ES Geländesport Modelle

[FrankB]

So, ehe dieses Thema komplett einschläft mal wieder ein paar Bilder. Ich weiß, bei mir geht das alles etwas langsamer, aber es wird.

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[derschonwieder]

du weißt doch , gut ding will weile haben! sieht gut aus, nur die hintere bremsankerplatte ist zu neu für deine version

[FrankB]

die hintere bremsankerplatte ist zu neu für deine version

Mag sein. So hält es aber besser, als mit den beiden Schrauben.
Außerdem suche ich immer noch ein Originalfoto von einer rechten Seite von der Version, wer kann mir da helfen?

[K-Wagenfahrer]

die hintere bremsankerplatte ist zu neu für deine version

Mag sein. So hält es aber besser, als mit den beiden Schrauben.
Außerdem suche ich immer noch ein Originalfoto von einer rechten Seite von der Version, wer kann mir da helfen?

Schreibe mal hier den Flurschaden oder den rotti an, ich glaube die haben so eine ES, der ersten Reihe der Kleinserie?! Mit den Blechkästen rechts und links und dem 19er Vorderrad? (Da brauchte man die Schwinge nicht zu verlängern, aber 19 Zoll vorn ließ sich im Gelände bescheidener fahren, deswegen dann der Umstieg auf längere Schwinge mit dem 21er Rad)

[FrankB]

die hintere bremsankerplatte ist zu neu für deine version

Mag sein. So hält es aber besser, als mit den beiden Schrauben.
Außerdem suche ich immer noch ein Originalfoto von einer rechten Seite von der Version, wer kann mir da helfen?

Schreibe mal hier den Flurschaden oder den rotti an, ich glaube die haben so eine ES, der ersten Reihe der Kleinserie?! Mit den Blechkästen rechts und links und dem 19er Vorderrad? (Da brauchte man die Schwinge nicht zu verlängern, aber 19 Zoll vorn ließ sich im Gelände bescheidener fahren, deswegen dann der Umstieg auf längere Schwinge mit dem 21er Rad)

Danke. Die Eleonore von Rotti hab ich schon besichtigt. Ich meinte Originalfotos.

[rotti]

dann können wir ja bald unsere rumänien rally auf mz starten

[Thale]

dann können wir ja bald unsere rumänien rally auf mz starten

Oder 'ne Runde in der Gegend - falls ihr mich auf 'ner ETZe mitnehmt

Gruss - Thale

[rotti]

damit das hier nicht komplett einschläft.

[FrankB]

dann können wir ja bald unsere rumänien rally auf mz starten

Oder 'ne Runde in der Gegend - falls ihr mich auf 'ner ETZe mitnehmt

Gruss - Thale

Das überlegen wir uns noch, ob wir solch neumodisches Zeugs mitnehmen

-- Hinzugefügt: 1. September 2013 17:59 --

Hallo liebe Freunde,

sicherlich habt ihr das helle Leuchten bemerkt:
Ein neuer Stern ist am Endurohimmel geboren worden.
Seht und staunet, das ist sie: ESmeralda vom Hühnerhof.
Wochen- und monatelanges Schrauben hat nun sein Ziel erreicht.
Die erste Probefahrt ist erfolgreich verlaufen und am 12. geht's zur Abnahme.

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[K-Wagenfahrer]

Sehr schön! Und vor allem wie bei mir, keine Zierstreifen auf dem Tank.

Willst Du mal damit im Gelände rum sägen? Wenn ja, befürchte ich 2 Sachen bei Dir. Die Federkernsitzbank macht die Hoppelei von Deinem Hintern nicht lange mit. Und der lange Krümmer...den knallst Du am ersten Baumstumpf weg. Ich habe es soweit wie möglich noch oben verlegt.

[SebastianHenkel]

Er hat doch ne Standartfußraste! Da kommt das Ding nicht wirklich höher!

Aber alles in allem eine sehr saubere Arbeit! Und mal wieder war jemand schnelle als Ich!

[FrankB]

Sehr schön! Und vor allem wie bei mir, keine Zierstreifen auf dem Tank.
Willst Du mal damit im Gelände rum sägen? Wenn ja, befürchte ich 2 Sachen bei Dir. Die Federkernsitzbank macht die Hoppelei von Deinem Hintern nicht lange mit. Und der lange Krümmer...den knallst Du am ersten Baumstumpf weg. Ich habe es soweit wie möglich noch oben verlegt.

Ja, ich weiß. Der Krümmer ist jetzt erstmal dran, damit überhaupt was fertig wird. Ich bin noch auf der Suche nach einem Teil zum Biegen. Das letzte, was ich gesehen habe, sollte 66,66€ kosten und das war mir zu fett. Müsste dann ja auch wieder neu verchromt werden.
Sollte das mit der Bank nix werden, kann man das auch immer noch ändern.

Er hat doch ne Standartfußraste! Da kommt das Ding nicht wirklich höher!
Aber alles in allem eine sehr saubere Arbeit! Und mal wieder war jemand schnelle als Ich!

Stimmt auch. Siehe Krümmer. Fußrasten umstecken ist ja kein Ding. Da meine Version aber hinten Seilzugbremse hat, bin ich immer noch auf der Jagd nach Infos, wie das damals gemacht wurde. Bisher kenne ich nur die Variante von Eleonore und die kann ich immer noch bauen.

Ansonsten danke für die Blumen und Sebastian: Was lange währt.....

[FrankB]

Hallo liebe Freunde,

ich wollte nur anmerken, dass meine ESmeralda heute offiziell die DEKRA-Vollabnahme und die Anmeldung als ES 150 G mit Ganzjahreskennzeichen absolviert hat.

Frage: Wieso heißt das eigentlich Vollabnahme? Sowohl der Dekra-Ing. als auch meine Wenigkeit waren dabei stocknüchtern

[derschonwieder]

na dann gratuliere ich mal ganz herzlich! steht jetzt also im brief MZ ES 150G drin?

[FrankB]

na dann gratuliere ich mal ganz herzlich! steht jetzt also im brief MZ ES 150G drin?

Danke.
Ja, so hat es der DEKRA-Ing. hingeschrieben und das Straßenverkehrsamt hat es brav abgeschrieben.

[derschonwieder]

na das ist ja geil! hattest du einen originalen brief oder ne kopie von einer /G ? oder einfach nur einen standart-brief?

[FrankB]

na das ist ja geil! hattest du einen originalen brief oder ne kopie von einer /G ? oder einfach nur einen standart-brief?

Ich habe den DDR-Brief, der zu der ES gehört und da steht immer noch ES 150/1 drin.
Allerdings bin ich mal vor Beginn des Umbaus hin zur Dekra und hab gefragt, ob und wie man so eine Replik zugelassen kriegt, "um bei einschlägigen Veranstaltungen mit einem zugelassenen Fahrzeug teilnehmen zu können".
Die Antwort war damals wie jetzt: "Wenn es die mal so gegeben hat, kein Problem."
Einzige Auflage und die auch mündlich: Einen Kontakt oder eine zweite Feder an den Seitenständer bauen.
Ansonsten ist der Kollege aus dem Grinsen nicht wieder raus gekommen und meinte noch: "Die sieht doch sowieso nie eine Straße."

[K-Wagenfahrer]

Bei meinem Gutachten Paragraph 23 zur Oldtimerzulassung habe ich beim Modell ES 125G eintragen lassen. Aber beim Hubraum 143 ccm. Es bleibt halt eine 150er ES. Ohne irgendwelche Auflagen.

[FrankB]

Meine hat ja keine Oldtimerzulassung sondern eine ganz normale Vollabnahme.

[K-Wagenfahrer]

So heute war ich zur Klassik Enduro in Dillstädt/Thüringen.
In der ersten Runde ca die Hälfte hatte ich hinter mir habe ich die Kupplung verraucht. Volle Kanne.

Passiert. Aber aufgrund des tagelangen Regens war die Strecke schwer zu fahren. Und ich brauche hinten eine Vollcross-Bemme.

Nützt doch nichts. Der normale Enduro Reifen ist bei normalen Schlamm schon am Ende.

[derschonwieder]

Und ich brauche hinten eine Vollcross-Bemme.

ohhhhhhhh neiiiiiiiin, bitte nicht das böse V-wort benutzen!

wieso willst du einen MX reifen beim endurieren benutzen? gibt doch gute schlammreifen für´s enduro

[SebastianHenkel]

Auch wenn ich immer ganz schön trödele - machmal gibts auch bei mir was neues

[K-Wagenfahrer]

Und ich brauche hinten eine Vollcross-Bemme.

ohhhhhhhh neiiiiiiiin, bitte nicht das böse V-wort benutzen!

wieso willst du einen MX reifen beim endurieren benutzen? gibt doch gute schlammreifen für´s enduro

Haste mal ein Bildchen dazu? Da die Schwinge nur begrenzt breite, stollige Reifen aufnehmen schränkt die Auswahl mächtig ein. Habe den hier, siehe Bild.

[ets_g]

der reifen ist aber auch käse fürs gelände..
schau mal nach metzeler unicross, schönes klassisches profil mit guter reinigung. moderne enduroreifen würde ich nicht aufziehen, finde das sieht bei den alten kisten bescheuert aus.

2012-12-25 19.39.06.jpg

[bausenbeck]

@Sebastian:

so eine Bank habe ich mir nun auch bestellt !!!!



Gruß

bausenbeck

[rotti]

@k-wagenfahrer, wie hastn das eigentlich geschafft mit deiner kupplung? die kleine hatte doch bestimmt hitzeprobleme und keine leistung mehr darum haste sie schleifen lassen oder? als ich letztens beim 2-stunden enduro mitgefahren bin hatte ich das gleiche problem. tiefer sand und keine geschwindigkeit. es gab momente da musst ich sie einfach mal kurz ausschalten und warten. dann war die leistung wieder voll da. man muss einfach ein bisschen fingerspitzengefühl entwickeln bei den kleinen rennern

[mastakilah]

@Sebastian:

so eine Bank habe ich mir nun auch bestellt !!!!



Gruß

bausenbeck

Sebastian seine ist aber nicht von Lederstuff.
Zeig doch bitte mal deine, wenn du sie wieder hast. Ich denke aber das wird dauern...aus eigener Erfahrung!

[SebastianHenkel]

@Sebastian:

so eine Bank habe ich mir nun auch bestellt !!!!



Gruß

bausenbeck

Sebastian seine ist aber nicht von Lederstuff.
Zeig doch bitte mal deine, wenn du sie wieder hast. Ich denke aber das wird dauern...aus eigener Erfahrung!

Jap, meine ist von heimischen Bauern aus Thüringer Landen

Und das für einen Bruchteil des Lederstuff Preises (Wenn ich die Spritkosten zum Sattler nicht mit einrechne!)
(Gibt bald ne kleinserie )

[K-Wagenfahrer]

der reifen ist aber auch käse fürs gelände..
schau mal nach metzeler unicross, schönes klassisches profil mit guter reinigung. moderne enduroreifen würde ich nicht aufziehen, finde das sieht bei den alten kisten bescheuert aus.

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Leider passt Deiner nicht in die ES Schwinge, soweit war ich auch schon bze die rechten Noppen schleifen an den Kettenschläuchen.

@rotti

Lange steile Hänge mit viel Schlamm, musste immer wieder die Kupplung schleifen lassen damit der Motor Drehzahl bekam. Das hinterer Kettenblatt werde ich um Zähne erhöhen, vorne habe ich schon ein 13er.

[SebastianHenkel]

der reifen ist aber auch käse fürs gelände..
schau mal nach metzeler unicross, schönes klassisches profil mit guter reinigung. moderne enduroreifen würde ich nicht aufziehen, finde das sieht bei den alten kisten bescheuert aus.

2012-12-25 19.39.06.jpg

Leider passt Deiner nicht in die ES Schwinge, soweit war ich auch schon bze die rechten Noppen schleifen an den Kettenschläuchen.

@rotti

Lange steile Hänge mit viel Schlamm, musste immer wieder die Kupplung schleifen lassen damit der Motor Drehzahl bekam. Das hinterer Kettenblatt werde ich um Zähne erhöhen, vorne habe ich schon ein 13er.

Falls dir das zuviel Aufwand ist kannst du mich auch mal nach nem kleinen Primär-Kettenrad für die KW fragen

[rotti]

das kann ich auch besorgen

ist dein motor getunt @k-wagenfahrer?

[SebastianHenkel]

das kann ich auch besorgen

ist dein motor getunt @k-wagenfahrer?

Ach den nötigen Kettenspanner?

[K-Wagenfahrer]

das kann ich auch besorgen

ist dein motor getunt @k-wagenfahrer?

Ja isser, und zwar professionell von einem der im Sportabteilung gearbeitet hat. Der Motor hat sattes Drehmoment von unten raus. Luftfilterkasten hängt nicht am Vergaser, der Motor muss frei ansaugen können. Wie ich das mal mit staubigen Etappen mach weiß ich noch nicht.

Umbaumaßnahmen für den Winter:
- zwei neue Zündspulen mit Umschalter
- elektronischer Zündgeber anstelle des Unterbrechers
- Kettenblatt hinten auf 48 oder 50 umbauen ( Primär Umbau auf RT nur wenn wirklich notwendig)
- Wechselfelge hinten mit anderen, grobstolligerem Reifen.

[FrankB]

Sehr schön! Und vor allem wie bei mir, keine Zierstreifen auf dem Tank.

Willst Du mal damit im Gelände rum sägen? Wenn ja, befürchte ich 2 Sachen bei Dir. Die Federkernsitzbank macht die Hoppelei von Deinem Hintern nicht lange mit. Und der lange Krümmer...den knallst Du am ersten Baumstumpf weg. Ich habe es soweit wie möglich noch oben verlegt.

@K-Wagenfahrer: Ich sehe da eine Schweißnaht an deinem Krümmer, hast du da nur zum Biegen eine Ecke raus gesägt oder hast du das Rohr ganz durch gesägt und ein Stück raus genommen?

[K-Wagenfahrer]

Sehr schön! Und vor allem wie bei mir, keine Zierstreifen auf dem Tank.

Willst Du mal damit im Gelände rum sägen? Wenn ja, befürchte ich 2 Sachen bei Dir. Die Federkernsitzbank macht die Hoppelei von Deinem Hintern nicht lange mit. Und der lange Krümmer...den knallst Du am ersten Baumstumpf weg. Ich habe es soweit wie möglich noch oben verlegt.

@K-Wagenfahrer: Ich sehe da eine Schweißnaht an deinem Krümmer, hast du da nur zum Biegen eine Ecke raus gesägt oder hast du das Rohr ganz durch gesägt und ein Stück raus genommen?

Ich habe das Rohr komplett zersägt um ca. 4 cm zu entfernen. Dann wieder zusammengeschweißt. Der Radius soll schon eng verlaufen, damit der Krümmer nicht zu weit nach unten ragt.

[FrankB]

Sehr schön! Und vor allem wie bei mir, keine Zierstreifen auf dem Tank.

Willst Du mal damit im Gelände rum sägen? Wenn ja, befürchte ich 2 Sachen bei Dir. Die Federkernsitzbank macht die Hoppelei von Deinem Hintern nicht lange mit. Und der lange Krümmer...den knallst Du am ersten Baumstumpf weg. Ich habe es soweit wie möglich noch oben verlegt.

@K-Wagenfahrer: Ich sehe da eine Schweißnaht an deinem Krümmer, hast du da nur zum Biegen eine Ecke raus gesägt oder hast du das Rohr ganz durch gesägt und ein Stück raus genommen?

Ich habe das Rohr komplett zersägt um ca. 4 cm zu entfernen. Dann wieder zusammengeschweißt. Der Radius soll schon eng verlaufen, damit der Krümmer nicht zu weit nach unten ragt.

Aha. War das dann ursprünglich der alte Krümmer (nur rund) oder die neuere Ausführung, wie ich ihn jetzt habe und du hast das Stück Gerade raus genommen?
Und wie wirkt sich das auf die Motorcharakteristik aus?

-- Hinzugefügt: 28. Oktober 2013 17:20 --

Hallo alle miteinander,

damit ihr mir glaubt, dass das Ding auch fährt hab ich hier mal ein paar nette Bilder aus dem nordöstlichen Harzvorland für euch. Viel Spass

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[K-Wagenfahrer]

Aha. War das dann ursprünglich der alte Krümmer (nur rund) oder die neuere Ausführung, wie ich ihn jetzt habe und du hast das Stück Gerade raus genommen?
Und wie wirkt sich das auf die Motorcharakteristik aus?

Merkt man gar nichts, Du bist bei Klassik Fahrten eh auf das Fahren konzentriert und gibst kaum Vollgas.

Heute mal noch ein paar Kleinigkeiten erledigt.

Tacho gewechselt
Elektronische Zündung vom ungarischen Mitbürger
Dämmwolle nachgestopft.

[derschonwieder]

war die echt so laut das du dämmwolle reinstopfen musst? was hast du denn hinten für dämpfer und welche federn drin?

[K-Wagenfahrer]

war die echt so laut das du dämmwolle reinstopfen musst? was hast du denn hinten für dämpfer und welche federn drin?

Ja, war selbst mir bissl zu laut. Obs hilft, keine Ahnung.

Dämpfer sind von der AWO, die Federn ETZ verstärkt bzw. Seitenwagen. Höchste Federkonstante von MZ mit 17,3 N/mm.

[derschonwieder]

ich hab bis jetzt immer nur unverchromte federn gefunden. wo gibt´s denn die verchromten?

[G-Projekt]

Die etz Federn sind doch immer verchromt .

[K-Wagenfahrer]

Die etz Federn sind doch immer verchromt .

Eben, meine habe ich von Ost2Rad.

[G-Projekt]

Welche hast du da genau? Gibt welche für Seitenwagen und welche mit 5%verstärkung.

[K-Wagenfahrer]

Welche hast du da genau? Gibt welche für Seitenwagen und welche mit 5%verstärkung.

Die für Seitenwagen. Das ist hart genug. Zum Glück ist die Sitzbank gut gepolstert.

[G-Projekt]

Danke. Mal zum Thema hinteres kettenrad,mastakilah hat ja eins verbaut mit 50zähnen und 420er Teilung. Bei der 420er Teilung sind ja die Masse: 1/2 x1/4x 7,75 und bei der Orig. Mz kette : 1/2x1/4x8,5. das haut dann doch nich hin weil der rollendurchmesser der mz Kette zu groß ist und bei einer Kette mit 420er Teilung würde das doch mit den Antriebskettenrad nicht stimmen. Was sagt ihr dazu?

[ets_g]

in dem fall einfach auch ein 420er ritzel nehmen?

[G-Projekt]

Gibt's das auch für die ES?

[Nordlicht]

fahre zwar nur eine "Normale Ts150" habe dort vor ca. 20000km eine 420 RK Kette in Betrieb bei orginalen Ritzeln ohne Probleme...die Kette sieht von Hause aus sehr dünn aus ...aber nachspannen brauchte ich bis jetzt nie...

[G-Projekt]

Super das wollte ich hören

[Nordlicht]

Super das wollte ich hören

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