Das MZ Forum für MZ Fahrer

den habe ich mit einer Sammlung erhalten. Ich lasse mal Bilder sprechen...

_________________
https://www.facebook.com/Klappstuhl-Tun ... 167925723/

https://www.facebook.com/pages/Schwalbe ... 78?fref=ts

Wow... geiles Teil !!!
Was mir ein Rätsel ist: wie hat "Man" die Kanäle zu den 2 Überströmern über dem Einlass reingearbeitet ?
Geht wohl nur ohne Büchse und dann ne neue Büchse rein.....

Bei so einem Bild geht mir das Herz auf.... das verstehen nicht viele, hier im Forum aber mehr als anderswo.

Bye
ertz.

_________________
Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Bei der dicken Büchse würde mich interessieren wie gross die Bohrung ist.

Die Löcher werden von aussen reingebohrt, von innen nachgearbeitet und zum Schluss wird der Zylinder gebohrt. Das ist was für Spezialisten (ich bin keiner).
Gruss Thomas

@ Thomas:
Deine "Aufrichtkanäle" werden aber von unten über Fenster im Kolben gefüttert, bei dem Bild von Klappstuhl werden sie aber mit von der Seite über die normalen Kanäle gefüttert.... und da kommt man praktiusch überhaupt nicht ran, wenn die Büchse noch drin ist und keine Öffnung zum Einlass da ist.

Bye
ertz.

_________________
Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Was bei einem Simson Zylinder möglich weil man da die Büchse rauspressen kann. Bei MZ Zylindern geht nur brutal rausfräsen und neue Büchse reinschrumpfen. Das haben auch schon einige bewerkstelligt ist aber sehr aufwendig. Wenn man eine dicke Büchse, wie hier zu sehen, hat ist es einfacher, will man aber auf 70- 75mm oder mehr wirds eng. Dann wird die Büchse dünn und empfindlich. Geht man mehr ins Fleisch fehlt der Platz für die Überströmmer.

Stimmt....aber mit nem Winkelvorsatz für nen Fräser könnte das durch direktes Einarbeiten in die Buchse bzw. durch die kleinen Überströmer schon gehen.
Aber so wie´s aussieht ist ja ne andere Buchse eingeschrumpft...sieht klasse aus....
...bitte um Info, wenn das Ding wieder zu Leben erweckt werden sollte...

Könntest du vielleicht das genaue Mapping abnehmen und bemaßen, da würden sich einige freuen

_________________
Planung ist der Ersatz des Zufalls durch den Irrtum.


Wyrd bið ful aræd!

Ja Geht, wird aber meist auf Grund fehlenden Werkzeugs und Aufwands nicht gemacht. Mein Fleischzylinder soll eigendlich so ein "echter" 6 Kanäler werden, wenn möglich. Wenn nicht werdens halt nur Stützkanäle die über ein Kolbenfenster gefüttert werden.

Edit: Angeblich soll es auch MZ Zylinder geben die eine eingeschrumpfte Büchse haben , keine GS oder Sondermodelle, Standart. Leider weis ich nicht woran man das erkennen soll, gesehen hab ich sowas bisher nie.

Ich hätte da Bedenken, weil der Alu-Körper im Vergleich zu der großen Büchse zwecks Wärmeabgabe mir zu klein erscheint.

Und mich wundert es auch, das die zusätzlichen Kanäle noch Fleisch im Alu hergeben, da ist bei MZ meist nicht viel da. Und beim Fräsen ist man ruck zuck draussen. Zwischen den Rippen kann man schlecht Alu durch schweißen auftragen.

Die zusätzlichen Kanäle weißen auch keine "Richtung" auf, um das Schnürle-Spülverhalten beizubehalten. Die Kanäle gehen einfach gerade rein, oder täusche ich mich da etwas?

Ich muss mal bei Gelegenheit mein frisierten 150er TS Zylinder fotografieren, da hat ein Profi auch tolle Arbeit geleistet.

_________________
www.enduro-klassik.de

die daten in mm
einlass von ok zylinder 108
überströmer 49
auslass 34
buchse durchmesser innen 69,5 außen 80
die buchse ist eingeschrumpft und die versorgung der hinteren kanäle sieht aus als wäre das schon beim gießen berücksichtigt worden
die buchse sitzt auch ein paar 1/10 tiefer als die kanäle im alu sind, keine große sache das anzupassen

der zylinder wird bei mir definitiv nicht laufen da mein interesse sich mehr auf meine eigenbauten ab 340ccm richtet. werde ihn irgendwann loswerden...

_________________
https://www.facebook.com/Klappstuhl-Tun ... 167925723/

https://www.facebook.com/pages/Schwalbe ... 78?fref=ts

Wie Bilder doch täuschen können, da sieht die Büchse wesendlich dicker aus wie 5 mm.

Auf dem Zweitenbild ganz oben sieht man deutlich das die Zylinderummantelung nicht gerade hoch geht, sondern schräg nach hinten ansteigt.
Also wird es sich um eine spezielle Gussform handeln in welche man die Stützkanäle bereits eingearbeitet hat. Also nix mit nachträglich. Wirklich sehr schön.

_________________
Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

...das hatte ich anfangsauch vermutet...wenn man die Formen hat, können solche Änderungen relativ fix vorgenommen werden...man nimmt dazu ja nicht das Serienwerkzeug, sondern ausgemusterte bzw. bereits durch Nachfolgewerkzeuge abgelöste...

Hallo
Das tolle daran ist,das man mit der neuen Buchse die dringend benötigten
Stege im Ein und Auslass hat.
Interessante arbeit.
Habe auch mal was

_________________
Gruss Wolfgang

Da bekommt das Wort "Überströmer" eine völlig neue Definition. Größenmäßig.

_________________
www.enduro-klassik.de

Hallo
Da hast Du recht,damit kann er richtig tief atmen.

_________________
Gruss Wolfgang