Lösung. Egal welcher Vergaser am Stutzen hängt.

Danke Matze.Kannst du deinen Ansaugstutzen bis 35mm (innen) vergrössern oder ist bei 32mm schluss .MfG

Puh, keine Ahnung. Über sowas hab ich noch nichtmal nachgedacht. Ich hab gerade auch kein Anschauungsobjekt hier.

Da der Aussendurchmesser des Originalen Stutzens nur 40mm ist wirds haarig, nur 2,5mm Material rundum ist wenig.

Der könnte durch die Motorvibrationen schneller reißen. Nicht umsonst ist oben und unten ein Verstärkungssteg.

Der könnte durch die Motorvibrationen schneller reißen. Nicht umsonst ist oben und unten ein Verstärkungssteg.

Da muss man mal ne Lanze für den hervorragenden Alu der an den MZ´ten verbaut ist brechen, das Zeug kann schon was ab.

Danke Jungs.Der Sesta hätte ruhig auch eine Antwort raus rücken können...lol MfG

Hallo ich hätte gern so einen umgearbeiteten Stutzen mit innendurchmesser 34 mm ist das möglich?

7 Jahre seit der letzen Antwort, letzte Antwort vom TE fast ein Jahr her. Ansonsten schreibt man in solchen Fällen eine PN, macht am meisten Sinn...

Der TE produziert nicht mehr. Das ist zumindest mein letzter Stand. Finde ich sehr schade, denn so ein Stutzen tut bei mir seit Jahren zuverlässig seinen Dienst.

Ich bin von dieser Kühlerschlauch Methode nicht begeistert.
Alle 500km muss der Vergaser neu justiert werden, da die Schlauchschellen nicht genug klemmen. Durch Vibrationen löst sich
ständig der Vergaser!
Der Mikuni für die ETZ 250 passt in den Originalen Ansaugstutzen.

Auf dem Bild ist ein gescheites Ansauggummi gezeigt, einen Kühlerschlauch sehe ich da nirgends

Warum bleiben dann bei zehntausenden Guzzis die Vergaser an ihrem Platz?

Ich liebe die Methode mit dem Gummi am Stutzen.
Ist so schön dicht und sicher.
???

Ich denke hier liegt ein Anwenderfehler vor.
Zu weicher Gummi, zu kurzer Schlauch, kegliger Stutzen, zu schwache Schlauchschellen.

Du könntest recht haben. Hier mal den Zustand gezeigt bei meiner vom Vorbesitzer.
Das war absoluter Müll. Den Originalen Stutzen abgeschnitten und ein zu kurzes Stück Kühlerschlauch dazwischen geklemmt.

Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, ist die Badehose schuld!

und mit der Flex zurechtgeschliffen, Fummel. Mit nem dicken Schlauchstück wird der nicht dicht.

Dicht war es schon und fahrbar, aber keine Dauerlösung.
Der Stutzen wurde dann konisch geschliffen, da klemmt kein Schlauch auf Dauer drauf.
Nur schade um den Stutzen

So sieht meine Variante aus. Absolut gasdicht und es verdreht sich auch nicht.

Ich sehe Risse und das der Gummi porös wird..?

So lange alles dicht ist….

So sieht das aus wenn man nen ETZ Stutzen abdreht, auch auf 40mm den sonst macht das keinen Sinn. Da wenige was fehlt sollte der richtige Gummi kompensieren, den ein Rand steht mit den 40mm. Ohne Drehbank geht das nicht. Nicht rumjammern, das war einer der Gerissen war.

Ich hab einen Nachbau für den Bing genommen, der ist schon rund. ?(Drehbank hab ich nicht)

Jupp. Der ist mehrlaagig und kommt aus dem Hydraulikbereich. Ist nur Oberflächlich. Vielleicht sollte ich den aus optischen Gründen ersetzen damit das Bild Aussagekräftiger wird und der relevante Bereich mehr Beachtung findet ?

Gruß
Pedant

Ich habe an beiden 250ern diese Gummis dran.
Als Basis diente in beiden Fällen ein gerissener Ansaugstutzen. Den habe ich bündig an der Planfläche abgeschnitten und dann mittels Bandschleifer (Winkelschleifer mit Fächerscheibe geht auch) rund geschliffen. Der Gummi sollte dabei leicht straff gut 2cm drüber gehen.
2 ordentliche Schlauchschellen drauf, fertig.

Bombenfest, dicht, schnell, billig. ?

Ts Stutzen abdrehen ist schon schwieriger, da bedarf es einen Platte die im Kröpfungswinkel des Stutzens eingespannt werden kann. Trotzdem wäre mir das zu Jauker.

Wenn es bei ihm funktioniert, hat er es doch richtig gemacht....

Also ich fahre die Lösung mit Kühlerschlauch seit Jahren und das hält auch schon seit Jahren absolut dicht (was man vom originalen Ansaugstutzen sicherlich nicht behaupten kann).

Wenn sich da was losvibriert oder nicht dicht ist, dann liegt der Fehler meiner Meinung nach beim Anwender bzw. an qualitativ schlechtem Material.

Ich fahre denn Originalen Stutzen mit Mik als 32er in der ETZ und als 28er im ES/2 Gespann. Dicht und nix vibriert sich lose. Bin aber sicher das ein runder Stutzen mit gescheiten Gummi auch Funtzt aber nen Kühlerschlauch würd ich nicht nutzen.

Oder so, noch passend kürzen und gut ist

Genau diesen Schlauch nutze ich auch. Das Zeug ist praktisch unkaputtbar und hält auch noch nach dutzendfachem Abbau des Vergasers dicht.

So ist mein Schlauch aufgebaut...

Ich glaub, bis der durch ist, dauert es etwas länger. ?