ES 125/G Projekt

von **ets_g** » 4. Februar 2013 20:47

hier mal ein paar bilder:

CIMG1291.JPG

CIMG1292.JPG

CIMG1293.JPG

CIMG1294.JPG

CIMG1295.JPG

CIMG1296.JPG

CIMG1298.JPG

CIMG1299.JPG

CIMG1300.JPG

die tasche ist original von einer es, die schlitze an vorder und rückseite hab ich reingefräst, für die riemen der ets/g. sonst sind sie identisch.

von **G-Projekt** » 4. Februar 2013 21:06

Super,danke für die Bilder ! Da weiß man ja zumindest wie sie mal im Original aussieht,mal sehen ob ich einen Sattler finde der sich mal rantraut.

von **Herr Ring** » 4. Februar 2013 21:17

Man beachte dabei aber, daß es sich hierbei um eine Tasche für die ETS-G handelt, die angepaßt wurde.

Grüße - Sven

von **ets_g** » 4. Februar 2013 21:19

falsch, es ist eine es/g tasche die für ets/g "bearbeitet" wurde. die sind bis auf die befestigung (schraublöcher/ riemen) gleich

von **derschonwieder** » 4. Februar 2013 22:19

super bilder, danke! haste auch gemessen?

:biggrin:

von **ets_g** » 4. Februar 2013 22:29

mach ich noch...

von **rotti** » 4. Februar 2013 23:41

Viel Spaß beim Sattler suchen! Ich hab schon 8 abgeklappert und keiner hat Bock drauf! Mein letzter Versuch findet Ende des Monats bei "sattlermeister" ausm Forum statt.

von **SebastianHenkel** » 5. Februar 2013 09:57

@ets_g: Ich würde mal einen Satz Zeichnung der Unterbauteile anfertigen. Könntest du dann im Nachhinein mal die Maße und Wandstärken eintragen? :mrgreen:

von **ets_g** » 5. Februar 2013 10:01

kann ich..

von **SebastianHenkel** » 5. Februar 2013 10:24

rotti hat geschrieben:Viel Spaß beim Sattler suchen! Ich hab schon 8 abgeklappert und keiner hat Bock drauf! Mein letzter Versuch findet Ende des Monats bei "sattlermeister" ausm Forum statt.

Den Sattlermeister hab ich gerade schon angeschribene :mrgreen:

Ist ja gleich bei mir um die Ecke :ja:

-- Hinzugefügt: 5. Februar 2013 10:29 --

ets_g hat geschrieben:kann ich..

Was mir gerade noch auffällt: Sag mal ist in den unteren Korpus Alublech oder Pappe ins Leder eingeschlagen oder ist das wirklich einfach nur Doppelwandiges Leder? :shock:

von **ets_g** » 5. Februar 2013 11:18

der korpus hat in den seitenteilen eine zwischenlage aus alublech.der deckel nur an 3 innenseiten, die hintere kurze seite ist nur leder. unterseite des korpus und oberseite des deckels sind einlagig leder. ziemlich dick bestimmt 3mm.

von **SebastianHenkel** » 5. Februar 2013 12:31

ets_g hat geschrieben:der korpus hat in den seitenteilen eine zwischenlage aus alublech.der deckel nur an 3 innenseiten, die hintere kurze seite ist nur leder. unterseite des korpus und oberseite des deckels sind einlagig leder. ziemlich dick bestimmt 3mm.

Sehr gut!

Also unser Forenkollege "Sattlermeister" sagte: "generell sehe ich kein Problem solche Teile herzustellen" Er hätte aber gern mal so eine Tasche in der Hand um zu sehen in welcher Reinfolge hier vorgegangen werden muss. Da ich etg_s nicht all zu stark strapazieren möchte und er ja auch schon geäußert hat dass er die Tasche verständlicher Weise nicht gern aus den händen gibt.

- Hat evtl. noch jemand eine Originaltasche die er unserem "Sattlermeister" zur Untersuchung temporär überlassen könnte?

Ich würde mich dann wie gesagt um die Zeichnung und Dokumentation des Ganzen kümmern.
Vieleicht kommen wir ja auf einen Passablen Preis und machen eine Sammelbestellung der Taschen :mrgreen:

Ich würde mir schonmal 2-3 sichern :biggrin:

von **rotti** » 5. Februar 2013 12:55

SebastianHenkel hat geschrieben:
ets_g hat geschrieben:der korpus hat in den seitenteilen eine zwischenlage aus alublech.der deckel nur an 3 innenseiten, die hintere kurze seite ist nur leder. unterseite des korpus und oberseite des deckels sind einlagig leder. ziemlich dick bestimmt 3mm.

Sehr gut!

Also unser Forenkollege "Sattlermeister" sagte: "generell sehe ich kein Problem solche Teile herzustellen" Er hätte aber gern mal so eine Tasche in der Hand um zu sehen in welcher Reinfolge hier vorgegangen werden muss. Da ich etg_s nicht all zu stark strapazieren möchte und er ja auch schon geäußert hat dass er die Tasche verständlicher Weise nicht gern aus den händen gibt.

- Hat evtl. noch jemand eine Originaltasche die er unserem "Sattlermeister" zur Untersuchung temporär überlassen könnte?

Ich würde mich dann wie gesagt um die Zeichnung und Dokumentation des Ganzen kümmern.
Vieleicht kommen wir ja auf einen Passablen Preis und machen eine Sammelbestellung der Taschen Ich würde mir schonmal 2-3 sichern

nun bleibt doch mal geschmeidig

darum hab ich doch mit dem sattlermeister einen termin um den 20.2.

von **mastakilah** » 5. Februar 2013 13:59

Ich habe auch noch eine originale für die ES G, die könnte ich auch bei Bedarf zum Sattlermeister schicken. Vielleicht macht er ja auch noch ein paar Sitzbezüge für die ES G. Da liegt der originale Sitzbezug auch noch an den Nähten getrennt bei mir.

von **BO-Racer** » 5. Februar 2013 14:38

Ich hätte da auch noch ne originale rumliegen.und du hast wirklich noch eine mastakilah :twisted:

von **mastakilah** » 5. Februar 2013 14:41

Offtopic:
Wenn ich ein Räumkommando schicke hab ich wieder eine + ES 250 G

von **K-Wagenfahrer** » 5. Februar 2013 16:46

Thema Sitzbezug > http://www.lederstuff.de/de/Projekte/Mo ... zbankbezug

von **Sonderprüfung** » 5. Februar 2013 16:49

kostenpunkt?

von **K-Wagenfahrer** » 5. Februar 2013 16:52

Sonderprüfung hat geschrieben:kostenpunkt?

Ich denke unter 100 Euro ist nix. Mein Sattler nahm 112 Euro. Da musste ich aber Unterlage plus Korpus bereitstellen.

von **Sonderprüfung** » 5. Februar 2013 16:54

das ne amtliche hausnummer :shock:

von **mastakilah** » 5. Februar 2013 17:10

K-Wagenfahrer hat geschrieben:Thema Sitzbezug > http://www.lederstuff.de/de/Projekte/Mo ... zbankbezug

Der Bezug auf dem Bild ist meiner und mein originaler diente als Muster. Kann man also bestellen, doch leider dauern solche Sachen immer ewig da Auto usw. beim Sattler Vorrang haben.

von **SebastianHenkel** » 5. Februar 2013 21:06

mastakilah hat geschrieben:
K-Wagenfahrer hat geschrieben:Thema Sitzbezug > http://www.lederstuff.de/de/Projekte/Mo ... zbankbezug

Der Bezug auf dem Bild ist meiner und mein originaler diente als Muster. Kann man also bestellen, doch leider dauern solche Sachen immer ewig da Auto usw. beim Sattler Vorrang haben.

Ich hab ein Angebot von Lederstuff.de hier liegen. Er nimmt 250 € für das Anfertigen von Bezug mit Schriftzug(MZ in Gold), Polsterkern und das Konfektionieren auf beigesellte Grundplatte GFK oder Blech. :shock:

Quali sieht echt gut aus - aber für jemanden wie mich der das gesamte packet brauch doch ganz schön viel

von **G-Projekt** » 5. Februar 2013 21:12

Ui

. Das ist schon ne deftige Hausnummer !

von **K-Wagenfahrer** » 6. Februar 2013 20:04

Zurück nochmal zur Tanktasche.

Ich habe eine kleinere gewählt, die originale ist mir einfach zu klobig und versaut das Gesamtbild. :biggrin:

von **alu-schweisser** » 9. Februar 2013 12:49

K-Wagenfahrer hat geschrieben:so werde ich das machen vielen Dank. Hast du noch die Originalen maße für die gewindestücken fals ich mal was originales auftreibe ich habe auch ein guten Sattler an der Hand doch ohne muster oder maße?...dann könnte man ja 2-3 stück machen lassen. Gruß Heiko

Oben 10,5 cm
Unten 6,5 cm

Länge nach unten weiß ich nicht mehr, müsste ich erst messen. Gewinde M 8, mein Vater hat Messingpilze gedreht, mit 8 mm Gewinde innen. Außen 12mm. Dann hart verlötet.

...deine Pappschablone wäre toll kannst du sie nicht einscannen und mir per Mail schicken an: heiko@der-aluschweisser.de
Gruß Heiko

von **K-Wagenfahrer** » 9. Februar 2013 16:02

alu-schweisser hat geschrieben:
K-Wagenfahrer hat geschrieben:so werde ich das machen vielen Dank. Hast du noch die Originalen maße für die gewindestücken fals ich mal was originales auftreibe ich habe auch ein guten Sattler an der Hand doch ohne muster oder maße?...dann könnte man ja 2-3 stück machen lassen. Gruß Heiko

Oben 10,5 cm
Unten 6,5 cm

Länge nach unten weiß ich nicht mehr, müsste ich erst messen. Gewinde M 8, mein Vater hat Messingpilze gedreht, mit 8 mm Gewinde innen. Außen 12mm. Dann hart verlötet.

...deine Pappschablone wäre toll kannst du sie nicht einscannen und mir per Mail schicken an: heiko@der-aluschweisser.de
Gruß Heiko

Muss ich mal suchen, beim Vater herrscht immer bissl Chaos, vor allem beim Papier/Dokumenten. :biggrin:

von **alu-schweisser** » 10. Februar 2013 12:06

...mach doch einfach eine neue; lege ein Stück Pappe auf dein Tank und picke mit was spitzen (z.b.Kugelschreiber usw.) Löcher durch die Pappe in die Gewindestücken anschließend mit ein 6 Locheisen schöne löcher ausstanzen und fertig ist die Schablone.... Gruß Heiko

-- Hinzugefügt: 10. Februar 2013 12:19 --

K-Wagenfahrer hat geschrieben:Zurück nochmal zur Tanktasche.

Ich habe eine kleinere gewählt, die originale ist mir einfach zu klobig und versaut das Gesamtbild.

...ich habe gerade auf den Bildern gesehen das du ein powerdynamoanlage verbaut hast. Das wollte ich eigentlich auch machen nur das ich noch eine von PD für die Bk konzipierte Doppelzündspule verbauen wolle. Ich weiß das nie beide Kerzen Zünden sollten aber ich wollte das so machen weil ich mir eine bessere Verbrennung und somit etwas mehr Leistung erhoffe...damit verbunden muss man das Kraftstoff Luftgemisch an-fetten das man sich nicht den Kolben durchbrennt...ob das was bringt muss der versuch zeigen es sei denn es hat schon einer versucht?

Gruß Heiko

von **ets_g** » 10. Februar 2013 12:51

bei den cz crossern gabs mal für ein paar jahre eine doppelzündung. hat kam man aber wieder von ab, also hats wahrscheinlich nichts gebracht. habe sonst noch nie von einem zweitakter mit doppelzündung gehört. wenn es was bringen würde, hätte es garantiert jemand so gebaut...

die unteren löcher sind 65mm, die oberen 105mm auseinader, der abstand zwischen der oberen und uneteren lochreihe ist 140mm. die gewinde sind nicht m6 sonder 8, und die pilze die die gewinde drin haben sind 25mm oben im durchmesser, tiefe schätze ich mal auf 15mm.

maße.jpg

von **K-Wagenfahrer** » 10. Februar 2013 16:47

alu-schweisser hat geschrieben::idea: ...mach doch einfach eine neue; lege ein Stück Pappe auf dein Tank und picke mit was spitzen (z.b.Kugelschreiber usw.) Löcher durch die Pappe in die Gewindestücken anschließend mit ein 6 Locheisen schöne löcher ausstanzen und fertig ist die Schablone.... Gruß Heiko

-- Hinzugefügt: 10. Februar 2013 12:19 --

K-Wagenfahrer hat geschrieben:Zurück nochmal zur Tanktasche.

Ich habe eine kleinere gewählt, die originale ist mir einfach zu klobig und versaut das Gesamtbild.

...ich habe gerade auf den Bildern gesehen das du ein powerdynamoanlage verbaut hast. Das wollte ich eigentlich auch machen nur das ich noch eine von PD für die Bk konzipierte Doppelzündspule verbauen wolle. Ich weiß das nie beide Kerzen Zünden sollten aber ich wollte das so machen weil ich mir eine bessere Verbrennung und somit etwas mehr Leistung erhoffe...damit verbunden muss man das Kraftstoff Luftgemisch an-fetten das man sich nicht den Kolben durchbrennt...ob das was bringt muss der versuch zeigen es sei denn es hat schon einer versucht?

Gruß Heiko

Nein, es ist keine PD Zündung verbaut, sondern nur der Regler. Die LiMa bleibt original, nur später möchte ich von der Unterbrecherzündung weg gehen und eine Lichtschranke-Zündung verbauen. Damit die Zündung "wartungsfrei" wird.

Die Doppelzündung hatte ursprünglich 2 Aufgaben, einmal Kerzen Ersatz, was aber kaum funktionierte. Und einmal 2 verschiedene Wärmewerte. Für schnelle Sonerprüfungen bzw langsame Trail-Stücke etc. Das kommt eher hin.

von **G-Projekt** » 11. Februar 2013 21:57

Was haltet ihr von der 125er ? Was hat die für ein Bügel hinter der Sitzbank ? Warum hat sie das alte Rücklicht dran und nicht das Runde? Bis wann gab es die Stachel Zylinderdeckel ? Ist das ein Modell zwischen der Rotti Ausführung und der mit den Heckträger aus Rohr?

von **rotti** » 11. Februar 2013 23:20

Es gab schon einige Varianten von der 125er! Mit dem Leichtmetallheck und blechkästen und kleinem zylinder wie bei mir. Der hatte dann auch Zt. Den "fächerkopf" verbaut. Der Bügel war einfach nur eine Hilfe wenn man mal festgesteckt hat.
Es gab welche mit dem rohrheck und blechkästen.
Die hatten auch noch diesen Bügel um sie raus/rum zu heben. Unter anderem gabs die dann auch mit oben verlegten Auspuff.
Und zum Schluss kam dann die Variante mit rohrträgerheck und großem Zylinder+"normalen" zweikerzenkopf. So wie die meisten es hier bauen.
Die fächerköpfe müssen damals relativ viele gehabt haben nur leider gibt's davon kaum noch was. Also wenn jemand einen hat bitte pn an mich ;-)

von **SebastianHenkel** » 12. Februar 2013 07:08

rotti hat geschrieben:Also wenn jemand einen hat bitte pn an mich

Ähhhmmm an mich dann auch bitte!!!!! :ja:

von **BZTH782** » 1. März 2013 21:38

Hallo an Alle!
Will mich kurz vorstellen, ich bin der Thomas und habe mir auch den Aufbau/Nachbau einer ES 125 G vorgenommen.
Zur Zeit bin ich noch am Teile suchen, will sie komplett neu aufbauen, also kein Umbau einer vorhandenen ES und egal ob Umbau oder Neuaufbau, ich finds gut!
Außerdem weiß ich was für Arbeit, Zeit und Kohle in so einem Projekt steckt, aber es lohnt sich

Ich weis es gibt hier auch, wie in anderen Foren, paar ganz schlaue Leute die nur auf "Original" und "Kulturgut" stehen/bestehen und selbst nicht wirklich viel zum Thema beitragen.. Also gleich vorn weg, ich gehöre nicht dazu! Ich gebe gern Auskunft und Hilfe so gut ich kann und freue mich auch im Gegenzug darüber. Ich denke ihr wisst was ich meine..
Großes Lob an alle die Bilder von Ihren "Geländesportlern" reingestellt haben (auch in anderen Fred`s) sind alle echt schick!! :top:

Nun kurz zu meinen kleinen problemchen: Ich suche einen Heckträger oder auch Rahmenheck genannt passend für die 125 G, hat einer einen zu verkaufen oder weis jemand wo oder wen ich fragen könnte? Bitte PN an mich
Außerdem benötige ich eine Tanktasche. Die bekommt man ja auch nirgends mehr

Bitte PN an mich wer einen Tip hat :roll:

Vielen Dank schon mal :wink:

von **der garst** » 2. März 2013 12:02

Herzlich willkommen,
Mit etwas Geduld tauchen die hin und wieder in der Bucht oder auf Teilemärkten auf.

von **G-Projekt** » 5. März 2013 21:57

Möchte meinen vorderen Kotflügel auf die Abmessungen des /G Kotflügels ändern. Wer ist mal so Nett und mist die Höhe das Kotflügels ? Wenn ich die Kante annehme wo die Verstärkung anfängt habe ich eine Kotflügelhöhe von ca.45mm,wie ist das bei euch ? Dann brauch ich noch den Länge des Kotflügels . Danke schonmal für eure Mühen

von **rotti** » 6. März 2013 08:15

Guck mal hier die waren praktisch so gut wie "flach"

von **SebastianHenkel** » 6. März 2013 08:41

rotti hat geschrieben:Guck mal hier die waren praktisch so gut wie "flach"

Die ist ja Wunderschön!!!!!! :love:

von **G-Projekt** » 6. März 2013 09:57

Die ist wirklich gut! Ist das ne Originale? Bräuchte trotzdem mal die maße vom Kotflügel, soll ja den original entsprechen :-)

von **K-Wagenfahrer** » 7. März 2013 12:52

G-Projekt hat geschrieben:Möchte meinen vorderen Kotflügel auf die Abmessungen des /G Kotflügels ändern. Wer ist mal so Nett und mist die Höhe das Kotflügels ? Wenn ich die Kante annehme wo die Verstärkung anfängt habe ich eine Kotflügelhöhe von ca.45mm,wie ist das bei euch ? Dann brauch ich noch den Länge des Kotflügels . Danke schonmal für eure Mühen

110 mm breit, 20 mm hoch. (Mitte Wölbung)

Länge kann ich irgendwie schlecht messen.

von **G-Projekt** » 7. März 2013 16:17

Super das hilft mir doch schon weiter ! Hast recht im eingebauten Zustand ist das schlecht mit messen. Könntest du aber mal bitte mit nen Bandmaß vom schwingenträger bis zum Anfang messen, das würde mir voll reichen. Sind eigentlich die Kanten am Kofi umgelegt, zwecks Verstärkung?

von **K-Wagenfahrer** » 7. März 2013 18:03

G-Projekt hat geschrieben:Super das hilft mir doch schon weiter ! Hast recht im eingebauten Zustand ist das schlecht mit messen. Könntest du aber mal bitte mit nen Bandmaß vom schwingenträger bis zum Anfang messen, das würde mir voll reichen. Sind eigentlich die Kanten am Kofi umgelegt, zwecks Verstärkung?

Ja die Kanten sind umgelegt, die Länge messe ich mal noch.

von **SebastianHenkel** » 8. März 2013 07:03

G-Projekt hat geschrieben:Super das hilft mir doch schon weiter ! Hast recht im eingebauten Zustand ist das schlecht mit messen. Könntest du aber mal bitte mit nen Bandmaß vom schwingenträger bis zum Anfang messen, das würde mir voll reichen. Sind eigentlich die Kanten am Kofi umgelegt, zwecks Verstärkung?

Von der Länge her ist es eigentlich ganz einfach: Bei den neueren Modellen endete der Koti senkrecht über den Speichennippeln. Bei den Älteren schon senkrecht über ende der Bremstrommel. Schau dir doch mal die Seitenansicht meines Avatarbildes an - Findest du im ES-G Fred.

@K-Wagenfahrer: Ist 11 cm nicht etwas Breit? Zwischen den Stoßdämpfern ist doch gerade mal 10,6 oder so platz?

von **K-Wagenfahrer** » 8. März 2013 09:15

@sebastian

Da ist bei mir bissl mehr Platz. Ich messe das auch nochmal nach.

von **G-Projekt** » 10. März 2013 13:29

Danke euch, werde morgen mal den Koti in Angriff nehmen

-- Hinzugefügt: 10. März 2013 14:44 --

Ich habe eine Originale DDR Tunninganleitung bekommen wo das frisieren der 125 / 150er ES Modelle beschrieben ist. Die 125er soll dann 15 PS leisten :shock:

. Wer hat das schonmal gemacht und kann mir sagen ob die Leistung erreicht wird?

von **Küsten-Mz** » 10. März 2013 17:14

Um das beurteilen zu können müssten die spezialisten auf dem gebiet erst mal wissen was laut der Anleitung alles gemacht wird um sagen zu können ob das mit der Leistung hinkommen kann.

von **G-Projekt** » 10. März 2013 18:14

Es wurden die Kanäle bearbeitet, Vergaser geändert und einen abgestimmten Auspuff verbaut. Gab es in der DDR so viele Verschiedene Tunninganleitungen?

von **SebastianHenkel** » 11. März 2013 15:49

Ich denke da wirst du niemanden hier finden der dir bestätigen kann ob das klappt oder nicht. Alles in allem ist jedoch noch einiges an leistungssteigerung möglich. Nur am Zylinder/Kanälen kann man als Leihe sehr viel falsch machen. Wer nicht gerade viel Zeit hat und auch kein problem damit hat evtl. den ersten Zylinder zu versemmeln sollte es ausprobieren. Man kann dabei nur lernen! :mrgreen:

Wer hingegen einfach nur einen Leistungsgesteigerten aber alltagstauglich motor haben möchte sollte das einfach machen lassen. Da hast du keinen Stress und kannst am ehesten darauf vertrauen dass der motor auch auf lange sicht das tut was er soll :mukkies:

von **G-Projekt** » 11. März 2013 22:40

Als Laie in Sachen Motoren würde ich mich nicht bezeichnen dafür das ich eine große fahrzeugsammlung besitze von 2 und 4 Rädern die ich komplett selbst aufgebaut habe :-)

. Mir ging es darum Leute zu finden die nach der DDR Anleitung Motoren frisiert haben. Ich würde sagen Versuch macht kluch ;-)

. Den vorderen Koti habe ich heute umgebaut und musste feststellen das er doch recht stabil ist obwohl er ja sehr flach ist. Bist du eigentlich schon weiter gekommen ?

von **Obsti** » 12. März 2013 07:38

rotti hat geschrieben:Guck mal hier die waren praktisch so gut wie "flach"

dein gefällt mir von allen g's bisher am besten. :ja:

einfach weil sie nichtnso hochglanz poliert ist und wirklich so aussieht als hätte sie mal jemand durchs Gelände getrieben.

Einfach schön! :love:

gibts noch mehr Bilder von deiner ES ?

von **G-Projekt** » 13. März 2013 12:42

Hier mal Bilder vom Koti.

-- Hinzugefügt: 13. März 2013 12:44 --

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