GE 250 mit ETZ-250-Motor nachbauen

[Mausebussard]

Hallo zusammen,

Ich plane, eine MZ GE 250 mehr oder weniger nachzubauen (Leider mit ETZ 250 Motor, da Originale mir zu selten und zu teuer sind )

Jetzt stehe ich vor der Frage, ob ich einen Rahmen komplett selbst bauen sollte oder ob es einen serienmäßigen Twinshock-Rahmen gibt, der sich gut als Basis eignet (Honda, Yamaha, etc.).

Wichtig ist mir, dass die Geometrie und Optik halbwegs stimmen. Überlege daher einen Rahmen zu kaufen bei dem sich der ETZ-Motor mit vertretbarem Aufwand einbauen lässt.

Bisher habe ich unter anderem an Honda XL250/500, Yamaha DT250 MX oder Suzuki TS250 gedacht, bin mir aber nicht sicher, ob es vielleicht bessere Alternativen gibt da diese eher weniger passend sind.

Hat jemand schon einmal einen ähnlichen Umbau gemacht oder kann einen passenden Rahmen empfehlen?


Vielen Dank schon einmal!
MfG Mausebussard

[Askano]

Sicher ein sehr ambitioniertes Objekt ....

Einen wirklich guten Rat kann ICH die sicher nicht geben. Aber wenn Du einen der angedachten Rahmen nimmst hast Du halt am Ende eine Honda, Yamaha oder Suzuki (sollte das zulassungsfähig werden wird sich der TÜV nach dem Rahmen richten) mit ETZ Motor. Ob das wirklich so prikelnd ist?
Rahmen selber bauen ist natürlich möglich wird aber ein steiniger und teuerer Weg!
Auf jeden Fall solltest Du den Prüfer Deines Vertrauens von Anfang an mit einbeziehen.

Viel Erfolg!

[stricheins]

mit dem post vo TE kann man sehr wenig anfangen, deshalb wird es mit Antworten auch rar werden
Soll eine Zulassung angestrebt werden oder soll es ein Stoppelhopser werden oder eine Replik ?
Die GE 250 hat ja einen Rohrrahmen, da muß man suchen,da gab es mal Rahmenmaße.
Wenn man die hat und das entsprechende Rohrmaterial und auch die Biegevorrichtung mit den entsprechenden Matritzen kann man zumindest den Rahmen nachbauen.
Alutanks werden öfter angeboten, Plastefender für vorn und hinten gibt es auch ( hätte da einiges zu verschenken )
Gabel wird sicherlich dann etwas aus dem MZ Regal werden
Aber eine Zulassung dafür ist unwahrscheinlich
Wie der Vorredner schon richtigerweise schrieb bleibt ein Hondarahmen eine Honda Suzuki........
Übrigens werden ab und zu auch echte angeboten

[derschonwieder]

erklär mal den Unterschied: Soll eine Zulassung angestrebt werden oder soll es ein Stoppelhopser werden oder eine Replik
was bitte ist ein Stoppelhopser?

@ Mausebussard: Es gibt inzwischen Nachbauten von Rahmen und Schwingen für die GE. Musste halt schauen wie du sowas zugelassen bekommst.

[Kai2014]

Ein Stoppelhopser, ist ein Agra Flugzeug für das Feld.Es verteilt den Dünger, aus der Luft.
Er meint sicherlich, ein Moped für den Feldweg, das keine HU benötigt.

[Mausebussard]

mit dem post vo TE kann man sehr wenig anfangen, deshalb wird es mit Antworten auch rar werden
Soll eine Zulassung angestrebt werden oder soll es ein Stoppelhopser werden oder eine Replik ?
Die GE 250 hat ja einen Rohrrahmen, da muß man suchen,da gab es mal Rahmenmaße.
Wenn man die hat und das entsprechende Rohrmaterial und auch die Biegevorrichtung mit den entsprechenden Matritzen kann man zumindest den Rahmen nachbauen.
Alutanks werden öfter angeboten, Plastefender für vorn und hinten gibt es auch ( hätte da einiges zu verschenken )
Gabel wird sicherlich dann etwas aus dem MZ Regal werden
Aber eine Zulassung dafür ist unwahrscheinlich
Wie der Vorredner schon richtigerweise schrieb bleibt ein Hondarahmen eine Honda Suzuki........
Übrigens werden ab und zu auch echte angeboten

Stoppelhopser, mit den Alutanks und den Fendern ist mir schon alles klar, die Rahmenmaße ist das nachdem ich suche.

-- Hinzugefügt: 9. Juli 2026 21:22 --

erklär mal den Unterschied: Soll eine Zulassung angestrebt werden oder soll es ein Stoppelhopser werden oder eine Replik
was bitte ist ein Stoppelhopser?

@ Mausebussard: Es gibt inzwischen Nachbauten von Rahmen und Schwingen für die GE. Musste halt schauen wie du sowas zugelassen bekommst.

Wo Gibts den Solche Rahmen und wo liegt man da Preistechnisch ?

[derschonwieder]

da würde ich mal in der Zschopauer Ecke suchen, oder gehst mal auf ein Klassik Enduro. Du hast halt immernoch nicht gesagt mit/ohne Zulassung.

[Bambi]

Hallo zusammen,
um es mal zu präzisieren:
Enduro? Oder Geländesport (so hieß der Endurosport früher)? Dann wäre in beiden Fällen eine Zulassung erforderlich.
Oder Moto Cross? Dann Feuer frei in alle Richtungen - muss nur die techn. Abnahme bestehen.

Für Zulassungsfähigkeit würde ich einen TS-Rahmen von MZ wählen - aber der ist näher an den alten ETS/G-Modellen als an der GE. Mir gefallen beide ...
Schöne Grüße, Bambi

[derschonwieder]

Bambi, du schmeisst hier was durcheinander. Enduro und Geländesport sind das gleiche. Es wäre also nicht in beiden Fällen eine Zulassung erforderlich sondern nur in einem. GE als Motocross hat es nie gegeben und macht auch überhaupt keinen Sinn.

[foggy]

Du hast halt immernoch nicht gesagt mit/ohne Zulassung.

Stoppelhopser, mit den Alutanks und den Fendern ist mir schon alles klar, die Rahmenmaße ist das nachdem ich suche.

Ich würde das als die entsprechende Antwort interpretieren.

[Flecko_]

also bei Kleinanzeigen habe ich gerade eine Twinshock gefunden, ist in Eisenach

MZ GE GS GT 250 Twinshock Enduro Vintage

[Dirk P]

Hier:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 5-305-3714

Das ist aber ein kompletter Eigenbau, da ist kein originales MZ Geländesportteil dabei.
Ob der Preis dafür angemessen ist muß jeder für sich selbst entscheiden.

Gruß Dirk

[Bambi]

Bambi, du schmeisst hier was durcheinander. Enduro und Geländesport sind das gleiche. Es wäre also nicht in beiden Fällen eine Zulassung erforderlich sondern nur in einem. GE als Motocross hat es nie gegeben und macht auch überhaupt keinen Sinn.

Hallo,
alle drei Punkte sind mir durchaus bewusst/bekannt!
Enduro und Geländesport hatte ich 'getrennt' weil er das Motorrad vielleicht als Alltags-Enduro fahren möchte oder aber nur bei Klassik-Geländesport-Veranstaltungen. Auch dann muss sie zugelassen sein.
(Zumindest international wurde die Bezeichnung 1980 umgestellt. Das weiß ich - als Six Days-Zuschauer 1979 - aus erster Hand)
Schöne Grüße, Bambi

[Mausebussard]

also bei Kleinanzeigen habe ich gerade eine Twinshock gefunden, ist in Eisenach

MZ GE GS GT 250 Twinshock Enduro Vintage

Kannst du mal den Link als Anhang hochladen, habe nur einen Rahmen mit Tank aus Schönebeck gefunden aber halt für ne 79er Gt

-- Hinzugefügt: 10. Juli 2026 10:59 --

Bambi, du schmeisst hier was durcheinander. Enduro und Geländesport sind das gleiche. Es wäre also nicht in beiden Fällen eine Zulassung erforderlich sondern nur in einem. GE als Motocross hat es nie gegeben und macht auch überhaupt keinen Sinn.

Hallo,
alle drei Punkte sind mir durchaus bewusst/bekannt!
Enduro und Geländesport hatte ich 'getrennt' weil er das Motorrad vielleicht als Alltags-Enduro fahren möchte oder aber nur bei Klassik-Geländesport-Veranstaltungen. Auch dann muss sie zugelassen sein.
(Zumindest international wurde die Bezeichnung 1980 umgestellt. Das weiß ich - als Six Days-Zuschauer 1979 - aus erster Hand)
Schöne Grüße, Bambi

Soll nur als „Spaßmaschine“ genutzt werden, einfach mal übers Feld oder durch den Wald

[Flecko_]

MZ GE 250 auf Kleinanzeigen

ich sehe gerade, ist das selbe Angebot wie bei Dirk P

[stricheins]

ohne Zulassung weder durch Wald noch Wiese, übrigens auch mit Zulassung nicht überall möglich
Auf privatem Gelände so lange und soviel du willst.
Wenn du unbedingt selber kreativ sein willst und dir ein Únikat aufbauen willst, dann bin auch ich der Meinung - Eine TS wäre eine gute Grundlage
Wenn du nicht nur Geld verbrennen willst, dann bau etwas , was auch eine Zulassung bekommen kann.
Dieses Sammelsurium aus den KA für knapp 3000 Euro würde ich mir nicht antun.
Ich habe mir für vor einiger Zeit für einen schmalen Taler eine MZ ES 175/1 zugelegt und die dann nach dem Muster der ES 250 G umgebaut.
Das ist und bleibt aber eine 175/ 1 mit Papieren ,aber mit eingetragenem Umbau
Das ist natürlich keine GE, aber zum Rumfahren ausreichend.
Würde ich noch einmal einen Umbau planen, dann mit Telegabel nach dem Muster ETS /G Und ich denke mit der Ausgangsbasis einer TS sollte man das auch mit Zulassung hinbekommen
Der Umbau der ES 175 hat mit dem Kaufpreis keine 1500 Euro gekostet (Arbeit natürlich nicht mitgerechnet)
Der Umbau hat mir Spaß gemacht, und nutzen konnte ich sie auch im Straßenverkehr und beim Verkauf (2,500 Euro ) ist sogar noch ein ganz kleiner Gewinn herausgekommen

[Mausebussard]

ohne Zulassung weder durch Wald noch Wiese, übrigens auch mit Zulassung nicht überall möglich
Auf privatem Gelände so lange und soviel du willst.
Wenn du unbedingt selber kreativ sein willst und dir ein Únikat aufbauen willst, dann bin auch ich der Meinung - Eine TS wäre eine gute Grundlage
Wenn du nicht nur Geld verbrennen willst, dann bau etwas , was auch eine Zulassung bekommen kann.
Dieses Sammelsurium aus den KA für knapp 3000 Euro würde ich mir nicht antun.
Ich habe mir für vor einiger Zeit für einen schmalen Taler eine MZ ES 175/1 zugelegt und die dann nach dem Muster der ES 250 G umgebaut.
Das ist und bleibt aber eine 175/ 1 mit Papieren ,aber mit eingetragenem Umbau
Das ist natürlich keine GE, aber zum Rumfahren ausreichend.
Würde ich noch einmal einen Umbau planen, dann mit Telegabel nach dem Muster ETS /G Und ich denke mit der Ausgangsbasis einer TS sollte man das auch mit Zulassung hinbekommen
Der Umbau der ES 175 hat mit dem Kaufpreis keine 1500 Euro gekostet (Arbeit natürlich nicht mitgerechnet)
Der Umbau hat mir Spaß gemacht, und nutzen konnte ich sie auch im Straßenverkehr und beim Verkauf (2,500 Euro ) ist sogar noch ein ganz kleiner Gewinn herausgekommen

Mega, sieht Spitze aus, hoffe du hattest viel Spaß mit ihr, den das ist das was ich suche, einfach ne Maschine die meinen Ansprüchen entspricht und wo man mal halbwegs seiner Kreativität freien lauf lassen kann 👍

[stricheins]

Bitte laß dich durch mich nicht von deinem Vorhaben abbringen. Ich wollte nur anmerken wie ich es sehe. Wenn Geld keine Rolle spielt- kauf eine
Wenn du solche Möglichkeiten und technisches Wissen hast wie hier unser Mechanikus ,dann bau dir was Schönes
Wenn du aber gerne schraubst und auch Probleme lösen kannst und dein Geld nicht in den Wind schreiben willst, dann empfehle ich wie gesagt eine Replik auf Basis der MZ ETS G zu bauen.
Vorher mit einem Prüfer absprechen, dann kann man später auch ( wenn man keine Lust mehr aufs Gelände hat ) das zugelassene Motorrad weiter verkaufen.
Aber momentan scheint der Spaß am Bauen bei dir vor zu herrschen. Da kommt alles zusammen , die Lust am bauen der Jagdtrieb nach seltenen Teilen und die Vorfreude auf künftiges Gasen im Gelände
viel Erfolg