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Du hast recht, es sind tatsächlich verzinkte 8.8er.

Ich habe jetzt DIN 912 Stahl 8.8 schwarz vergütungsfarbig statt der schwarz verzinkter Schrauben in der Bucht geordert.

Was auch immer vergütungsfarbig Aussagen soll. Wahrscheinlich lackiert. Die pinsel ich mit Owatrol ein, sollte passen.

Moin,

Als einer der Erwerber dieses Stabis würde mich von kompetenter Seite (Tobias?) mal interessieren, ob ohne Kennzeichnung oder Nummer am Stabi überhaupt eine Zulassung beim TÜv o.ä. mit dem Materialgutachten in den Bereich der Möglichkeit rückt...
Gruß Harald

Hallo Kollegen
Danke an euch beide für den tollen Stabi. Sieht am Lebenden Objekt noch besser aus.

net-harry hat geschrieben:Moin,

Als einer der Erwerber dieses Stabis würde mich von kompetenter Seite (Tobias?) mal interessieren, ob ohne Kennzeichnung oder Nummer am Stabi überhaupt eine Zulassung beim TÜv o.ä. mit dem Materialgutachten in den Bereich der Möglichkeit rückt...
Gruß Harald

Wie schon geschreiben, kann ich die Eintrag euch nur erleichtern, in dem ich euch das Materialgutachten mit gebe. Dies wird ja oft vom TÜV gefordert. Selbst bei Kunden, die meine Mikuni Umrüstsatz schon eintragen wollten, hat der TÜV schon danach gefrat .....

Die nächste Charge werde ich gleich eloxieren lassen. Der Preis wird dazu aber um 10€ steigen. Ich habe da an farblos und schwarz gedacht. Oder meint ihr, dass ich noch eine andere Farbe anbieten sollte?

Gruß Tobias

Matze_2 hat geschrieben:Hatte die Hoffnung, das man die Frässpuren noch sehen kann, ich mag das wirklich sehr.

Die schwarz/gold Farbkombi finde ich auch klasse.

Die Edelstahl-Schrauben würde ich gerne gegen schwarze Schrauben tauschen, finde aber keinen Händler, der in erträglichen Mengen liefert, ohne das ich anbauen muss.

Die Schrauben sollten wohl am besten schwarz verzinkte Schrauben sein - brünierte Schräubchen sollen wohl relativ fix korrodieren (?), falls hier jemand eine gute Quelle zu humanen Preisen nennen kann, gerne Rückmeldung!

Ich würde ganz einfach einen schwarzen Edding nehmen,anmalen und fertsch.

Edding deckt nicht und hat immer einen leichten Blaustich. Das springt mehr ins Auge als sie einfach silbern zu lassen.

Alternativ gibts noch schwarze Kunststoffkappen für Schrauben. Die sind zwar etwas fummelig, wenn man mal ranmuss, sehen aber ganz okay aus.

net-harry hat geschrieben:Moin,

Als einer der Erwerber dieses Stabis würde mich von kompetenter Seite (Tobias?) mal interessieren, ob ohne Kennzeichnung oder Nummer am Stabi überhaupt eine Zulassung beim TÜv o.ä. mit dem Materialgutachten in den Bereich der Möglichkeit rückt...
Gruß Harald

Moin Harald,
deshalb habe ich vorsichtshalber auf jedem Bauteil die Artikelnummer mit Sternchen davor und dahinter anbringen lassen - vor dem Eloxieren.


Das macht es dem Sachverständigen zumindest beim Beschreiben und Identifizieren des Gabalstabis etwas einfacher. Hoffe ich.
Leider ist nur mein TÜV-Mensch in Rente gegangen. Ein Ingenieur mit Sachverstand. Peewee wollte das Materialgutachten auch sehen! Aber das haben wir ja vorliegen.
Herzliche Grüße aus Frankfurt am Main
"Tigerente" Jörn

Was ich immer nicht verstehe... Ein Gabelstabi egal welcher ist doch besser als keiner.. warum irgendein Gutachten oder Eintragung machen müssen?

Mfg Steven

MrSchaf hat geschrieben:Was ich immer nicht verstehe... Ein Gabelstabi egal welcher ist doch besser als keiner.. warum irgendein Gutachten oder Eintragung machen müssen?

Mfg Steven

Ich vermute das, wenn sich irgendeiner etwas mit der "Schmiech" zusammengemessenes, aus Küchenspülenmaterial "zurechtfeiltes" anbaut, das ganze zum Klemmen der Gabel führen könnte, so der Sachverständige....

Ich würde mich hier auf eine Antwort von -Rossi1979- freuen...er ist "vom Fach"..
Gruß Harald

Könnte dem Rossi ja mal whatsappen.

Heute mal das Kanuni-Nachbau-Schutzblech demontiert und den Stabi montiert. Platz zum Schutzblech montieren ist da kaum. Entweder Mittelstück entsprechend fräsen lassen oder 10mm "Abstandblöcke" unterlegen. Neues Mittelstück wäre sicherlich steifer.

Oder den 3.0er Heidenau in Vorruhestand versetzen und was zarteres installieren.

Zumindest bin ich mit der Optik des Stabis zufrieden, alles andere kommt (hoffentlich) auch noch....

Guten Morgen Kollege.
Warum ist das so ?
Ich habe einen 3.00ler Reifen, einen Tarozzi und ein Schutzblech dran. Es ist immer noch genug Platz, um einen Lappen durch zu schieben. Beim blecherne Kotflügel würde es schon enger werden, aber Platz wäre trotzdem.

Fit hat geschrieben:

MrSchaf hat geschrieben:Was ich immer nicht verstehe... Ein Gabelstabi egal welcher ist doch besser als keiner.. warum irgendein Gutachten oder Eintragung machen müssen?
Mfg Steven

Ich vermute das, wenn sich irgendeiner etwas mit der "Schmiech" zusammengemessenes, aus Küchenspülenmaterial "zurechtfeiltes" anbaut, das ganze zum Klemmen der Gabel führen könnte, so der Sachverständige....

Auch das Gegenteil ist der Fall, ist Gleit- oder Standrohr verbogen, fördert der Stabi die Klemmung - weil sich gar nix mehr anpassen kann.

elsa150 hat geschrieben:Guten Morgen Kollege.
Warum ist das so ?
Ich habe einen 3.00ler Reifen, einen Tarozzi und ein Schutzblech dran.

Du weißt doch sicher, um Westen ist alles anders...
Der Heidenau ist halt deutlich zu fett. Das Moped ist wie die /A bereift.
Hat schon mit originalem Schutzblech mit 12mm Erhöhung nicht wirklich passen wollen.

Warum fährst du keine NQ-REIFEN?
Die passen problemlos unter den originalen Kotflügel.

Matze_2 hat geschrieben:

elsa150 hat geschrieben:Guten Morgen Kollege.
Warum ist das so ?
Ich habe einen 3.00ler Reifen, einen Tarozzi und ein Schutzblech dran.

Du weißt doch sicher, um Westen ist alles anders...
Der Heidenau ist halt deutlich zu fett. Das Moped ist wie die /A bereift.
Hat schon mit originalem Schutzblech mit 12mm Erhöhung nicht wirklich passen wollen.

IMG_20210912_175350.jpg

Dann ist es ein 3.50er Reifen. Das ist wirklich zu Fett.

Der alte Beitrag
Der Gabelstabi kam schon einen Tag nach der Überweisung an und sieht in Wirklichkeit fast noch besser aus als auf den Fotos.Tobias hatte zuvor mit einem Kollegen Kontakt aufgenommen, der wie ich auch eine Rotax besitzt und hatte mir vom Kauf abgeraten, da das Schutzblech im Weg ist. Aber das lässt sich ganz einfach bewerkstelligen, indem der Kotflügel um etwa 1,5 cm tiefer gesetzt wird. Der Platz zum Reifen ist ausreichend. Dazu müssen nur 4 neue Löcher gebohrt werden.
Vielen Dank für die schöne Arbeit.

Inzwischen hat mir ein Freund eine 45 Gradfase gefräst und mir ist ein Blechkotflügel zugeflogen, der ohne Änderung an mein Biest (Rotax 500) passt.
Leider waren die Faltenbälge so ausgehärtet, dass sich diese nur mit Zerstörung lösen ließen.

T0BY hat geschrieben:

net-harry hat geschrieben:Moin,

Als einer der Erwerber dieses Stabis würde mich von kompetenter Seite (Tobias?) mal interessieren, ob ohne Kennzeichnung oder Nummer am Stabi überhaupt eine Zulassung beim TÜv o.ä. mit dem Materialgutachten in den Bereich der Möglichkeit rückt...
Gruß Harald

Wie schon geschreiben, kann ich die Eintrag euch nur erleichtern, in dem ich euch das Materialgutachten mit gebe. Dies wird ja oft vom TÜV gefordert. Selbst bei Kunden, die meine Mikuni Umrüstsatz schon eintragen wollten, hat der TÜV schon danach gefrat .....

Die nächste Charge werde ich gleich eloxieren lassen. Der Preis wird dazu aber um 10€ steigen. Ich habe da an farblos und schwarz gedacht. Oder meint ihr, dass ich noch eine andere Farbe anbieten sollte?

Gruß Tobias

Könntest du das Materialgutachten posten oder per PN schicken. Ich würde auch mal mit meinem TÜV man die Eintragung machen.

DWK hat geschrieben:Warum fährst du keine NQ-REIFEN?
Die passen problemlos unter den originalen Kotflügel.

Kann man ja leider nicht einfach umklöppeln, der Tüver mag dann ja wieder, bezahlt von meinen hart erarbeiteten Talerchen ein Reifengutachten/Freigabe "erfahren".

Muss mal schauen, über den Winter hat man ja Zeit, mal schauen, welche Reifen bei meiner Felge in Frage kämen. alternativ speiche ich mir eine neue Felge ein.

Welche Felgen-/Reifenkombination fährst du?

Ich habe die BT46 eingetragen, ohne Fahrt vom Prüfer. Ich hatte aber auch die BT45 schon eingetragen.
Felge habe ich auch die Speirad in 2,15x18 vorne und 2,5x18 hinten,die müssen noch in die Papiere.

DWK hat geschrieben:Felge habe ich auch die Speirad in 2,15x18 vorne und 2,5x18 hinten,die müssen noch in die Papiere.

Die Speirad wollte mir weder Tüv noch Dekra eintragen. Dekra nur, wenn ich zwei bzw vier Kompletträder zur Verfügung stelle, wovon dann eine/zwei zur Festigkeitsprüfung zerstört werden dürfen. Preislich dann ab 1000€

das hat den Dekra-Prüfer bei der Eintragung des 3,5x18 Vorderrades bei meinem Gespann überhaupt nicht interessiert, ich habe bei allen drei Rädern auf Speirad umgespeicht

Hallo,

habe soeben die Gabelstabilisatoren vom eloxieren abgeholt. Ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Preislich muss ich dadurch aber den Preis auf 140€ erhöhen.

Gruß Tobias

Hallo nochmal

Sehen auch gut aus. Sind vorher gestrahlt worden oder.

Kannst du das Materialgutachten hier posten, dann kann ich die Eintragung angehen.

Danke

Bonsai-User hat geschrieben:Hallo nochmal

Sehen auch gut aus. Sind vorher gestrahlt worden oder.

Kannst du das Materialgutachten hier posten, dann kann ich die Eintragung angehen.

Danke

Hallo,

nein, die wurden nicht gestrahlt sondern gebeizt. Ich habe ein Probestück vorher glasperlgestrahlt und mitgeben. Die Oberfläche ist auch nicht besser geworden, dafür ist das Teil aber viel matter geworden, was ich nicht schön finde.

Das Materialprüfzeugnis werde ich hier nicht posten. Dies muss ich bei jeder Bestellung zu einen nicht unerheblichen Preis mitbestellen. Jeder Kunde hat die Chance es für 5€ extra beim Kauf mitzuerwerben.

Gruß Tobias

Passt perfekt an ETZ 251 und (das andere Modell) an TS 250. Vielen lieben Dank!

Steffen

Hallo Toby,

bietest Du den Gabelstabi wirklich nur noch in schwarz an?

Sieht gut aus. Mich würde interessieren, wie das in der Praxis aussieht.
Ich kaufe das Teil und montiere es. Danach muss ich zum TÜV.

Ist das dann ein teures Einzelgutachten des AaS oder wie funktioniert die Eintragung?
Eine ABE gibt es nicht, das habe ich verstanden.

Das Teil gibt es jetzt nur noch eloxiert in Schwarz?
Wäre es dann möglich, auch die Schrauben in Schwarz zu erhalten?
Mir würde das besser gefallen.

Viele Grüße,

Manni

Ich würde die Teile ja in Eigenregie kennzeichnen und danach gern in einer anderen Farbe eloxieren lassen. Deswegen ja auch meine Frage, ob es den Gabelstabi wirklich nur noch in schwarz gibt. Wäre fûr mein Vorhaben eher kontraproduktiv.

Ich war mit zwei Motorrädern und den Stabilisatoren beim TÜV. Es gab keine Nachfragen, darauf hingewiesen habe ich nicht.


Liebe Grüße
Steffen

Guten Abend.
Ich habe seit 8 Jahren einen Tarozzi an meiner ETZ 250. Hat den Prüfer auch noch nicht interessiert.
Ich hab die Papiere dazu, aber er hat noch nicht danach gefragt.